桥梁维修主要工作内容有哪些

Ⅰ 桥梁日常养护维修的主要内容有哪些

一、组织保障成立抄公路养护突发事件处理领导小组二、预防机制本预案所指突发事件包括农村公路、桥梁突发性垮塌，公路水毁，雪灾道路等重大交通安全事故所造成堵塞事件。各村、各路段养护人员在恶劣天气发生时，要负责巡查日常养护管理预防机制工作完成情况，对可能影响行车安全的隐患要立即组织人员进行现场核实，采取必要措施，重大安全隐患应及时上报镇公路管理站。三、应急处理预案1.公路养护突发事件发生时，应急预案需及时启动。公路养护突发事件处理领导组组织召开事件应急处理现场会，根据具体情况作出相应布置和采取必要应急施，并报区交通运输局。2.迅速组织抢险人员进入现场，做好相关的指挥交通和现场服务，并加入现场抢险救灾。3.按照公路养护突发事件处理领导组确定的公路抢修处理方案，立即组织人力、机械等进行抢修，最短时间恢复交通。四、责任追究对有关工作人员由于玩忽职守，导致突发事件发生或者拒不履行本预案规定的应急处理职责致使人民财产生命财产遭到重大损失的将追究责任和直接领导者的相应责任。

Ⅱ 桥梁混凝土构建修补都包括什么

桥梁混凝土在自然条件下经过风吹雨淋日晒的反复作用，表面容易风化破损、开裂，其速度与混凝土本身质量和外界环境有关，混凝土密实性差、震捣不均匀，及长期渗水、冻融循环次数多等都会导致混凝土破坏速度加快。此外车辆的撞击，混凝土内钢筋锈蚀也会导致混凝土破损和开裂。
采用环氧砂浆对混凝土破损、开裂处进行修补恢复。环氧砂浆是用环氧树脂、砂子、水泥等按一定比例配制而成的材料，相比普通混凝土或砂浆，它具有与混凝土粘结性能好、防水等优点。
桥梁混凝土裂缝裂缝的控制措施
(一)设计方面控制措施
1、设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力集中。如因结构或造型方面原因等而不得以时，应充分考虑采用加强措施。
2、积极采用补偿收缩混凝土技术：在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，实践证明，效果是很好的。
3、合理配置构造钢筋，混凝土的配筋对于收缩值起一定的约束作用，但与配筋率的高低有关。构造钢筋细一点密一点可以提高混凝土的极限拉伸。增配构造钢筋可明显提高混凝土的抗裂性。
4、对于大体积混凝土，建议在设计中考虑采用60天龄期混凝土强度值作为设计值，以减少混凝土单方用灰量，并积极采用各类行之有效的混凝土掺合料。
(二)材料选择和混凝土配合比控制措施
1、根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强高的水泥。宜选用中热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，充分利用混凝土后期强度，以减少水泥用量。
2．选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。必须对骨料进行碱活性检验，采用对工程无害的材料，同时使用含碱量低的水泥品种。
3．积极采用掺合料和混凝土外加剂。掺合料和外加剂可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、推迟放热峰出现时间的作用，从而减少温度裂缝发生的可能性，改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本。
4．正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充发考虑到不同品种、不同掺量所起到的不同膨胀效果。应通过大量的试验确定膨胀剂的最佳掺量。
5．配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。
(三)现场施工控制措施
1、拌制混凝土的原材料均需进行检验，合格后方可使用。同时要注意各项原材料的温度，尽量选择水化热低的水泥品种，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。
2、在混凝土搅拌站设专人掺入外加剂，掺量要准确。 3、浇筑混凝土前应将基槽内的杂物清理干净。
4、施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快。浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，振捣要密实，避免过振或漏振，尽量采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。
5、混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过3～5h，同时已浇筑的混凝土表面温度在未被新浇筑的混凝土覆盖前不得低于相关规定。
6、试验部门设专人负责测温及保养的管理工作，对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施(埋设散热孔、通水排热等)，避免水化热高峰的集中出现、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄膜、湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。
7．避免在雨中或大风中浇灌混凝土。
8．对于地下结构混凝土，尽早回填土，对减少裂缝有利。
9．混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要。以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。主要是控制好构件的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护。养护时间为14—28天。
10、加强混凝土试块制作及养护的管理，试块拆模后及时编号并送入标养室进行养护。
综上所述，由于设计疏漏、施工不力，材料监督不严均可能造成混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证桥梁结构安全耐用的前提和基础。随着当今我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和技术水平的不断提高，相信混凝土裂缝问题将会逐渐得以圆满地解决。

