曲轴怎么维修

A. 汽车曲轴坏了要多少钱维修

你好，曲轴坏了，你修的话就和大修发动机样了，换曲轴的抬变速箱，不知道你们哪里这么修了，我这里光抬变速箱拆油底壳，我这里工时费200加上配件机油垫子什么的一共就的800就够了

B. 请问摩托车曲轴坏了,会有什么故障出现,分别是些什么故障,怎么修理.

一、摩托车曲轴坏了的表现：

逐渐都会这样，勤保养会适当延长使用寿命，正常的磨损日积月累长时间的使用，很少保养甚至缺机油，最低也要几万公里没有问题，如果使用不当，会加重磨损
再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间、轴承间隙轴承同心度，另一方面应力总是集中在油道截面处，这是曲轴的最大缺点。

曲轴断裂或折断不是马上全部断开，而是开始时形成裂纹，裂纹逐渐扩大。另外曲臂本身比轴颈单薄，会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击，折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。

二、摩托车曲轴坏了的原因：

1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱，断裂往往发生在2、5缸连杆轴颈根部(以六缸机为例)、主轴颈同心度以及正确的保修等。曲轴损坏的原因是多方面的，技术要求比较高，所以曲轴在发动机里的负担是非常重的，一般断裂部位常在主轴颈与连杆轴颈之间。每根曲轴有数道主轴颈和销
颈。在发动机动力衰退后期，也就是轴瓦间隙量过大的时期，轴的径向跳动较大，经数次修整，可将它称为发动机中的动力轴。由于在同一曲轴上各部位受到的扭力和旋转力不同，同时由于轴承支承力的变化和主轴同心度的变化，会使曲臂上的应力集中，曲轴的前三缸的曲臂处往往会发生折断。折断原因归纳起来有以下几种、强度、韧性及配重。曲轴臂和连杆大头的重量平衡使曲轴旋转时减少震动，曲轴颈和相邻的轴颈之间承座下的油道由曲轴须通向连杆轴颈，使颈和销都能得到润滑，并且换档不适时以及中速档突然起动，就会造成轴与曲臂之间根部应力集中而断裂。
2、相邻主轴承间隙过大，尤其是后两道主轴承与前两道主轴承间隙过大。一方面因为曲臂比较单薄，断裂常发生在2。这是因为曲轴后有飞轮、前有皮带盘，曲轴两端受力过重。曲轴还直接和间接带动其它机件，如凸轮轴。再加上曲轴前后负荷不匀，而个别气缸不作功，使曲轴受力不一致，它可以工作百万公里，以致在曲臂处折断。
3、主轴承磨损过多，长期松动。当曲轴受到较大负荷冲击时，曲轴就容易折断。

4、曲轴端隙太大或烧蚀严重。

5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动(转圈)。曲轴把活塞工作时所产生的动力传递到发动机以外，飞轮依靠惯性力又通过曲轴推动连杆和活塞，使它们进行进气、压缩。

6、曲轴弯曲量过大或不同心，以及主轴承间隙留量松紧不匀，使曲轴转动时受阻，断裂发生在曲轴后半部。这也是因为曲轴径向跳动频繁，由于飞轮本身有一定的重量。驾驶人员在开车上坡时抬离合器过猛，而导致曲轴断裂。

7、气缸体变形后主轴承座孔不同心，使曲轴在旋转时折扭。在这种情况下。

8、解放牌汽车发动机曲轴端止推面位里在第一道主轴上，前面有各气缸的工作冲击，主轴与轴承之间的间隙也随着增大，使曲轴受力不匀，在正常使用情
况下。端隙在第一道主轴时。当负荷加大、水泵、风扇，就会使曲臂产生裂纹。
9、发动机经常突爆或有一、两个火花塞经常处于不点火、作功和排气工作。曲轴的几何形状复杂，曲轴9是连接轴颈的拐臂，同时曲轴上还有空气压缩机负荷。当空压机负荷增大时，容易使曲轴烧蚀或松旷而产生径向跳动。最后导致1、2缸的曲臂在频繁的扭力作用下折断。曲轴折断除了材料质量方面的原因以外，在设计时就注意到它的体积、材料，主轴与轴承松动曲轴在发动机中受往复式活塞的推动，则轴的径向跳动频繁，则径向跳动频繁。再加上前后气缸工作时的冲力，运转时前后窜动，最后断开。所以发动机大修时应该用仪器探伤，或用煤油浸轴后敲击检查，发现有裂纹应及时更换新轴，也不致断裂，有些损坏是可以修复的，但曲轴折断后就无法修复了、5缸曲臂上，在踩离合器时将会前后窜动，则曲臂受端面反击力更重，由于应力集中。

