汽车can线怎么维修

A. 怎样用总线检测仪维修汽车CAN-BUS总线故障

一般要看什么故障，如果是有某个设备报故障，则可以使用CANScope等总线检测专仪接上去，进行数据和属波形测试：

1. 通过数据，检测那个设备是否有故障码，如果有，则说明没有物理线路问题，则通过软件方面解决；

2. 如果没有收到那个设备的故障码，则说明有可能是设备接口损坏，需要通过更换设备或者线缆来解决。

B. 汽车CAN总线电路

各大汽车厂商原厂CANBUS通信协议资料
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适用开发：汽车仪表数据读取，汽车故障码诊断，车身控制（汽车升窗，汽车落锁，防盗升级，自动空调系统，原厂功能升级等功能）
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C. 汽车CAN总线如何进行故障诊断和记录

判断CAN总线工作状态有两种方法：

方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。

方法2：用万用表测量，连接转动手柄，测量并转动信号线，手动转动。如果电压从0.8V上升到3.6V，则电机不转动，可以确定控制器故障。如果电压没有变化或没有电压，则可以确定CAN接线开关存在故障。

(3)汽车can线怎么维修扩展阅读：

汽车CAN总线数据传输系统的常见故障

1、汽车电源系统引起的故障：汽车电子控制模块的工作电压一般为10.5-15.0V。如果汽车电源系统提供的工作电压异常，将导致某些电子控制模块出现短期异常操作。这将导致整个汽车CAN总线系统中的通信不良。

2、汽车CAN总线系统的链路故障：当通信线路的短路，开路或物理性质变化导致通信信号衰减或失真时，多个电子控制单元将异常工作，CAN总线系统将无法工作。

D. 汽车CAN总线容易出现哪些常见的故障

您好，can线通讯故障，canH对地短路，canH对正极短路，canL对地短路，对正极短路！can断路！
容易出现无法启动的情况

E. 汽车CAN线故障的排除方法以及如何测量

故障实例:一辆一汽宝来轿车的电控自动空调系统在开关接通的情况下,鼓风机内能工作,但是空调系统容却不制冷. 通过观察,发现空调压缩机的电磁离合器不吸合,但发动机工作正常.检查电磁离合器线路的电阻值,电阻值符合规定值,检查空调控制单元的输出端没有输出信号.此时用V.A.G1552故障阅读仪读取空调控制单元的数据流,发动机的转速数据为零.下一步该怎么分析?很多汽车维修人员都丈二和尚摸不着头脑,无从进一步下手.显然,是因为他们不熟悉汽车相关电路的结构.

F. 汽车CAN线是什么意思。干什么的

现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱死系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连接的传输方式将是复杂的工程，据统计，如果一个中级轿车需要线束插头300个以上，插针总数1800～2200个，线束总长超过1.5～2.0km，装配复杂而且故障率很高。
CAN总线就是将上述通信节点用一对（2芯）电缆串联成总线，交给行车电脑管理。（这就是最通俗的解释）
使用CAN总线可以给整车厂带来的好处：
1． 简化线束、简化设计、降低成本、整车减重；
2． 提高整车安全性，降低维修成本，将传统的功率导线变为信号导线；
3． 带有快速诊断故障功能，使生产安装及售后维修更加便利；
4． 实现复杂的控制功能，提供几乎无限次的软件升级功能；
5． 便于形成统一的开放的电气平台，适应各种车型，各种配置的变化，缩短产品周期，使个性化设计更为便捷；
6． 数据共享，为设计人员提供第一手运行参数，为整车的改进提供数据。

G. 汽车can线断了如何修理

CAN线本身的线束是普通线束，断了以后完全可以接起来。但有以下要求：1.确保两端的120欧终端电阻正常，该终端电阻吸收冗余电磁波，很重要；2.CAN线是双绞线，每一米最少要互绕30圈以上。这是抗干扰的基本要求；3:断线建议使用低阻标准件来接线，如断线接线端子，请不要用手把裸露的铜丝拧一起后用电工胶包起来的土方法。

H. 汽车维修中的CAN线是什么

Can-Bus总线技术是“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”的简称，它具有极强的专抗干扰回和纠错能力，答最早被用属于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。

通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。

(8)汽车can线怎么维修扩展阅读：

优势

CAN属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之许多RS-485基于R线构建的分布式控制系统而言，基于CAN总线的分布式控制系统在以下方面具有明显的优越性。

特点

CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps。

I. 问问汽车can总线也需要经常的维护吗

感谢题主的邀请，我来回答一下这个问题：

可以肯定的是，汽车的CAN总线是需要经常的进行维护的，就和你经常的维护你的发动机和轮胎一样。发动机出毛病了你可能在路上抛锚，轮胎磨损严重了你可能会打滑，但是如果你给汽车下命令了汽车却不听你的那你就凉凉了。CAN总线是功能强大不容易出毛病，但是谁也架不住意外的发生呀！你愿意拿自己的性命冒这个危险吗？所以，我们也需要用CAN分析仪这类的设备经常的对汽车CAN总线进行数据监测，这类东西GCGD就有，网上都可查到。总之，为了您和他人的安全，请经常的对您的爱车CAN总线进行检测和维修。如果我的回答令你满意，请采纳呀！

J. 汽车单片机和CAN总线（汽车维修与检测）

随着汽车电子装置的不断增多，采用串行总线实现多路传输，组成汽车电子网络，是一种既可靠又经济的做法。

在最初的传统汽车电路中，动力总成模块与车身模块的连接都是点对点的连接，这样线路会日益复杂，线路的增加，也会导致汽车故障率的增加。

后来CAN总线在汽车上使用越来越广泛。所谓多路传输，指在计算机局域网中，将多种信息混合或交叉通过一个通信信道传送的方式。一个具有多路传输功能的网络允许多个计算机同时对它进行访问。

CAN（多路传输技术）应用于汽车上，可以使得布线更加简化，成本降低，电控单元之间交流更加简单和快捷，更少的传感器数目，实现信息资源共享。

多路传输通信网络应用于多模块操作系统上。模块由普通双绞线相互连接，并使用数据链接插口作为诊断接口。信息的交换以类似于电话合用线的方式进行，模块之间使用信息及专用的企业标准协议进行通信。信息内容涉及控制、状态或诊断信息以及运行参数等。双绞线具有提供冗余备份的优点，即当一条线路中断时，可由另一条线路保证系统运行。而且，双绞线降低了外界对多路通信网络的电子干扰，也降低了多路通信网络自身产生的电子干扰。

我们来看下如何用示波器来测量汽车的CAN总线信号，首先找到汽车的OBD接口