⑴ 汽车保养和修理之间有什么区别
一、不同的措施
汽车保养主要是以预防为主，经常会使用比较强制性的作业。因为它需要根据车辆在检查后所存在的问题来进行保养，从而使车辆恢复到正常的状态。而维修基本上都会根据规定的计划去决定，因为通常到了需要维修的时候，车辆都已经存在较大的问题。
二、不同的时间顺序
时间顺序也是这两者之间非常大的差异。保养一般都会在车辆没有发生巨大变故的时候进行维护。而修理基本上都是车辆出现车祸或者是其它较为大型的故障后无法正常行驶才会进入修理状态。
三、不同的最终目的
其实汽车的保养主要是为了使汽车内所有的零件磨损速度减缓，从而避免故障的发生、使该汽车的使用寿命可以获得延长。而维修基本上都是在已经出现故障，或者是车内的某些零件已经无法正常运行时才会进行的工作。它主要是通过修理的方式使车辆恢复到较为良好的技术状态，保持可正常运行的目的。这两者之间所存在的差异就好比人在养生和上医院之间的区别，所以车主必须懂得如何在二者之间取舍。
通过今天关于保养和维修之间的区别分析，也可以让更多车主了解日常生活中到底是以保养为主或者是等到出现故障时再去维修。其实只要仔细观察经常就会发现有保养的车辆使用寿命会比不习惯保养的车辆长达数十年，所以车主必须要了解其中的利弊。
⑵ 现在汽车维修和以前的汽修维修有什么区别
现在的汽车维修 比以前的简单了 跟多的是电脑诊断 不再是靠经验维修了！
⑶ 汽车修理工与汽车维修工有什么区别
职业工种中，汽车修理工，和汽车维修工，都是一样的，只是资质证书要是劳动部门颁发的才是市场上认可的。汽车修理工资质证书一共分为，初级，中级，高级，技师，高级技师。
⑷ 请问汽车维修工和汽车机械维修工有什么区别
汽车维修工职业包含汽车检测工、汽车机械维修工、汽车电器维修工、汽车车身内整形修复工容、汽车车身涂装修复工、汽车美容装潢工、汽车玻璃维修工等7个工种，
汽车修理工是汽车的维护、修理和调试的人员。汽车修理工他们一般使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试。
本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
希望对你有所帮助！望采纳！！！
⑸ 汽车维修工和汽车修理工有什么区别
两者基本是一样的，只是随着时间推移，说法就改变了。早期称汽车修理工，后期就改名为维修工了
⑹ 汽车维护与汽车维修有何区别
汽车维修与维护的区别是：1、技术措施不同：汽车维修是按计划需要进行的；维护是以计划预防为主，采取强制实施的。2、时间不同：汽车维修是车辆发生故障之后进行的；维护是在车辆发生故障之前进行的。3、目的不同：汽车维修是维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命；维护是降低零件磨损速度，预防故障发生且延长汽车使用寿命。汽车维修是汽车维护和修理的泛称，是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。希望对你有帮助，望采纳，谢谢！
⑺ 汽车维护与修理的区别是什么
汽车维护与修理的区别是:
汽车维护是指为保持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业内车辆维护应贯容彻预防为主，强制维护的原则;保持车容清洁，及时发现问题和消除隐患，防止车辆早期损坏车辆维护作业，包括清洁检查补给润滑紧固调整等，除主要总成发生故障必须解体外，不得对其进行解体
汽车修理则是为恢复汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业通过对超过允许工作极限失去工作能力的部件总成进行必要的技术处理或更换，以恢复良好的技术状况车辆修理应贯彻视情修理原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成过度消费
汽车维修的作用:一是使车辆经常处于良好的技术性能状态，提高车辆完好率;二是在正确使用的前提下，减少车辆因机件损坏造成的途中故障而抛锚，提高运输效率;三是防止机械事故的发生，消除行车安全隐患;四是降低燃润料和轮胎的消耗，降低综合维修材料成本;五是有效地控制车辆的噪声和废气排放等对环境的污染
⑻ 汽车维修与检修有什么不同
汽车维修与检修有什么不同
