航线维修员做哪些工作

A. 航空公司机务~航线 定检 附件维修

航线需要倒班 白班夜班换着上 其他两个上行政班 航线学的东西多 发展潜力大 其他一般。。。

B. 碧蓝航线维修船带三个维修工具能回三个船吗

Q：不同稀有度的维修装备会叠加吗？
A：不会。不同稀有度的维修版装备的维修效果属于同类权效果，在技能描述里已经清楚的写到了同类效果取最大值而不叠加。但是值得注意的是，女灶神可携带的维修设备与维修工具属于不同类的效果，他们的回复效果可以叠加。
只要是名称相同的维修装备，无论稀有度如何，都不能叠加，不过维修设备和维修箱可以叠加，一个修自己，一个修队友，叠3个维修设备只是浪费格子而已，所以金箱子彩箱子出维修设备是最非的。

C. 广州民航职业技术学院的航空机电设备维修（飞机部件修理）专业是不是在航线工作的

部件的一般不是去外场的
外场一般是机电和电子两个专业

D. 碧蓝航线维修工具好不好维修工具属性解析。

维修工具是碧蓝航线中能够增加舰娘耐久的装备，那么维修工具属性怎么回样呢？好答不好呢?小编就这个问题收集了相关资料，今天给大家带来的是碧蓝航线维修工具好不好？维修工具属性解析。

说明：以下数据为装备初始状态数据（即0强化，在仓库中的数据），若装备在舰娘身上则会受舰娘属性影响，部分数值发生变化。

维修工具T1适用舰种

耐久90技能描述每15秒0.3%缓慢回复耐久，同类效果取最大值，不可叠加所属科技箱设计图掉落设计图查询表维修工具T2适用舰种

耐久140技能描述每15秒0.6%缓慢回复耐久，同类效果取最大值，不可叠加所属科技箱设计图掉落设计图查询表

维修工具T2适用舰种

E. 航线维护指的是什么

飞机的维修部门是民航正常运作的重要保障单位，负责保持飞机处于适航和“完好”内状态并保证航空容器能够安全运行。“适航”意味着航空器符合民航当局的有关适航的标准和规定；“完好”表示航空器保持美观和舒适的内外形象和装修。

航空维修包括航线维修、机库维修和车间维修。航空维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括飞机航前、过站、航后、A检、C检工作；排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷，包含维护和修理两个方面。航空维修的目的是为了保证航空器的持续适航，确保飞行安全。

F. 一个飞机一般需要多少人航线维修

一般航空公司的航线维修，航前，短停一般都是2-3人，放行+维修（签字）+勤务，专放行是属必须的，飞机必须经过放行才能继续投入运营，维修与勤务人员会根据实际需要安排，原则上一架飞机的绕机检查要经过放行+维修两个人双人检查以减少差错概率，有的公司接送飞机还需要3人制。航后维修一般也是2-3人，如果飞机有故障，工作量较大也会增加人手。

G. 从事航线维修、飞机定检和飞机部附件维修的航空机务人员也需要考技术等级吗发展潜力如何福利待遇怎样

需要的，而且这个可是一定要有的呢
主要是赚的钱多，发展好像要看自己的能力吧，有的一辈子都在一线干活，很苦、很脏、很累！
那里的人都比较的拽，所以我们机场的都不喜欢他们.（个人意见，仅供参考）

H. 机务维修一线有哪些岗位，各岗位职责是什么

机务一线主要是航线，定检，修理，工具，特车等

1. 航线维修：负责飞内机执行航班期间，对飞机进容行航前，短停过站，航后以及周检的例行检查，故障排除以及勤务工作，主要保障飞机执行航班期间的技术正常；

2. 定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换，比如A检，C检，更换发动机，起落架，APU等。A检基本是纯夜班，是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场，进入机库，进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作；重要部件的更换也是根据飞行时间来，或者突发故障需要工作会临时安排加班；

3. 修理包括金工，钳工，漆工等等，属于辅助性技术维修工作，工作内容比较具有通用性，对动手能力要求很高，如客舱座椅，行李架的维修，结构修理等，还有飞机部件修理如机轮和刹车维修；

4. 工具好理解，负责工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采购，损坏工具的送修等；

5. 特车就是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；

6. 航材：负责保障维修需要部件及耗材，按需要订购新航材及送修故障件，以及航线定检维修期间航材的发放和回收。

I. 机务航线和配件维修部哪个好

前航空公司抄生产计划部员工，以袭下是个人理解：

1. 工资：同等级别航线工资更高；

2. 工作环境：部件维修工作环境更好，一般都在室内，很少需要熬夜；航线需要倒班，一般都在停机坪工作，夏热冬寒你懂的；

3. 晋升机会：航线的机会相对多一些，因为航线不晋升留不住人，部件相对安逸一点机会也少一点。

补充一点：航线有时候需要外派，这个是好是坏看个人理解了。