Ⅲ 桥梁检测的主要内容有哪些

桥梁检测的主要内容有:

一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。

二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。

三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。

四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。

五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。

六、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。

(3)桥梁维修主要工作内容有哪些扩展阅读：

桥梁检定 （bridge rating）是指为保证运输安全，对桥梁所进行的调查研究、系统掌握其使用状态、制定运用条件、并提出养护或加固措施的工作。桥梁检定也为积累技术资料，完善桥梁计算理论，加强科学的技术管理及提高桥梁技术水平创造条件。

1、结构混凝土

强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表现及内部缺陷、钢筋锈蚀电位、氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋锈蚀极化电流

2、桥梁梁板

静态应变（应力）、静态变形和位移、结构验算(采用专业软件《桥梁博士》)

3、桥梁结构

静动态应变（应力）、静动态变形和位移、自振特性参数（频率、振型、阻尼比）、振动加速度和速度、承载能力评价、结构验算。

桥梁检定的方法，包括检查、检算和试验。检定检查是测定桥梁结构各部和杆件截面的既有尺寸，检查各部分的病害及缺陷情况。

检定检算是根据结构的既有尺寸、实际截面的大小和材料的容许应力，反求结构的承载能力；对于桥梁孔径和冲刷的检算则是根据桥梁的既有标高、孔径大小和基础埋置深度以及水文、河床地质资料，反求桥梁的排洪能力。检定试验一般分为静载和动载两部分（见桥梁试验）；它可用来直接了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。

对旧桥的检定，一般以检查、检算为主，辅之以试验，而对新桥的检定则以试验为主。通过检查、检算和试验，所决定的桥梁承载能力称检定承载能力。如果检定承载能力大于国家规定的标准活载，或大于实际运行的活载，则桥梁满足运营的要求，可继续使用；如小于运行活载，则桥梁应进行加固，甚至改建。

结构分类

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

长度分类

1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）

2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m<Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk≤40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。

其他分类

按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。

按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。

按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

Ⅳ 道路桥梁专业的就业方向是什么具体的工作内容有哪些

就业方向

1. 道路桥梁工程技术专业面向公路交通部门，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与管理工作。

2. 毕业生面向公路交通建设、市政工程建设以及铁道工程建设相关的企事业单位，主要从事道路与桥梁工程的勘测设计、施工管理、试验检测、工程监理、造价咨询、养护与管理等专业技术管理工作。如公路交通勘测设计单位、路桥施工企业、市政工程公司、监理企业、各市县交通局、公路局等。

3. 道路桥梁工程技术专业的毕业生主要岗位有：到公路管理局、交通局等交通土建工程的管理部门担任基建科员、调研员等，到各省公路局、路桥公司、市政公司等一线施工单位担任施工员、技术员、测量员、质检员、材料员、试验员等，到监理公司担任一般监理人员。

   具体的工作内容

5. 从事公路和桥梁勘测设计、监理、施工及基层管理工作

Ⅳ 桥梁的维修与养护是具体做什么的

大的方面说：
桥梁复养护制包括：桥梁检测评估、养护维修和档案管理。即巡视检查、检测评定、日常保养、维修、大中修、加固、改扩建、建立档案资料。
桥梁的维修与养护具体内容：从桥面系到上下部结构及其附属设施的日常保养、维修、大中修，桥梁加固、改扩建等工程。比如桥面清洁；伸缩缝清理、修补、橡胶条更换；人行道板维修；栏杆维修、油漆；沥青铣刨摊铺；砼或沥青裂缝封闭；砼剥落露筋修补；支座保养、更换；梁体加固；桥梁拆除重建等等。

Ⅵ 桥梁维修施工方案!

