如何维修蒸发箱

A. 如何自己拆洗汽车的蒸发箱

1.冷媒是一种危险的东西
2.蒸发箱的位置很特殊。
不知道你对汽车空调系统是否了解，随便在网上搜了一张图，先看看空调系统结构。
简单说:空调制冷的原理就是利用冷媒相变的热交换来冷却进入车辆的空气。
冷媒常见的是R134a，管路里一直是相对高压的状态，高压15bar左右，低压5bar左右，这种压力下如果断开了管路，让冷媒直接喷出来是很危险的。因而进行空调系统维修时一般都要用专业的设备把冷媒抽空，才能进行操作(比如拆蒸发箱、冷凝器等等)
第二点，即使你已经想办法排出了冷媒，那么像拆下蒸发箱也没那么容易。因为蒸发箱位于仪表台后面，如果想拆下蒸发箱，那整个仪表台是要先抬下来的。具体车型操作会有不同，但都会是一项大工程。
所以我的建议是，强烈不建议自己干。

B. 现代悦动汽车蒸发箱坏了能修吗，还是很换，换一个的工钱是多少

你好：
为了保证维修质量，一般不会维修只是更换，工时费应该会在300-500左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

C. 一些汽车空调的蒸发箱出了故障修理时，为什么只能换不能修

汽车空调的蒸发箱出了故障，得看看具体的故障是什么。

蒸发箱泄漏： 在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。

你看看家用空调滤网用一年脏不脏，需不需要清理呢？清不清在于自己，反正肺是自己的。无论进行何种保养方清洗法，最终的目的都是为了车内空气得到改善，别让肺成为空调的过滤器，所以进行空调的清洗保养是非常有必要的。

在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，具体情况具体分析，没有绝对的事情。

D. 汽车的空调系统中的蒸发器坏了，一般修理得多少钱

啊哦，那个可不是普通的铜丝啊，那个是温控开关的触角，连接在空调温度控制器上，不要折腾它哦。当温度降到一定值时，它触发控制器内部开关，指挥空调泵的开启与关闭。折断了就得换新的了……

E. 冰箱蒸发器坏怎么维修

首先要确定是冷藏室的蒸发器泄漏还是冷冻室的蒸发器泄漏。

如果是冷藏蒸发器，那需要打开后背板，将里面的发泡取出，然后将蒸发器换一个新的。冷藏室的大概是15元钱。

如果是冷冻室的蒸发器泄漏了，只要将制冷剂全部放掉，然后在泄漏的地方用二合一胶水涂抹上去，等差不多凝固之后从外面在用易拉罐剪一小片贴到刚刚涂胶水的地方，然后在外面载图一层胶水，这是为了固定泄漏的地方，防止以后泄漏。

都做好之后抽真空，充制冷剂，还有一定要更换干燥过滤器。

(5)如何维修蒸发箱扩展阅读：

蒸发器的日常维护：

1、经常进行蒸发器的检漏工作。泄漏是蒸发器常见的故障现象，在使用过程中应注意经常检漏。

氨蒸发器泄漏时，有刺激性气味，漏点处不结霜。对泄漏处可用酚酞试纸检查，因为氨是碱性，遇酚酞试纸变红色。用眼看时，一般在蒸发器的某处不结霜的地方通常就是泄漏点，也可在泄漏处用肥皂水找漏。

氟利昂蒸发器泄漏的检查可使用卤素灯和卤素检漏仪，也可用肥皂水找漏。检查时可先用眼查看蒸发排管上是否有油迹，因为氟利昂与油能互溶，氟利昂泄漏时，油也会从漏点渗出，因此，哪里有油迹，哪里就泄漏。

用卤素灯检漏时，若某处有氟利昂泄漏时，卤素灯燃烧的火焰由蓝色变成微绿、浅绿、草绿、紫绿、紫色等颜色可判断氟利昂泄漏量的多少。若火焰呈深绿或紫色时，火焰中的光气有毒，不能长时间用此方法检查。这种情况下，可用肥皂水检查泄漏点。对于微量泄漏时，应使用卤素检漏仪进行检漏。

2、经常对蒸发器的结霜状况进行检查。当霜层过厚时，应及时除霜。当结霜异常时，可能是由于堵塞造成的，应及时查找原因并予以排除。

3、蒸发器长期停用时，将制冷剂拙到储液器或冷凝器中，使蒸发器的压力保持在0.05MPa(表压)左右为宜。若为盐水池中的蒸发器，还需用自来水冲洗，冲洗后在池内注满自来水。

F. 汽车空调蒸发器损坏的检测方法

汽车空调蒸发器损坏的检查方法为：如果出现汽车空调制冷系统制冷不足的情况，则说明空调蒸发器损坏。

简单判断汽车蒸发箱坏了的症状就是汽车空调不制冷，汽车空调系统没有雪种，在驾驶室可以闻到汽车空调制冷剂或者汽车制冷剂油的味道。汽车蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。

开空调时发动机带动压缩机把气态的冷媒压缩成高温高压，然后通过管道输送到车头的冷凝器，冷凝器和水箱挨着，风扇转动给冷凝器降温，于是冷凝器里高压的气态冷媒就变成液态了，再输送到仪表台下面的蒸发器。

