为什么法系车维修

『壹』 修理工都说法系车是好车，为什么买的人却很少

这是一辆好车。只有经过深刻的体验，我们才能知道。对于普通消费者的朋友来说，没有机会进行深入的实验，所以我认识的朋友很少。

就像苍蝇餐厅的美味一样，只有那些能够接受环境的人才会感受到“哇”的感觉。这辆车很好。你必须在知道它之前驾驶它。大多数消费者只阅读表面数据或对汽车了解不多。

『贰』 法系车为什么不好维修

没觉得法系车不好维修啊，你指的哪方面？其实法系车还是有一定优势的，至少保养间隔时间长。

『叁』 喜欢法系车，但担心维修保养，该如何选择

法系车的确是一个具有独特魅力的车型系别，雪铁龙、标致、DS三大品牌均具备优秀且独特的设计理念，整车安全性和操控感受也是同级很多车型所无法媲美的。不过，近些年由于某些原因，法系车的销量出现了下滑，不少经销商退网，导致了一些消费者对其维修保养问题出现了疑虑。

综上，只要不是一些新成立的小品牌，维修保养一般都不是问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 法系车维修很贵吗

法系车的保养配件比较贵
我谈一下自己才心得，昨天给我们公司一个同回事去保养车子，公司答为了奖励他送了一台广本2.4最高配置的车子，我到4S一问，感到非常吃惊，他们一个机滤才29元，我彻底晕倒了。。。我们的一个机滤就算是在淘宝上买都掉不下50元
，更不要说别的配件了

『伍』 法系车好维修吗

法系车看电子图好看，在维修的时候比较别扭，因为他那个空间比较狭窄。比较难修。

『陆』 法系车有什么通病

1、城市用车油耗太高，我的用车情况基本上在市区1公里1元钱的油，一直以为是发动机有不足，可是跑高速（80-100的时速），1000公里可以油耗为5.3L/100KM，但市区真心费油，18-19L/100KM。

2、6挡手自一体变速箱和发动机匹配以及调教不是十分协调，油门反应延时长，发动机升档有明显顿挫感。和大众车（奥迪、CC）没法比。

3、售后服务比较扯，这不是说个别4S店做好做不好服务的事，这和神龙汽车的态度直接有关，比方说导航地图基本上不升级，这是厂家不把客户当客户的心态表现，售后服务形式感差，比方说和上海大众比较，大众的售后服务人员从流程、交谈、服装、维修车间干净整洁等方面全面超越雪铁龙标识。人家的客户觉得大众车更正规。

4、配件昂贵，维修耗时。这个真不知道法国佬怎么想的，你说很多的设计真的是很不人性，换个日间行车灯泡，你得拆掉电瓶，还得拆掉很多东西才能换个灯泡（C5左前行车灯泡），一个前大灯总成9800元（2011款标志508），你说为了后备箱开口大一点，后风挡玻璃设计成上突下凹还左右弯曲的复杂造型，一块后风挡1万多。如此种种，很想不明白，这难道说就是法国人的偏执与法式“浪漫”

5、内部储物空间，整个设计是一滩糊涂，没有个放手机的地方（雪铁龙C5），烟灰缸就一个几个烟蒂的容量，门板上也没什么可放置的空间，反正基本上就别想着在驾驶室放东西。

就是这样，总体来说，标致雪铁龙的这两款车我是喜欢的，经常和朋友说，20万车的价格，40万车的享受，60万车的油耗。不过有时候觉得，钱是什么，多花了油钱，一次在事故中成功保命才更重要嘛。我的用车需求就是更安全更舒适。（不要喷，真心感觉奥迪A6和宝马5系也就是这么个感觉，所以不多花那30几万买个品牌形象，个人消费观念，不求大家认同，只求大家包容）

