喷油嘴回油量过大如何维修

Ⅰ 电喷柴油车油嘴回油量大

电喷油嘴回油量大说明油嘴内阀组件磨损严重密封不好，会造成不好启动或者跑跑限速的状况
（欧三电喷高压共轨油泵油嘴维修中心为您解答）

Ⅱ 喷油嘴故障喷油量过大会导致什么爆震吗

百公里能达到23个油，这种情况我也遇见过只不过人家来修的车是六缸发动机，油耗是20个油。从设计的角度你已经超过了传感器信号修正极限，氧传感器最大修正20%，水温传感器10%，空气流量计损坏时会把喷油稳定在2500转的喷油量左右，回油管路堵死时燃油泵最大泄压值在450KPa到650KPa…… 你有一个很关键的信息就是“喷油嘴和油路刚维修过”你没说的具体他给你修了喷油器的电路还是简单的处理了油道。所以我从几个方面解决： 就是上面说的燃油泵的泄压值一般在450KPa到600KPa如果油压达到这样的一个状态说明没有回油回油路堵了或泄压阀不打开。泄压阀不小心被卡死了，比较有可能。 当然空气流量计输出信号增大很多也可能导致基础喷油量错误的增多，但是车上的这种热膜流量计不太可能出现这样的错误，如果出现诊断系统会检测到一个近5V的一个电压，也就是说进入故障跛行阶段，会把喷油量稳定在2500转的量上。而转速信号采取增加了四倍也几乎不可能，因为要凸轮轴和曲轴的转速同时增加四倍。 上次这个故障差不多的车是因为单片机中的六缸喷油器控制导通搭铁的晶体管烧毁，技工把其它缸的搭铁回路连在了一起，就是说喷油的频率会成倍的增加。 你的车是四缸发动机吧机，百公里喷油在23个，还原氧传感器的20%修正之后就是30个油左右应该是原来油耗的四倍，这样问题就很简单了，维修工把你的四个喷油器的搭铁控制回路串在了一起，别人喷一次油，你喷四次油，而正好达到了23到24个油的量。当然还有两种可能就是你喷油器的喷孔是正常面积大小的四倍，而所有厂家生产的喷油器没有这样的型号。还有一个可能就是你的喷油器控制线路没有经过单片机控制回路直接接地就是一直在喷油。 所以你现在把我说的话给修车的师傅看，他就明白怎么做了！ 可能的情况应该就这些了。修好了之后是哪种情况别忘了告诉我一下哦！呵呵呵呵！

Ⅲ 常柴4l88喷油嘴回油量过大是什么原因

根据你的描述。喷油嘴回有量过大。是什么原因？通常是由于燃油系统压力过高或喷油器本身而导致的现象。最好进行调整一下喷油器喷射压力，望采纳。

Ⅳ 电喷柴油高压共轨发动机喷油嘴回油量大是怎么回事

喷油嘴回油量大原因是回压阀密封不严或回压阀座弹簧长时间受热变软使回压阀的密封压力不够造成回油量大

Ⅳ 柴油喷油嘴回油回油量大

是的，也有其他原因，回油大是油嘴不好了，需要更换

Ⅵ 维柴电喷德龙2000 6个喷油嘴有5个回油量大是喷油嘴坏了吗能修吗还是必须更换

油嘴回油量大就是油嘴泄压太快，这样会导致发动机限速1500转严重时加油冒黑烟。油嘴我这里可以修的不需要换总成（电控共轨油泵油嘴维修中心为您解答）

Ⅶ 柴油电喷油嘴回油量大是什么原因造成的

根据你的情况，滤网破损造成含有杂质的燃油进入油泵和油嘴，造成喷油雾化不好，启动困难，给你的建议如下：
清洁燃油系统的管路，更换燃油滤芯，修复或更换喷油嘴（测试和调整喷油压力）再启动试试。

