大众cc波箱电脑版如何维修

⑴ 大众CC变速箱电脑多少钱

您好大众CC车系自动挡车辆 02E六速 变速箱电脑4S原厂销售价格16500左右，0AM七档变速箱电脑 原厂4S销售价格15000左右 如果在备件商行采购 价格会有差异 如有疑问建议去当地经销商或者维修站具体咨询一下 希望帮助到您 望采纳

⑵ 2012款大众cc变速箱解决办法

变速箱现在都不是”问题”大不了坏了更换就是了。会赔。其ea888才真TM的缺陷，烧机油大户，不赔的！

⑶ 2013款的大众CC DSG6档变速箱有什么问题

2013款的大众CCDSG6挡变速箱出现漏油和异响的问题。

在大众CC汽车行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的。这款变速箱出现故障时候，最容易出现以下现象：怠速异响、变速箱漏油、行驶只有奇数档或只有偶数档、仪表小扳手闪烁、升降档异响等，建议车友们出现问题及时检查。

机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了使用的长久。

(3)大众cc波箱电脑版如何维修扩展阅读：

大众CC汽车变速箱介绍如下：

大众CC变速箱的离合器，发现表面有严重的磨损现象，间隙也变大了，这个情况维修是不行了，只能更换全新的离合器解决了。离合器在正常工作时候就会有磨损的，如果再加上司机暴力驾驶、频繁换挡的话、磨损的就更严重了。

机电单元主要的作用就是控制油压和档位的转换。机电单元内=内部包括电磁阀、阀体、电脑等精密配件，很容易出现故障的。一般引起机电单元出故障的原因：都在于机电单元油变质。

⑷ 大众cc变速器电脑在什么位置了、DsG变速器

CC 2.0T 6-DSG在艾森可以进行ECU升级加上变速箱升级。艾森ECU升级这款车提升空间就不用多说了，涡轮车都很棒的。主要说下变速箱升级，6-DSG升级之后 动力输出更顺畅，那么中后程加速 超车就轻松咯~而且 跑高速的时候更舒服 更给劲