(6)如何维修蒸发箱扩展阅读：

汽车空调蒸发器的使用介绍如下：

蒸发器温度很低，所以空气中的水蒸气遇到低温的蒸发器后会在其表面液化为液态水，这就是开空调车底有水流出的原因。由于空调运行时不断有气流经过蒸发器，被降温后送入驾驶舱，所以蒸发器的清洁度决定着空调出风口的空气质量。

可以在天气变热开始开空调时清理一次，同时一定记得把空调滤芯也一起换掉，以保证进气的清洁度，延缓蒸发器脏污速度。同时建议大家在停车前3-5分钟关掉压缩机只开风机，这样做的好处是压缩机不工作了蒸发器的温度会慢慢上升。

G. 蒸发箱漏水，应该怎么解决

车外车下掉到地上，是正常现象。一般来说，有以下几个原因。因为汽车冷气系统在车内仪表板上安装了蒸发器，所以打开冷气时，蒸发器的表面温度很低，车内热空气的水分凝结在蒸发器的吸热鳍表面，被蒸发器的塑料外壳收集水滴，排出管子。车辆在原地停留一段时间后有时会看到。发动机室内有时尚感的压缩机外部(低压区)也会使冷凝空气中的水分掉在地上，有时比蒸发器的排水量还要大。

有过敏体质的人和老人儿童，孕妇等的感觉可能会更强。身心健康严重受损。另外，如果不及时清洁空调系统，蒸发箱表面的污垢太多，冷却效果会下降，油耗会增加。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

H. 冰箱蒸发器漏怎样维修

1、首先你要确定是来冷藏室的蒸自发器泄漏还是冷冻室的蒸发器泄漏。如果是冷藏蒸发器，那需要打开后背板，将里面的发泡取出，然后将蒸发器换一个新的。

I. 蒸发器常见的故障与处理方法

1、高温腐蚀性液体或蒸汽外泄泄漏处多发生在设备和管路焊缝、法兰、密封填料、膨胀节等薄弱环节。产生泄漏的直接原因多是开、停车时由于热胀冷缩而造成开裂;或进是因管道腐蚀而变薄，当开、停车时因应力冲击而破裂，致使液体或蒸汽外泄。要预防此类事故，在开车前应严格进行设备检验，试压、试漏，并定期检查设备腐蚀情况。

2、管路阀门堵塞对于蒸发易结晶的溶液，常会随物料增浓而出现结晶，造成管路、阀门、加热器等堵塞，使物料不能流通，影响蒸发操作的正常进行。因此要及时分离盐泥，并定期洗效，一旦发生堵塞现象，则要用加压水冲洗，或采用真空抽吸补救。

3、蒸发器温度过高排除方法

(1)可能是膨胀阀开度过大，进入蒸发器中的制冷剂过多，在蒸发器中不能完全蒸发，多余液体占去一部分热交换面积，传热面积减少，收进蒸发温度高，应根据冷量适当调整膨胀阀开度。

(2)另可能是冷凝温度过高引进蒸发温度升高，因为冷凝温度升高时，压缩机的压缩比增大，吸气系数减少，气体比容增大，致使蒸发温度升高。

4、蒸发温度过低

(1)可能是膨胀阀开度太小或膨胀阀堵塞。那么进入蒸发器的制冷剂太少，部份转热面积没有制冷剂吸热蒸发，出来的气体不足压缩机吸气的要求，蒸发器内气体比容减少，压力下降，蒸发温度降低，应根据准是适当调整膨胀阀的开度。

(2)制冷剂代液量不足，进入蒸发器的制冷剂很少，造成部分表面积不能发挥热交换的作用。进入蒸发器的制冷剂很容易蒸发，但不能满足压缩机吸气要求，导致蒸发温度下降，应按设计说明书的数量加入制冷剂。

(3)蒸发器冷冻水温度太低，甚至冻结，主要是冷冻水循环量太少，应根据需要增加冷冻水的循环量太少，应根据需要增加冷冻水的循环量，并检查水泵。

5、蒸发器出现漏孔应怎样维修对于蒸发器复合铝板式的蒸发器出现的漏孔，补焊时，要先将蒸发器漏孔的四周清理干净，再按照以下方法修补:

1、将铝与锡熔化铸成2毫米粗的铝锡焊条，再用三百瓦的电烙铁将铝焊锡条熔化，同时在漏孔处，加热与摩擦同时进行。

2、清除废弃的电路板铜层，再将剩下的环氧树脂板磨成粉末，并过筛后与松香粉混合制成焊剂。在漏孔的四周放少许焊剂，再在有漏孔的地方摩擦电烙铁与焊条，就可以焊牢漏孔。

3、将自凝粉与自凝水按10:6调和，等几分钟后，将少许调和液抹在漏孔的地方即可。

4、先取百分之一稀磷酸溶液将漏孔四周处理干净，片刻之后涂层三氯化铁，1分钟以后，用一百瓦电烙铁进行补焊，焊补好后将残留的助焊剂处理干净。对于蒸发器铜管式蒸发器，泄漏通常都出现在焊接的地方，找到漏孔以后，应及时补漏。对于展示柜蒸发器不用拆卸就可以补漏的蒸发器，补焊前，要先剪开展示柜蒸发器压缩机上的封口，并对展示柜蒸发器稍微加热，使展示柜蒸发器内制冷剂产生的蒸汽从封口处排出。补焊时，要用银枪焊，而且通常都是用小号焊枪及焊嘴，同时火焰不能太强，并尽可能地缩短补焊时间，且动作迅速准确补漏，防止加热时间过长导致展示柜蒸发器大面积变形。