❶ 想请问汽车维修电工的实操部分都有些什么非常感谢（急需）
电工基础知识、维修电工基础知识。
（1）电阻率---又叫电阻系数或叫比电阻。是衡量物质导电性能好坏的一个物理量，以字母ρ表示，单位为欧姆*毫米平方/米。在数值 上等于用那种物质做的长1米截面积为1平方毫米的导线，在温度20C时的电阻值，电阻率越大，导电性能越低。则物质的电阻率随温度而变化的物理量，其数值等于温度每升高1C时，电阻率的增加与原来的电阻电阻率的比值，通常以字母α表示，单位为1/C。
2、电阻的温度系数----表示物质的电阻率随温度而变化的物理量，其数值等于温度每升高1C时，电阻率的增加量与原来的电阻率的比值，通常以字母α表示，单位为1/C。
3、电导----物体传导电流的本领叫做电导。在直流电路里，电导的数值就是电阻值的倒数，以字母ɡ表示，单位为欧姆。
4、电导率----又叫电导系数，也是衡量物质导电性能好坏的一个物理量。大小在数值上是电阻率的倒数，以字母γ表示，单位为米/欧姆*毫米平方。
5、电动势----电路中因其他形式的能量转换为电能所引起的电位差，叫做电动势或者简称电势。用字母E表示，单位为伏特。
6、自感----当闭合回路中的电流发生变化时，则由这电流所产生的穿过回路本身磁通也发生变化，因此在回路中也将感应电动势，这现象称为自感现象，这种感应电动势叫自感电动势。
7、互感----如果有两只线圈互相靠近，则其中第一只线圈中电流所产生的磁通有一部分与第二只线圈相环链。当第一线圈中电流发生变化时，则其与第二只线圈环链的磁通也发生变化，在第二只线圈中产生感应电动势。这种现象叫做互感现象。
8、电感----自感与互感的统称。
9、感抗----交流电流过具有电感的电路时，电感有阻碍交流电流过的作用，这种作用叫做感抗，以Lx表示，Lx=2πfL.
10、容抗----交流电流过具有电容的电路时，电容有阻碍交流电流过的作用，这种作用叫做容抗，以Cx表示，Cx=1/12πfc。
11、脉动电流----大小随时间变化而方向不变的电流，叫做脉动电流。
12、振幅----交变电流在一个周期内出现的最大值叫振幅。
13、平均值----交变电流的平均值是指在某段时间内流过电路的总电荷与该段时间的比值。正弦量的平均值通常指正半周内的平均值，它与振幅值的关系：平均值=0.637*振幅值。
14、有效值----在两个相同的电阻器件中，分别通过直流电和交流电，如果经过同一时间，它们发出的热量相等，那么就把此直流电的大小作为此交流电的有效值。正弦电流的有效值等于其最大值的0.707倍。
15、有功功率----又叫平均功率。交流电的瞬时功率不是一个恒定值，功率在一个周期内的平均值叫做有功功率，它是指在电路中电阻部分所消耗的功率，以字母P表示，单位瓦特。
16、视在功率----在具有电阻和电抗的电路内，电压与电流的乘积叫做视在功率，用字母Ps来表示，单位为瓦特。
17、无功功率----在具有电感和电容的电路里，这些储能元件在半周期的时间里把电源能量变成磁场（或电场）的能量存起来，在另半周期的时间里对已存的磁场（或电场）能量送还给电源。它们只是与电源进行能量交换，并没有真正消耗能量。我们把与电源交换能量的速率的振幅值叫做无功功率。用字母Q表示，单位为芝。
18、功率因数----在直流电路里，电压乘电流就是有功功率。但在交流电路里，电压乘电流是视在功率，而能起到作功的一部分功率（即有功功率）将小于视在功率。有功功率与视在功率之比叫做功率因数，以COSφ表示。
19、相电压----三相输电线（火线）与中性线间的电压叫相电压。
20、线电压----三相输电线各线（火线）间的电压叫线电压，线电压的大小为相电压的1.73倍。
21、相量----在电工学中，用以表示正弦量大小和相位的矢量叫相量，也叫做向量。
22、磁通----磁感应强度与垂直于磁场方向的面积的乘积叫做磁通，以字母φ表示，单位为麦克斯韦。
23、磁通密度----单位面积上所通过的磁通大小叫磁通密度，以字母B表示，磁通密度和磁场感应强度在数值上是相等的。
24、磁阻----与电阻的含义相仿，磁阻是表示磁路对磁通所起的阻碍作用，以符号Rm表示，单位为1/亨。