⑸ 大众cc变速箱坏了怎么办

您好！
故障一 自动变速箱渗漏油
故障原因：不同车型的变速箱有着不同的是渗漏位置，比如富康、爱丽舍易在中壳接缝处，而赛纳、毕加索则易在变矩器与油泵前油封处渗漏。渗漏的主 要原因是密封元件密封效果不良导致，有时也会因为零件上存在麻点、锈蚀等情况导致渗漏。渗漏如不及时处理，变速箱将长期缺油运行，从而进一步导致其内部严 重损坏。
维修方案：大修变速箱，更换密封元件。
· 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。
故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。
维修方案：大修变速箱，更换一档相关油路元件
· 故障三 车辆SPT灯与*灯交替闪烁
故障原因1：油压电磁阀损坏，造成变速箱内部不能建立正常工作油压(不增压)，该故障必须及时处理，否则将在短时间内导致变速箱内部严重烧毁。
维修方案：更换油压电磁阀
故障原因2：通常是由于变速箱外围传感器故障造成，比如档位开关(多功能开关)、输入、输出速度传感器、油压传感器、节气门位置传感器等。
维修方案：更换相关传感器
故障原因3：E1、E2离合器片烧蚀。该两组摩擦片负责变速箱前进档倒档的工作，烧蚀后车辆无法行驶，变速箱油会出现明显刺鼻味道，该故障同样必须对变速箱进行大修。
维修方案：大修变速箱，更换E1、E2离合
· 故障四 换档晚或闯车。
故障原因：节气门过脏。
维修方案：清洗节气门体，做节气门匹配。
· 故障五自动变速箱 高速后不换档
故障原因：传感器损坏
维修方案：更换传感器
· 故障六 无前进档
故障原因：F3制动带断裂、烧蚀。由于变速箱内的F3制动带经常被使用，因此相对其它元件更早的进入疲劳期。会出现烧蚀、严重时断裂的故障。该故障必须对变速箱进行大修，否则无法修复。
维修方案：大修变速箱，更换F3制动带
车型：奥迪A6、帕萨特1.8T、2.0
——所配自动变速箱：5HP19
· 故障一 车辆在行驶时，从5档降至4档或2档降至1档或挂D档时，车辆有明显的冲击现象。
故障原因：造成该故障现象的主要原因是由于两个控制换档的电磁阀失效所造成的。如更换需同时更换主油压电磁阀以确保故障的排除。
维修方案：检修变速箱。更换换档电磁阀及主油压电磁阀。
· 故障二 漏油及异响(漏油的部位主要有以下三个位置：油底壳、半轴油封、油泵)
故障原因：油底壳漏油：造成油底壳漏油的主要原因有变速箱拖底、油底变形或油底螺丝没有拧紧。
维修方案：检修变速箱，更换油底壳。
故障原因：半轴油封漏油：正常磨损造成。
维修方案：检修变速箱，更换半轴油封。
故障原因：油泵漏油：由于变扭器在与油泵齿合运转时有磨损现象，导致油封密封不严产生漏油。
维修方案：大修变速箱。更换油泵、变扭器。
故障原因：异响的主要原因是变速箱内部缺油、漏油，致使其内部的润滑不够，内部元件在没有足够润滑的情况下加速磨损，产生异响。
维修方案：大修变速箱。
车型：起亚嘉华
——所配自动变速箱：F5A51
· 故障一 车辆在行驶时，升档过程中有明显的冲击现象
故障原因：造成该故障的主要原因是电磁阀、油泵及阀体的故障
维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、油泵，检修阀体。
· 故障二 挂档杆在挂入R档后，车辆无法移动(无倒档)
故障原因：造成该故障的主要原因是阀体和电磁阀的失效，或倒档离合器损坏所致。
维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、倒档离合器。
车型：奥迪A6
——所配自动变速箱：01J
· 故障一 变速箱行驶中有刷刷声的异响
故障原因1：因差速器副轴油封磨损，从观察孔漏油，引起差速器磨损，引起以上故障。
故障原因2、因半轴油封磨损，造成差速器漏油，引起以上故障。
维修方案：更换差速器总称及副轴油封及半轴油封。
故障原因3、由于阀体卡滞，造成控制不精确，链条与链面滑移量过大，将链面烧蚀引起以上故障。
维修方案：大修变速箱，更换链条及主动从动链轮
· 故障二 起步时车辆有轻微闯动
故障原因1、前行星架磨损严重，间隙大或烧蚀，引起以上故障。
维修方案：更换前段，如不及时更换会使故障越来越严重，最终磨损链条及活塞等部件。
故障原因2、阀体卡滞，油压调整不当，引起以上故障。
维修方案：更换或调整阀体。
· 故障三 档位显示灯全部闪烁，档位锁止于一个档位
故障原因1：由于变速箱电脑故障引起以上故障
方案：更换电脑
故障原因2、车辆控制线路故障引起以上故障
维修方案：检查线路
车型：起亚远舰
——所配自动变速箱：F4A42
· 故障一 在怠速时，从N档至R档时有冲击现象，时间延迟2秒以上
故障原因：造成该故障的主要原因是倒档离合器油压低，倒档制动器油压不正常，低、倒档电磁阀工作不良。
维修方案：大修变速箱，更欢电磁阀，倒档离合器
车型：帕萨特1.8、桑坦纳2000、宝来、捷达、帕萨特B4
——所配自动变速箱：01N、01M
· 故障一 在某档位正常行驶，突然出现加油发动机转速上升、车速无变化(空油现象)的故障
故障原因1、某档位的工作离合器长期磨损，间隙较大或有烧蚀情况，引起以上故障。
方案：大修变速箱。更换该档位离合器毂、摩擦片。
故障原因2、变速箱长期未保养及更换变速箱油，造成阀体卡滞。引起以上故障。此故障如不及时维修将导致变速箱内部严重损坏。
维修方案：更换变速箱油，清洗阀体。
故障原因3、由于电器元件故障，线束或电磁阀老化或故障，造成控制不灵引起以上故障。
维修方案：对线束及电磁阀进行检测，依不同档位故障更换该档位部件，如不及时处理，会引起该档毂烧蚀损坏
· 故障二 感觉车辆每个档位升档时，发动机转速较以往高，即升档点滞后。
故障原因1：各档位工作元件长期磨损，间隙较大，油压建立较慢，引起故障。
维修方案：大修变速箱，调整间隙。如不及时修复，会引起各档位离合器打滑，导致变速箱烧蚀。
故障原因2、变速箱内部杂质较多造成阀体卡滞。
维修方案：更换变速箱油，清洗阀体，如不及时处理会造成更严重故障。
故障原因3、电磁阀内部拨珠磨损，造成某档位油压不稳或节气门过脏引起以上故障。
维修方案：更换该档位电磁阀、清洗节气门
· 故障三 变速箱因进水，造成不能正常行驶。
故障原因：变速箱由于涉水或水箱串水，水从透气口进入变速箱，使变速箱油变质，摩擦材料脱落。
维修方案：大修变速箱，更换活塞及摩擦片，检查变速箱电器元件。如不及时修理会造成内部金属元件严重锈蚀。
· 故障四 变速箱有吱吱或嗡嗡响声，或有其他噪音。
故障原因：由于变速箱半轴油封或副轴油封长期磨损，差速器油由观察孔外泄，造成差速器亏油。
维修方案：更换差速器总成及半轴油封。
· 故障五 车辆减速或停车，降档时有闯动现象。
故障原因1、阀体卡滞或电磁阀老化引起此故障。
维修方案：清洗阀体，更换故障档位的控制电磁阀，如不处理会造成该档位离合器毂烧蚀。
故障原因2、变速箱内部间隙较大，引起以上故障。
维修方案：大修变速箱，调整间隙。
· 故障六 车辆高速行驶时抖动
故障原因：变扭器锁止片损坏，造成锁止结合不稳定，引起车辆行驶中锁止抖动、闯车。
维修方案：根据变扭器损坏程度，翻新或更换变扭器
希望对您有帮助，望采纳，谢谢！