机修，顾名思义 机械维修，机器维修，在一些厂里机修，也属于维护工人，维护技术工，维修工，维修技术人员。机械维修，机器维修，有时也会指维修工，维修技术人员，机修也包含着许多技术，好多机器和电子结合，所以机修懂得机械原理，最好也懂得电子相关技术。
⑼ 汽车维修与汽车检修有什么区别详细说一下，谢谢。
汽车在运行中，由于受摩擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化和损伤。随着行驶里程的增加，技术状况逐渐变坏，故障率上升。导致动力生、经济性和安全可靠性下降，甚致出现意外的机械事故或交通事故。为此，我国建立了一套以“预防为主，定期检测，强制维护”为原则的维护制度。
各级维护的中心内容
日常维护以清洁、添加为中心内容。
一级维护以润滑和紧固为中心内容。（间隔里程为1000~1500公里）
二级维护以调整和检查为中心内容。
二级维护的间隔里程一般是一级维护间隔里程的4~5倍。
汽车维护每高一级维护作业内容应包括低一级维护作业的全部内容。
日常维护
日常维护是日常性作业，以清洁、补给和安全检视为中心内容。每天出车前、行车中、收车后由驾驶员执行。
出车前的维护作业：
出车前，围绕车辆巡视一周。制动器、转向器和灯光等安全部件应正常。
检查燃料、机油量，不足时应予添加。检查润滑油时，汽车应停在平坦地面，在未起动前进行，机油标尺的油痕应在上限标志和下限标志之间。
检查散热器冷却水量，不足时应予添加。
检查蓄电池安装和连接的牢靠情况。
检查蓄电池电解液液面高度，不足时应添加蒸馏水或补充液，正常液面高度应高出极板10㎜~15㎜。
检查“四洁”：即空气、燃油、机油滤清器和蓄电池的清洁。
检查风扇皮带和空气压缩机皮带的松紧度，不符要求则应调整。检查风扇、水泵轴是否松旷。
检查轮胎外表和气压。
检视安全部件工作情况及各部件的紧固情况检查有否“四漏”：漏油、漏水、漏气、漏电。
检查灯光、喇叭等信号是否正常。
发动机运转后，听察发动机和各部位运转声，观察排气烟色。
检查各仪表、警报装置是否正常。
行车中的维护作业
汽车开始行驶时，试验离合器接合、分离功能，试验行车制动器和驻车制动器的制动性能。
注意各仪表、信号装置工作状况。
注意发动机和底盘各部有无异响和异常气味。
途中停歇时，检查有无漏水、漏油、漏气现象。
检查轮胎外表，清除轮胎夹石和杂物。
检查制动鼓、轮毂、变速器、驱动桥的温度。
检查转向系外露连接件的连接、紧固情况。
检查传动系外露连接件的连接、紧固情况。
检查悬架外露连接件的连接、紧固情况。
检查拖挂连接情况。
检查货物装载情况。
收车后的维护作业
清洁全车外表及驾驶室、车厢内部。
检查有无四漏。
补给作业。
寒冷季节，当气温低于10℃时，应放掉未加防冻液的冷却水。放水时应打开散热器盖，打开放水开关。
放掉贮气筒内的油污、积水。放完后应关好开关。
倾听离心式粗滤器在发动机停转后的2min~3min内，旋转是否正常。
检查钢板弹簧情况
检查轮胎状况。
断开总电源开关。
走合维护
走合维护是指汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。走合期是指汽车在新车出厂或大修（含发动机大修）后，初期行驶的一定里程。
尽量选择平坦、良好的道路。走合期为1000~1500公里。
限速规定
不准拆除限速片，并严格遵守各档规定的最高车速。
减载
新车一般减载20％~30％，半挂车减载25％~50％
正确驾驶
平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动。
特别注意机油压力
正常的机油压力为：294 kPa~392kPa。
严格控制发动机温度
发动机正常温度为：80℃~90℃。
夏季行车，冷却水沸腾时，应当选择适当地点停车，发动机怠速运转数分钟，然后加入冷却水。冷却水沸腾时，不可立即打开散热器盖，以防烫伤。
经常注意变速器、驱动桥、轮毂及制动鼓温度。严重发热，则应诊断原因，予以排除。
走合期行驶200km后，应按规定力矩和顺序拧紧气缸盖及进、排气歧管的螺母、螺栓。
走合期行驶500km后，在热状态时更换机油，并清洗润滑系各部位。
走合期行驶500km后，在承载状态下，拧紧钢板弹簧U型螺栓。
走合期满，按要求进行一次走合维护。
汽车总成维护
怠速调整（以EQ6100—1型发动机为例）
