怎么进入机场维修工作

1. 机场的安检设备维修员什么工作，待遇怎么样，主要负责什么谢谢大家告知

比如今天最早一个航班是7点出发，那安检监护员就要5：30分就开始监护这内架飞机了.
有些机容场护卫是监管候机楼的，并非对飞机进行监管。
各地情况不同，有些地方的的机场护卫只监管到达层，出发层给安检管;有些地方的护卫出发层和到达层均监管。

2. 在机场工作是一种什么体验，尤其修飞机的师傅

航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

有些人其实都比较羡慕那些空姐或者空少，他们觉得在机场上班很高大上很幸福，但是其实他们不知道是在机场工作也是非常累的。让我们一起来了解一下吧

在飞机场工作还是分的很明确的，比如修飞机的师傅，我们叫他机务！

一个零件可能会导致一架飞机的坠毁，所以对他们而言一定要不断的检查，不断的检查一遍又一遍的检查吧，对他们的心理造成的压力也是必须大的。所以不能光看他们表面上的光鲜亮丽，其实还是很辛苦的。

3. 如何成为飞机维修工程师，或者飞机的机务维修人员

飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。
航空公司或者民内航维修单位招聘毕业大学容生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。

至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。

4. 我想进民航公司做地勤维修人员怎么进，需要考什么证

要看你是哪个院校毕业的了，恕我直言，如果是中国民航大学的航电专业毕业进公司就很容易，除了大学生该拿的四级证，学位证就可以了，其他的不需要什么证了。

5. 机场候机楼设备维修员具体工作是什么待遇如何

也就是俗称的机修员，设备维修工，一般工资在4000-7000不等，看所在的城市与公司的规模大小而定。

6. 在机场工作需要什么条件

• 五官端正、肤色好、气质佳、身体匀称、性格开朗、举止端庄。年龄18-22周岁，男性1.70米以上，女性1.60米以上，视力5.0。大专以上学历，专业不限。无精神病史，肝炎病史，无慢性疾病，无不良记录。 还要有航天学校的证书。

7. 空军地勤维修班的怎样才能进民航

找民航的人
找你部队又没用的....

普通人一般没机会的
除非你有关系
要么你是当初在内职机场员工劳务容工
为公司的名额当兵后
复原回来是正式工

否则就算你在地勤班里都当到排长了
复原了还是就复原
没法进民航
还是钱、关系的问题

除非一种人
在职空军的地勤、空乘人员（不算飞行员）可以复原后去机场工作
那就是专做首长级任务的勤务人员
他们被部队照顾的
在复原前可以像机场申请去各种地方的
比如VIP啊什么的

8. 飞机维修专业在哪就业不用倒班累点无所谓

飞机维修专业！
你如果从事本专业的话！
就只有在飞机场工作！
飞机场工作一般都是正常的上下班！
是不会倒班的！
建议你到飞机场应聘工作！

9. 飞机维修这个职业怎么样，刚开始具体工作以后的薪资

飞机维修这个职业虽然辛苦，但还是不错的。刚开始要跟师傅，薪资看各个公司，几千块钱是没问题的。

10. 机场飞机维修怎么样

机场的机务和航空公司基地站的机务比起来是比较舒服的。首先是工作强度专不是很高，每天主属要是做短停，接送飞机，航前航后也基本都是一些例行检查；如果发现了故障，由于工具航材的原因一般机场机务都不会去排故而由航空公司派机务带航材来维修；工作时间上，过夜非基地站的公司航班一般不会太早，晚上回来也不会太晚，也就是早上不用起太早，晚上不会长期熬很晚。另外由于机场是地主，机场机务有着我的地盘我做主的感觉，飞机引导车一般都是机场机务的，决定了飞机落地后到达桥位的快慢；飞机发生流控，航空公司的机务一般都要求守在飞机边上监护，而机场一般是不需要的，闪灯后来送一下就行了。
那么弱项就明显了，机场的机务故障排除参与的少，个人综合维修能力肯定就不如航空公司的机务。
另外待遇上除非业务量很大的机场，一般机场机务收入不会有航空公司的多，而且招聘人员数量，进岗晋级的比例数量也都会收到限制，个人发展空间不是太大。
所以一般都说，想学本事辛苦多拿钱去航空公司，不在乎钱想比较舒服就去机场。