⑹ 这样解决大众CC双离合变速箱故障，无疑是最快的！

大众CC自动档1.4T装配的是七速干式双离合变速箱OAM，这款变速箱适用车型很广泛，大众1.4T全系的车子，基本都有装配此款变速箱，本文主要为大家讲解的，就是这款变速箱的维修案例、故障解决、预防等知识。如果您的车子在行驶中或是自动变速箱有什么问题，可以跟帖回复问我们，我们可以帮助您找出故障点，节省不必要的维修费用！

案例分享：根据车主的描述我们了解到：大众CC已经开了16万公里了，前几年开着都还很顺畅的，只是近半个月出现了故障（车子出现故障还是很正常的，出问题后一定要第一时间去检查，把故障降低到最低状态才是正题），大众CC在起步的时候出现了抖动的现象，就是在地下车库刚上坡的时候会有，是那种“嘚嘚嘚”的抖动感，给人的感觉就是整个车子都在抖。像这样的情况出现已经两个月了，刚开始出现的时候很频繁，以为只是刚起步车子动力不足，可能过些日子就好了，车主也就没在意。谁知这样过了一个月后故障非但没有消失，反而越来越严重了，于是车主就去附近维修厂查了一下，检查结果说这个可能是变速箱故障，于是经朋友介绍就来到了这里，让我们帮忙检查维修一下。