『柒』 法系车发动机通病是什么

1、发动机对国内燃油水土不服

法系车的第一个通病就是对国内的燃油水土不服。很多法系车主都有过这样的经历，那就是发动机报警，尤其是在冬季。法系车的THP发动机对国内燃油十分挑拣。

虽然使用手册上标注使用92#及以上汽油，但是奉劝法系车主在冬季最好还是加95#汽油。原因是因为法系车的氧传感器的灵敏度调得太高，一旦燃油品质稍差一点点，氧传感器都会很快检测到而报警。发动机经常性的报警也还很烦人的事情。

2、过于注重设计，很多细节不够人性化，维修麻烦

很多汽车维修师傅都不愿意维修法系车，＂太不人性化＂、＂反人类＂这样的形容词往往都是用来形容法系车的。大家都知道法系车注重设计，可能法国人骨子里的浪漫，我们根本不懂。法系车在很多细节部分的设计令人匪夷所思。

法系车1.6L自然吸气发动机的空气滤芯设计使得维修起来很费劲，需要拆掉进气软管，滤芯设计成竖直放置，并且非常靠近防火墙。因此在更换和维修时，非常不舒服。另外这样的布置和设计，使得节气门的位置过于靠后。清洗节气门时令维修师傅头疼不已。

法系车简介：

一向浪漫著称的法国人，在设计上也有独特的一面，法系车通常颜值已经达到我们无法欣赏的境界，在不少消费者眼里，法系车的造型设计就是异类，并且反人类。

法系车销量不好的原因还包括车辆可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，总给人一直技术落后的感觉。还有就是对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车。

『捌』 为什么修车师傅最怕法系车

是因为法系车的反人类设计：主要是因为法系车不像日系或德系车，空气滤芯很容易找到。法系车的空气滤芯是在节气门的下面。往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。

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法系车的机油滤芯设计的位置更为“巧妙”，在更换法系车机油滤芯时，往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。同时机油滤芯的安装角都很奇怪，需要利用专用工具才能进行拆卸。什么，你想自己加机油？那么先把前挡风玻璃下的胶条拆下来，利用专用工具才能添加。

法系车发动机最容易出现的问题就是气门室盖漏油，空气谐振腔连接处易脱落。其余小问题也是不少，例如玻璃升降器损坏、中控按键失灵。总而言之，法系车在国内销量差除了主观因素外，其内在的产品力也是无法与其他品牌竞争。

『玖』 不理解，为什么修车师傅说大众和法系车最难修

法系难修是因为法系车很多东西是不符合日常的修车习惯的，再简单点就是你认为他应该在这里可他就不放在这里，说大众难修是该是指的大众的机械自然衰减严重吧

『拾』 都说“懂车的都买法系车”，为什么法系车还越卖越差

PSA三大品牌，、标致、雪铁龙累计到一起，也仅仅只有6.41万辆销量，这个销量甚至不如朗逸两个月的销量，三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩，不得不说这是法系车的悲哀，退不退市已经不是PSA说了算，市场的销量已经可以决定了。

看到这个销量，不管是法系车的管理层，还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体，都会有一份大大的意外？连15.97万的标致508L都没有人买？狮吼前脸、飞机座舱，1.8T+8TA组合，内外兼修的标致508L居然落得如此下场，确实有点让人意外。

不管怎么说，销量数据摆在这里，全新标致508L在上市4个月以后，销量萎靡不振，这已经是既定的事实，看来标致508L确实有其败笔所在，不然作为全球第一汽车消费市场，难道14亿人都不懂车吗？显然不是。

在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后，得出标致508L无法火爆的原因如下：

15.97万确实便宜了，但是从配置的角度来看，这一次标致508L耍了一波套路，作为一款中级车，安全气囊居然只配有2个，日系车虽然被批评配置低，但是在安全上面还是不会马虎，卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外，其他的配置方面，标致508L同样诚意不足。

动力拥有两款动力，1.6T对于一款中级车而言，动力看上去还是有些欠缺，消费者不得不将眼光瞄向1.8T，但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵，官方报价在18.97-25.47万，这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价，在品牌力不如竞品的情况下，谁又买单？标致508L的性价比完全不得到展现。

另外，在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了，毕竟已经吐槽过很久了。