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Ⅶ 道路桥梁主要内容有哪些

知识挺多的，土木工程的基础知识跟工民建的一样，大一和大二学的东西基本一样，到了大三才开始分路桥和工民建，不过其实说的是路桥，路学得更多，桥梁的话大四会有接触但都很皮毛，而且找工作基本都是道路的多，特别是设计的，桥梁这么复杂的东西都是研究生才可以干的，当然施工的话只要你肯吃苦道路桥梁都可以做。我刚工作一年，在做道路设计，其他同学找道路施工比较多，而且是搞市政道路比高速公路多，可能市政道路相对没那么辛苦，做设计有一些，桥梁施工的话好像也只听到有一个。

Ⅷ 公路桥梁施工维修队都能干什么活

一般就是修修桥面，贴贴碳纤维布，贴下钢板，专业点的可以进行换索，加体外束。

Ⅸ 桥梁施工准备工作包括哪些内容

桥梁施工准备工作主要包括：技术准备、劳动组织准备、物质准备和施工现场准备等。
（一）技术准备
技术准备是施工准备的核心。由于技术准备上的差错和隐患将造成生命、财产和经济的巨大损失，因此必须认真做好技术准备工作。
技术准备的具体内容如下：
1、熟悉设计文件、研究核对设计图纸
全面领会设计意图，透彻了解桥梁的设计标准、结构和构造细节；检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等等，发现问题及时与设计单位和监理工程师涉商解决。
2、进一步调查分析原始资料
施工前应对施工现场进行实地勘察，已尽可能多地获得有关原始数据的第一手资料，这对于正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划以及编制切合实际的施工组织设计都是非常必要的。主要调查项目如下：
1）自然条件的调查分析：地质、水文、气象、施工现场的地形地物、桥梁工程所在地区的国家水准基点和绝对标高等情况。
2）技术经济条件的调查分析：施工现场的动迁、当地可利用的地方材料、砂石料场、水泥生产厂家及产品质量、地方能源和交通运输、地方劳动力和技术水平、当地生活物质供应、可提供的施工用水用电条件、设备租赁、当地消防治安、分包单位的力量和技术水平等状况。
3、施工前的设计技术交底
通常由建设单位主持，设计、监理、施工单位参加，对设计图纸的疑问、建议或变更在形成统一认识的基础上，做好记录，形成设计技术交底纪要，由建设单位正式行文，参加单位共同会签盖章，作为施工合同的一个补充文本，与设计文件同时使用，是指导施工的依据，也是建设单位与施工单位进行工程结算的依据之一。
4、确定施工方案，进行施工设计
5、编制施工组织设计和施工预算
（二）劳动组织准备
1、监理施工组织结构
2、合理设置施工班组
3、施工力量的集结进场和培训
4、向施工班组和操作工人进行开工前的交底
5、建立健全各项管理制度
（三）物质准备
物质准备工作的内容主要包括：工程材料的准备：构件和制品的加工准备：施工机具设备的准备；以及各种工具和备件的准备。
物质准备工作的程序一般为：根据施工预算、分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定需要量的计划；与有关单位签订供货合同；拟定运输计划和运输方案；按施工平面图的要求，组织物质按计划时间进场，在指定地点、按规定方式进行储存或堆放，以便随时提供给工程使用。

Ⅹ 市政工程知识：桥梁日常养护维修的主要内容有哪些

①整修路基标准段按照业主要求进行。 ②边沟疏通按照业主要求进行。 ③清除塌方，填补缺口按照业主要求进行。 ④边坡浆砌片石地段局部维修更换按照业主要求进行。