25、导磁率----又称导磁系数，是衡量物质的导磁性能的一个系数，以字母μ表示，单位是亨/米。
26、磁滞----铁磁体在反复磁化的过程中，它的磁感应强度的变化总是滞后于它的磁场强度，这种现象叫磁滞。
27、磁滞回线----在磁场中，铁磁体的磁感应强度与磁场强度的关系可用曲线来表示，当磁化磁场作周期的变化时，铁磁体中的磁感应强度与磁场强度的关系是一条闭合线，这条
闭合线叫做磁滞回线如图1。
28、基本磁化曲线----铁磁体的磁滞回线的形状是与磁感应强度（或磁场强度）的最大值有关，在画磁滞回线时，如果对磁感应强度（或磁场强度）最大值取不同的数值，就得到一系列的磁滞回线，连接这些回线顶点的曲线叫基本磁化曲线。
29、磁滞损耗----放在交变磁场中的铁磁体，因磁滞现象而产生一些功率损耗，从而使铁磁体发热，这种损耗叫磁滞损耗。
30、击穿---绝缘物质在电场的作用下发生剧烈放电或导电的现象叫击穿。
31、介电常数---又叫介质常数，介电系数或电容率，它是表示绝缘能力特性的一个系数，以字母ε表示，单位为法/米。
32、电磁感应---当环链着某一导体的磁通发生变化时，导体内就出现电动势，这种现象叫电磁感应。
33、趋肤效应---又叫集肤效应，当高频电流通过导体时，电流将集中在导体表面流通，这种现象叫趋肤效应。
希望可以给我加分！！谢谢
❷ 汽车维修所需的技能有哪些
要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。
检查火花塞是否损坏如果损坏，只要更换新火塞即可。
检查蓄电池电压是否足够。
高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
1、前轮定位角失准，前束过大；
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡；
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等；
4、传动系统零部件安装松动；
5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形；
6、减震器故障 。
❸ 维修电工要学习哪些技能
学习内容：
1．熟悉来电自工安全操作规程；
2.会阅读和分析基本电路的原理图，具备识读一般电气图样的能力；
3.熟悉常用电工工具和电工仪表的使用方法，熟悉常用电工材料的能力；
4.熟悉电工基本操作工艺和室内电气线路的操作工艺；
5．熟悉常用低压电器、三相异步电动机的使用、安装和检测方法；
技能目标 ：
（1）能正确处理电和电气火灾等电气以外；
（2）能正确使用常用电工工具和仪表，识别常用电工材料；
（3）能正确连接导线，安装和检修室内电气线路；
（4）能正确使用、安装和检测常用低压电器和三相异步电动机；
（5）学会发现问题、探究问题和解决问题的方法，会应用维修电工专业知识解决生产、生活中的实际问题。
职业素养目标 ：
初步具备辨证思维和逻辑分析的能力；
2.树立理论联系实际的科学观点，培养科学的工作作风，具有热爱科学，实事求是的学风和创新意识、创新精神；
3.加强职业道德意识。培养学生工程质量意识和工作规范意识以及严谨、认真的工作态度。
❹ 汽车修理工高级工应会什么技能操作
一、汽车故障电脑诊断仪
二、发动机综合检测仪
三、车轮平衡机
四、汽车清洗设备
第二节 汽车维修企业质量管理
一、汽车维修企业质量管理的常用方法
二、全面质量管理
三、GN/T19001-2000质量管理体系内容简介
第三节 车辆技术管理
一、车辆技术管理的原则和要求
二、车辆选配与前期管理
三、车辆技术档案的建立与管理
❺ 汽车电气系统维修人员需要掌握哪些专业技能
汽车机械基础是汽车运用技术专业的主要专业基础课程之一。它包括机构与零件、金属材料与热处理、力学、液压与液力传动和机械识图等方面的基本知识和汽车维修的基本技能。其任务是培养学生的机械素养、掌握机械的基本常识、基本概念和机修的基本技能，具备分析和解决工程实际问题的能力，为专业课程和专业实训的学习铺垫基础。课程教学目标是：