Ⅷ 怎样判断喷油量过小和过大故障

(1)喷油量过刁、 喷油量过小可使发动机工作无力和不易起动。诊断时可按下步骤进行。 ①首先检查燃料系中有无空气，油管接头有无松动漏油现象。 ②若良好，可将喷油泵的高压油管卸下，用手油泵泵油，若出油阀内有油溢出，说明出油阀因磨损过甚或弹簧折断等而密封不严。 ③如出油阀密封良好，可将喷油泵侧盖拆下，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松动移位或调整的喷油量过小。 ④如无此现象，可卸下柱塞偶合件，检查是否磨损过甚或柱塞枯紧在套筒中不能自由活动。 (2)喷油量过大 当排气管排烟很多并呈黑色，出现发动机不容易熄火的现象时，可诊断为喷油量过多。 ①将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位造成喷油量过多。 ②若锁紧螺钉没有松脱，应检查调节齿杆最大油量调整时，螺钉调整是否过大，或操纵臂限止螺钉是否调整不当。回答者：网友

Ⅸ 柴油机喷油器回油过多是什么原因

喷油器工作时，针阀体油腔中的柴油具有很高的压力，虽然偶件配合精密，但也会有少量柴油渗漏到喷油器体腔内，并经回油管流回柴油滤清器或油箱（这部分柴油还具有润滑针阀的作用）。因此，回油管有少量回油是正常现象。但若回油量过多，应当查明原因。有可能是喷油器体与针阀体的接合面损伤或不清洁、接触不严密，导致部分柴油由针阀体上部的环形油槽直接漏入喷油器体空腔内；也可能是针阀与针阀体导向面磨损严重，配合间隙过大，使柴油渗漏量增加。
一旦发现回油过多，应立即修复或更换有关零件，而不是把回油管堵死。否则，渗漏的柴油无法排出，会造成喷油器体腔内油压升高，油针升起时阻力增加，而导致喷油压力过高。正常的喷油规律破坏，使柴油机工作不稳定，排气冒烟，有敲击声，进一步加剧喷油泵与喷油器的磨损

Ⅹ 怎样解决电喷汽车喷油量过大问题

1、检查水温传感器.该传感器工作失常,如阻值太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而执行冷车加浓控制,使油耗增加。

2、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器.该传感器的信号误差会直接影响喷油量。

3、检查节气门位置传感器.在节气门处于中小负荷时,全负荷开关触点断开.若全负荷开关始终闭合或是闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负加浓,从而增大油耗。

4、检查燃油压力.如果燃油压力始终偏高,同样会使油耗过大.应检查燃油压力调节器,进行修理或更换。

5、检查冷却动喷油控制是否正常.该装置只有在冷启动时工作,其他状态均不应工作.用示波器检查冷启动喷油器工作的持续时间是否符合标准值.若工作时间过长或启动后一直工作,应检查启动温度开关及控制电路。

6、拆卸喷油器,在喷油器校验器上检测喷油器喷油雾化情况、喷油量及是否有滴油现象,如有应予以更换。

(10)喷油嘴回油量过大如何维修扩展阅读：

喷油量的多少，是根据节气门的开度、空气流量计的进空气量、发动机转速、车辆行驶速度、发动机工作温度等来随时调节，即时变化的，各缸的喷油嘴每一个工作循环喷一次油。

喷油喷油量的控制，亦即喷油器喷射持续时间的控制，其目的是使发动机燃油混合气的空燃比符合要求。喷油量的控制实际上是由电控单元（ECU）根据发动机运行工况及影响因素，输出控制信号进行控制的。

喷油持续时间＝基本喷油时间×修正系数＋电压补偿的喷油时间式中，基本喷油时间是发动机在一个工作循环内，根据空气流量传感器（或绝对压力传感器）和发动机转速信号，以化学计算比计算所得的空燃比表示的喷油时间来决定，即：基本喷油时间＝K（常数）×进气量/发动机转速式中，K是由喷油器尺寸、喷油方式及气缸数决定的常数；电压补偿的喷油时间是为了补偿因摩托车蓄电池电压时刻变化所引起的喷油持续时间的变化。

电压低，流经喷油器电磁线圈的电流减少，电磁线圈吸力减少，从而使喷油器开阀的时间增加，针阀有效喷射时间减少，喷油量减少，需要延长喷油时间进行补偿；反之，蓄电池电压升高，喷油量增加，需要缩短喷油时间加以负补偿。