维修技师经过检查，发现了有关于离合器故障的故障代码，再结合大众CC出现的故障现象，可以初步判断为是离合器故障导致的。而大众CC装配的这款变速箱，因为天生设计的缺陷，平均在行驶超过15万公里之后，就很可能出现机电单元故障，所以也要对机电单元检查一下才可以。在抬下变速箱后，发现变速箱离合器有间隙过大且磨损的情况，机电单元内电磁阀、阀体也有严重磨损的现象。维修好机电单元、更换了崭新的配件后，解决了大大众CC出现的故障，还是那句话，车子在行驶中或是自动变速箱有什么问题，可以跟帖回复问我们，我们可以帮助您找出故障点，节省不必要的维修费用！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 大众cc波箱电脑怎么看带不带防盗

是这样的，普通防盗你在设置里面就可以看是否支持。机械防盗你得在买的时候的配置界面看一下。

⑻ 11年大众cc变速箱故障报(系统电压低)，求解释

您好：如果只有变速箱系统中报（系统电压低）故障，首先检查变速箱控制单元的供电打铁线路；线路正常、搭铁良好，更换控制单元。
如果其他控制系统也存储（系统电压低）故障，检查电瓶电压、主供电、打铁线路、继电器等。
参考。

⑼ 你好，大众cc变速箱机电单元坏了在哪可以修谢谢！

大众cc变速箱机电单元坏了可以再cs店或者是大众专修，大众的车还是非常好修理的，因为保有量非常大，好多地儿都会修。

⑽ 大众cc变速箱离合器间隙太小问题大不大要不要及时修理

对于汽车来说，其实最担心的就是后续的维修问题，今天小编给大家带来的是大众的变速箱的一些相关知识，让你的车更加的长久使用。

大家都知道的就是大众汽车的自动挡现在已经基本上都是配备了双离合的变速箱，而大家对于这个装配都认为这种配置的原因是因为成本上比较的划算而且也不会说需要太高的技术支撑，当然这肯定也是和大众的品牌是有一定关联的，但是双离合变速箱是有利也有弊的，利大于弊就是做的比较好的事情了，毕竟任何事物都是会有两面性的。

任何问题的出现其实也是和平常有很大的关系的，平常如果护理呵护的好其实一般来说出现问题的大小和次数是可以得到控制的，因此平常驾驶的时候还是要做些调整注意做好一些必要的保养。接下来给大家说一些对于大众这种变速箱的保养小妙招。

大众的离合器其实还是比较经典的，用的最多的就是干式和湿式这两种类型。他们的区别也是特别明显的，也就是说离合器和油是否有接触，其实相比之下，湿式的双离合变速箱还是比较的好的，因为其实油是起到一种润滑作用的，其实在接触的条件下，其实离合器的使用还是比较的顺畅的，而在缺油的状态下其实就会像是自行车一样是会生锈、卡顿的这种情况就很有可能造成磨损、毁坏。

所以湿式的双离合变速箱在选择上是更胜一筹的，而且使用寿命是会加长的，但是背后也是会有一些问题需要注意的，比如这款变速箱漏油的可能性就会比较大些，这其实也还是会在故障上受到威胁。

干式双离合变速器还有一个容易损耗出故障的地方就是离合器，间隙比较大的时候，表面的磨损还是比较严重的，而这也是干式最易出现的问题，经常换挡但是却缺少润滑油其实都是会有所影响的。

干式双离合变速箱还是有一个易损耗的地方就是机电单元，可以说这个问题的出现还是比较好察觉到的，小扳手闪烁其实就是一个小预警了，这也是比较经典的故障类型之一了。

而还有一个容易出现故障的地方其实就是发动机的飞轮盘，当出现了问题的时候其实还是会有响声比较大的。

变速箱的故障点还是比较的典型的几个部位，在平常其实就要经常去防范并且去维护，不要经常的以非正常的方式损耗它，比如不要经常的换挡，造成变速箱不必要的压力，定时定期也要经常的去保养，油液需要更换也要及时替换，也只有爱惜它才能加长它的寿命，使用的更长久，由此而来才不会经常的去维修。