• 具备看懂汽车零件图和简单装配图的能力 ;
• 掌握汽车（机器）常用机构的工作原理、运动特性、静力学分析及简单计算等；
• 掌握汽车典型零件、通用零件的受力、失效形式、材料及热处理、公差与技术测量、工艺、规范或标准等；
• 掌握汽车典型液压、液力元件的工作原理、结构组成及技术分析、典型液压系统分析等；
5 、了解液压泵和液压马达（缸）必要的运动参数计算和工作能力计算。
6 、掌握 钳工、焊接、钣金的基本技能；
、运用多种教学手段密切联系工程实际，激发学生的求知欲望，培养学生科学严谨的工作态度和创造性工作能力；培养学生热爱专业、热爱本职工作的精神；培养学生一丝不苟的学习态度和自觉学习的良好习惯。
4-2-2 内容模块顺序及对应的学时，课程内容选取依据
本课程内容包括结识图常识、 汽车常用机构 、 汽车典型零件 、 汽车典型液压液力元件 、 汽车机修基础实训 五个单元。
单元一 识图常识
主要内容： 正投影与三视图基础、图示与标准、零件图与装配图。
主要目标 ： 能形成零件的三视图；能看懂零件图中的图示方法和标准的含义；能看懂汽车典型零件图和总成装配图。
单元二 汽车常用机构
主要内容： 机构常识、汽车四杆机构、汽车配气机构、汽车轮系、汽车回转件的受力平衡。
主要目标 ： 能看懂和绘制机构或机器运动简图；能完成汽车典型四杆机构的拆装等；能完成汽车配气机构的拆装等；能完成的汽车齿轮传动系统的组装、调试等；能进行回转件的静平衡和动平衡。
主要内容： 钢材类零件；铸铁类零件；有色金属类零件；其他材料类零件。
应该具备扎实的专业理论知识 ，因为没有这些理论知识做为基础是不可能对汽车的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能将汽车诊断技术提高到“炉火纯青”的地步。一个汽车医生应该具备机械、电子、液压、汽车、计算机等多方面的理论知识，这是汽车医生必须具备的基本知识体系，它包括以下几个部分内容。
1．专业基础知识
⑴．机械基础：理论力学、材料力学、金属材料与热处理、液压传动；
⑵．机械工程：机械制图、机械原理、机械零件、机械设计、机械制造；
⑶．电气工程：电路分析、电机学、电器学、电力电子技术、电力拖动；
⑷．动力工程：工程热力学、流体力学、传热学；
⑸．控制工程：自动控制原理、自动控制系统、计算机控制技术；
⑹．电子技术：模拟电路、数字电路；
⑺．计算机技术：微型计算机原理、单芯片原理与应用、汇编语言、高级语言、计算机应用、计算机网络；
⑻．测量技术：电气测量、形位公差与测量。
2．专业技术知识
⑴．汽车工程：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺、汽车试验；
⑵．内燃机工程：内燃机构造、内燃机理论、内燃机设计、内燃机制造工艺、内燃机测试；
⑶．汽车电气工程：汽车电器与电子设备、汽车电子控制原理；
⑷．汽车维修工程：汽车维修、汽车检测、汽车诊断、汽车钣金与涂装、汽车维修检测设备、汽车维修资料检索、汽车英语、汽车美容与养护、汽车燃料与润滑油、汽车金属材料、汽车故障。
3．其它相关知识
汽车维修企业设计、汽车维修企业经营管理、汽车营销、汽车保险。
五、汽车医生的应用技术体系
汽车医生与医生不同之处在于汽车医生首先应该是一个优秀的汽车护士。因此，一个汽车医生必须全面掌握现代汽车维修的各种技术和技能，必须熟练掌握应用现代汽车维修的各种仪表和设备。在理论上及实践上要全面把握现代汽车维修的整体技术，能够得心应手地处理各种现代汽车的“常见病”和“多发病”，同时对现代汽车的“疑难杂症”也有足够的解决处理能力，因此汽车医生应该熟练掌握以下实际应用技术内容。
1．基本操作技能
汽车保养工艺、汽车修理工艺、引擎修理工艺、汽车检验工艺、引擎检验工艺、汽车电气修理工艺、机加工工艺、汽车钣金工艺、汽车涂装工艺、电路检测方法、机械测量方法
2．基本工程设计
机械零件设计、机械装置设计、简单汽车零件设计、基本电气电路设计、基本电子电路设计、微机控制系统接口电路设计、计算机应用软件设计、汽车维修工具设计、简单汽车维修设备设计、汽车维修企业设计。