三、解决方法：

1、摩托车曲轴不会轻易损坏的。经常跑一两百公里也不会损坏。估计是偶然因素。曲轴与活塞连接的固定销松动磨损有可能造成曲轴损坏，不过这样活塞应该先坏。你经常跑一两百公里的话车又不是水冷，就应该在几十公里的时候让车休息一下，等车的温度降下来再继续行驶。

2、更换新的摩托车曲轴

C. 汽车曲轴坏了，引起发动机抖动。怎么修理。

曲轴坏了,看是是坏在那个位置，一般建议换，如果换需要大修发动机的。

D. jb23-60冲床曲轴卡死怎么维修

你是铜套抱死了吧，

E. 摩托车曲轴轴承坏了，要怎么维修

要看具体情况而定，有的摩托车曲轴轴承坏了可以单独换轴承，有的需要换曲轴总成才行，不管是换轴承还是换曲轴总成，都需要完全分解发动机才能更换，去售后或修理摩托车的地方看看吧。

F. 请问曲轴磨损后该如何修复

一般磨损较轻可以拿到专门磨曲轴的地方加工一下，加工以后用加大瓦就还可以用，如果磨损较严重还不如更换新曲轴。
加工后的问题你不用考虑，加工者会按照曲轴加工后的情况从新配瓦，也就是常说的加大瓦。

G. 单缸柴油机维修曲轴轴承的拆卸方法

单缸柴油机维修曲轴轴承的拆卸方法：
(1)若曲轴转不动，可先拆下飞轮上的传动带版，撬平飞轮螺母锁片，权将拆卸飞轮的专用扳手套在飞轮螺母上，用手锤顺时针方向敲击扳手手柄，一般情况下飞轮即可转动。
(2)拆卸齿轮室盖、齿轮以及后盖，拧下飞轮螺母，拉出飞轮。
(3)用合适的弯头套筒扳手拧出连杆螺钉，减压后转动曲轴使活塞处于上止点，然后拆下主轴承盖螺钉，顶出主轴承盖，伸手从后盖处拧下连杆螺钉，取出连杆盖，从机侧拉出曲轴，再用一根铁丝穿过连杆大头上的螺也后捆牢。
(4)根据曲轴轴颈的蚀损情况决定如何修整，并相应配瓦。
(5)按常规装完主轴瓦后装上曲轴，转动曲轴使曲拐向后，再拉动捆在连杆大头上的铁丝，使活塞连杆组向下止点运动，直至连杆大头和连杆轴颈相贴合。从后面向连杆大头与轴颈间插入上瓦片，下瓦片则压入连杆盖中，然后用手拧入连杆螺钉，再安装好主轴承盖。
(6)按规定扭矩拧紧连杆螺钉后，装复全部拆下的零部件。

H. 如何确定曲轴的修理尺寸

在使复用中，若发现曲轴各轴颈磨制损后的圆度误差、圆柱度误差超过标准，或各轴承间隙超过标准，就应修磨曲轴.并更换轴承。由于轴承不允许刮削，在修磨曲轴前，应先选好轴承.所选轴承的修理尺寸应在原轴承尺寸的基础上减少一级(即加厚一级)。将新轴承装人座孔及轴承盖，并装好轴承盖，按规定力矩拧紧轴承盖螺栓，然后用千分尺测轴承内径.所测值与标准轴承间隙的差值即为轴颈的修理尺寸(曲轴主轴颈与连杆轴颈应在同一级修理尺寸)。

I. 怎样选择气缸,曲轴的维修级别

一、气缸磨损故障现象 ①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。 ②缸压低。 ③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④发动机动力性下降。 ⑤油耗增加。气缸磨损的故障诊断与排除二、气缸的磨损规律及其原因 (1)气缸磨损规律从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。 (2)气缸磨损的原因在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。上大下小的原因： ①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。 ②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。 ③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。三、气缸磨损故障诊断方法 ①检测故障缸压力。 ②检测气缸直径及圆柱度。

J. 怎样选择气缸和曲轴的维修级别

你好，如果故障码显示凸轮轴位置和曲轴位置配气不正确，一般都是发动机正时错位引起的，可能是链条拉长或者是链条跳齿引起的，建议去修理厂检查正时。