运转发动机至正常温度，拧动节气门调整螺钉，使发动机转速至最低稳定转速，然后拧动怠速调整螺钉，使发动机转速尽可能提高。反复上述操作数次，使发动机转速降至最低稳定转速（约每分钟450转~550转）；突然开启、关闭节气门，转速能迅速提高、不熄火，则标志怠速良好。
化油器油平面检查与调整（以东风 EQH101、EQH102型化油器为例）
发动机怠速运转，拧松锁紧螺母，拧动油面调整螺钉（拧入时油面升高；反之则降低）；拧入、拧出时，油面会有波动，待稳定后再确定是否继续调整。
分电器断电触点间隙调整
断电触点间隙一般为0.35㎜~0.45㎜。
拧松固定触点的紧固螺钉；将规定标准的厚薄规插入触点间隙之间；拧动偏心调整螺钉，直至抽动厚薄规略感有阻力为止。
点火正时调整（以东风EQ6100-1型发动机为例）
打开分电器盖，检查和调整触点间隙在0.35㎜~0.45㎜范围；摇转曲轴，使飞轮上的点火标记对准离合器壳检查孔的刻线（即第1、6缸活塞处于上止点位置）；拧松紧固分电器的压板固定螺栓；顺时针转动分电器外壳，使断电触点闭合；接通点火开关电源；缓慢地逆时针转动分电器外壳至断电触点刚张开，仔细地观察，可见到在触点刚张开的一刹那，会发生一个微小的电火花；拧紧分电器压板固定螺栓。注意：顺时针转动分电器，则点火时间推迟；逆时针转动分电器，则点火时间提前。
风扇皮带松紧度的检查与调整
检查：用大拇指在皮带中段以30N~40N的力按下皮带，其挠度应为10㎜~15㎜。
调整方法是移动发电机的位置。
离合器踏板自由行程的测量
测出踏板完全放松时的高度；再测出按下踏板开始感到有阻力时的高度；两次测量高度之差，即为自由行程值。
液压制动系排空气
向主缸贮液室加注制动液。
在轮缸放气螺钉上套上适当的塑料软管，将下端插入盛水的容器中。
一人在驾驶室内缓慢踩下制动踏板不动。另一人拧松放气螺钉，排出带气泡的制动液。当踏板降低后，拧紧放气螺钉，松抬踏板，再踏下，再拧松放气螺钉排气。
反复上述操作，直至无气泡放出为止，最后往贮液室加满制动液。
注意排气顺序：离主缸最远的轮缸先排放，依次移至最近的轮缸最后排。
轮胎使用和维护
同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹；
转向轮不得装用翻新胎；
轮胎损坏应予更换；
避免沾上油污；
轮胎横向和径向摆动量：小型车不超过5㎜，其它汽车不超过8㎜。
轮辋应完好，螺母应齐全、紧固；
保持轮胎气压符合标准；
控制轮胎温度，胎温高时，应停在阴凉处降温，不可泼水降温或入气降压行驶。
不准超载和偏载，轮胎偏磨受胎压、前轮定位、超载、偏载等因素影响；
选择良好路面行驶，尽量避免紧急制动；
及时挖出石子及杂物；
轮胎螺母拧紧顺序：先均匀地拧紧一遍，然后按对角线顺序以规定转矩拧紧；
车辆在二级维护时，应进行轮胎换位。
⑽ 汽车维修中的一类二类三类维修有什么区别
《汽车维修业开业条件》(1997版)将汽车维修企业分为三类
一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业户：专门从事项目为车身修理，涂漆，篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。
修订后的《汽车维修业开业条件》(2004版)保留了原标准的三种分类模式，但三种类型企业的内涵相对原定义有所改变。
1）取消了以从事汽车一、二级维护和小修为经营业务的原二类企业的定义，一类、二类企业均定义为整车维修企业，按规模及竣工检验设备条件不同区别为一类和二类整车维修企业；
2）确立了"车型（小型车、大中型客车、大型货车）"的定义，并将其与整车维修企业经营范围的承修车型相联系；
3）增加发动机、自动变速箱等较大汽车总成为专项维修项目，调整原专项维修项目的电器、仪表修理为电气系统维修等，使具备规定条件的三类专项维修业户可从事汽车某总成、某系统的维护与修理。
新分类既符合汽车维修行业的现状，与原标准的技术内容有较好的衔接，有利于新标准出台后的顺利实施；又适应行业管理部门对汽车维修行业调整与改革的发展要求。现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致，三类业户的作业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。