3．专业技术应用
汽车试验技术、内燃机测试技术、汽车检测技术、汽车故障诊断技术、电气测量技术、汽车维修工具与设备的使用维修技术、汽车检测仪表与设备的使用检修技术。
4．综合技术应用
引擎故障分析、引擎异响分析、自动/手动变速器及驱动桥故障分析、巡航控制系统故障分析、制动及防锁刹车系统故障分析，驱动防滑系统故障分析、液压气压悬挂系统故障分析、转向系统故障分析、空调系统故障分析、四轮定位系统故障分析、汽车电子电气系统故障分析。
六．汽车医生的诊断分析能力
汽车医生的综合诊断分析能力是指汽车医生在汽车故障诊断中综合应用各种知识和发挥各种能力的具体表现，它是汽车医生技术水准的最高体现。综合诊断分析能力全面的反映了一个汽车医生对现代汽车技术和现代汽车诊断技术的理解深度，同时还完整的表现出一个汽车医生对理论知识和实践经验的运用发挥能力。综合诊断分析能力的应用体现出汽车医生分析问题的思路和方法，它是汽车医生是否能正确运用思维方法的具体表现，它是上升到了思想高度上的汽车故障诊断理论，是汽车故障诊断理论研究的最高境界，在此我们仅就一般意义上的综合诊断分析能力的表现形式来加以探讨。
1．手脑并用的综合能力培养
汽车医生是一个实践性极强的职业，它要求汽车医生要手脑并用。汽车维修实践与医生临床完全可以等同，很难想象一个没有临床经验的大夫可以担当起“合格医生”的重任；同样，汽车医生必须是有着丰富实践经验和较强动手能力的优秀汽车维修技术人员。只用手不用脑修理汽车的人最多也只能被称为汽车护士，而在修理汽车时只能动嘴不会动手的人也很难成为真正的汽车医生。
2．诊断分析过程中的“悟性”发挥
汽车故障诊断过程包括：“问诊-试车-分析-假设-验证”等五个环节，其中“ 假设”这个环节不仅需要汽车医生有着坚实的理论功底和丰富的实践经验，还需要汽车医生在现场能够表现出良好的“悟性”。这个环节是汽车诊断中最具挑战性的环节。也是汽车医生最能表现自我的环节。“悟性”是汽车医生能否优选诊断路径、迅速查出故障点的职业素质体现。它首先是建立在对汽车的硇园盐蘸透行岳斫獾幕
❻ 汽车维修电工职业需要知道什么基础知识
《电工基础》是必须掌握的。
❼ 汽车维修一般需要具备哪些技能
汽车维修是一项非常有技术含量的工作，我一般的维修工需要掌握的技能啊，比如说机械拆装，当我们底盘或者发动机的某个配件坏了，以后呢？他们需要对它进行机械拆装，这个时候就会用到我们的技能，还要有一定的钳工技能，比如某个螺孔，因为不小心搞坏了，那需要对它进行完成维修啊，所以这个时候需要用到我们钳工的技能，当然了，他这个也是掌握一点点就可以了。现在的汽车维修工，你还需要掌握一定的电工电子知识，因为现在的车子大部分都是发动机，车身底盘都是电子控制，电子控制你就需要掌握电子电工类的一些知识，那么掌握这些知识，以后在汽车维修的时候，你才会感到得心应手
❽ 急！汽车维修工应具有的专业技能是什么
现在的汽修技术已经被广泛的应用到社会当中去了，而现在的汽车玻璃修补技专术还是鲜有问津的属技术，你可以去学一下这个技术，之后再去学习汽车修理，我相信到时候凭借你过人的本事和玻璃修补技术，一定会有很多车行老板抢着要你的。到时候你就不用愁薪金待遇啦。
❾ 维修电工必需会的技能有哪些
维修电工主要掌握：维修电工常识和基本技能，室内线路的安装，接地装置的安装与维修，常见变压器的检修与维护，各种常用电机的拆装与维修，常用低压电器及配电装置的安装与维修，电动机基本控制线路的安装与维修，常用机床电气线路的安装与维修，电子线路的安装与调试，电气控制线路设计，可编程控制器及其应用。
电气维修工其实也跟维修电工差不多吧，只是他主要是有关机床等电器方面的维修
维修电工国家职业标准
1.1 职业名称
维修电工
1.2 职业定义
从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理的人员。
1.3 职业等级
本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1.4 职业环境
室内，室外
1.5 职业能力特征
具有一家的学习、理解、观察、判断、推理和计算能力，手指、手臂灵活，动作协调，并能高空作业。
1.6 基本文化程度
初中毕业。
1.7 培训要求
1.7.1 培训期限
全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于 500 标准学时；中级不少于 400 标准学时；高级不少于 300 标准学时；技师不少于 300 标准学时；高级技师不少于 200 标准学时。
1.7.2 培训教师
培训初、中、高级维修电工的教师应具有本职业技师以上职业资格证书或相关专业中、高级专业技术职务任职资格；培训技师和高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书 2 年以上或本专业高级专业技术职务任职资格。
1.7.3 培训场地设备
标准教室及具备必要实验设备的实践场所和所需的测试仪表及工具。
1.8 鉴定要求
1.8.1 适用对象
从事或准备从事本职业的人员。
1.8.2 申报条件
——初级（具备以下条件之一者）
（ 1 ）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（ 2 ）在本职业连续见习工作 3 年以上。
（ 3 ）本职业学徒期满。
——中级（具备以下条件之一者）
（1） 取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作 3 年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（ 2 ）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作 5 年以上。
（ 3 ）连续从事本职业工作 7 年以上。
（ 4 ）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
——高级（具备以下条件之一者）
（ 1 ）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作 4 年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（ 2 ）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作 8 年以上。
（ 3 ）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。
（ 4 ）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作 3 年以上。
——技师（具备以下条件之一者）
（ 1 ）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作 5 年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（ 2 ）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作 10 年以上。
（ 3 ）取得本职业高级职业资格证书的高级技工学校本职业（专业）毕业生和大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作满 2 年以上。
——高级技师（具备以下条件之一者）
（ 1 ）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作 3 年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（ 2 ）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作 5 年以上
xuelonzhao 祝你好运
❿ 问：汽车维修电工需要掌握什么、
如果打算认真学的话那么学电工吧，现在汽车行业电工较机修发展潜力更大