㈠ 电子节气门常见的故障有几种
发动机无法启动或怠速抖动、游车；
发动机转速恒定，无法控制，故障指示灯亮；
加速迟钝。
㈡ 电子节气门常见的故障
电子节气门常见故障有：
第一，发动机无法启动或怠速抖动，工作不平稳转速不稳，
第二，发动机转速恒定无法控制，故障指示灯亮，
第三，汽车加速迟钝。
㈢ 电子节气门常见的故障有哪几种
电子节气门没有具体的清洗时间限制，一般怠速不稳了就清洗。跟用车的空气环境，使用机油的种类，更换空滤的间隔，开车习惯都有关系的。一般人到了工况开始恶化的时候才清洗，其实推荐可以找一个熟悉的修理厂，隔一段时间，接上电脑查询节气门的开度（一般不用钱），如果开度在5%以内，可以不用清洗，如果超过5%，则进行清洗
㈣ 节气门故障怎么解决
;
配置
电子节气门
的车辆节气门处过脏，通常都是由于节气门里侧
积炭
过多，这会造成EPC灯频繁点亮，车辆正行驶着就突然熄火，还不停抖动。拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配，可排除故障。
02;
一旦电子节气门控制系统出现故障，发动机进入“
跛行
回家”状态，节气门阀片能够在弹簧的作用下回到高
怠速
空转
的位置，使发动机始终保持高怠速运转。
03;
电子节气门系统的
加速踏板
位置传感器
或
节气门位置传感器
上的插头松了或
接触不良
，会中断电脑和加速踏板位置传感器或节气门位置传感器之间的信号传输，从而点亮电子节气门系统警告灯（EPC），同时加速踏板也有
踏空
的感觉。
04;
当一个节气门位置传感器损坏，系统使用另一个传感器的信号，对加速踏板响应不变时，只是会出现加速无力、换挡冲击、巡航系统关闭、EPC灯亮并存储故障码。
05;
当两个节气门位置信号同时中断，此时发动机在1500r/min左右运行，踩加速踏板无任何反应，EPC灯亮并存储故障码。
06;
一个加速踏板位置传感器（
电位计
）信号失真或中断，如果此时另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入
怠速工况
。
07;
如果在负荷工况一个加速踏板位置传感器信号失真或中断，系统会自动进入
紧急操作
状态，此时
发动机转速
上升缓慢，最高车速限制在
120km
/h。
08;
对于V
型发动机，如果负责控制右侧节气门开启角度的
直流电动机
烧蚀
，会造成
怠速不稳
，
加速不良
。分别用手轻轻地遮在左、右
进气管
前，加速时可明显感觉到左边有强大吸力，而右边则没有吸力。
09;
使用电子节气门的车辆，如果驾驶人同时踩下加速踏板和
制动踏板
，制动功能将超越节气门控制功能，使发动机回到怠速运行模式，这种情况尽管不会留下故障码，但车辆无法行驶。
10;
启动发动机后，用手摸节气门，急加速时可以感觉到节气门是否打开，如果没有打开，说明电子节气门进入
失效保护
模式。
11;
配置电子节气门的发动机，
点火开关
打开后，不要手动开启节气门，一定要使用诊断仪开启节气门。
12;
从离合器开关
上拔
下两端子
插接
器，检测离合器
开关端子
之间的导通性。当踏下
离合器踏板
时，应导通；松开离合器踏板时，不应导通。
㈤ 请问电子节气门常见的故障有哪些
1发动机无法启动或者怠速抖动，工作不平稳，转速不稳。
2发动机转速恒定，无法控制，故障指示灯亮。
3汽车加速迟钝。
㈥ 电子节气门可以修吗
第一步：拆下节气门活门，这里有两个内六角螺丝，用3.0的扳手有点小拆卸时打滑，而3.5的放不进去，因为没有其它内六角扳手，只得采用电焊取出。
第二步：拆下控制电路板，此处共有8个*字型自攻丝（板上4个，电源插头外侧4个）。拆完螺丝后，撕开附在电路板上的长条降温保护胶条，在这下面有两个焊点连着步进电机的定子线圈，用电铬铁加热焊开，然后取下整块电路板。
第三步：拆下护罩（用力向下敲击），拆下转子，这里有四个11mm的六角螺丝，依次拆下后从节气门轴后端（尾部有一塑料护盖，用小刀轻轻撬下）用探棒向线路板方向敲击轴尾端即可。此处要注意因为转子是永磁铁制造而成，它与定子铁芯吸力较大，敲击到一定程度后可用匀力向外拨出，一定要在转子顶部做好记号（因为转子磁铁下部有一根回位弹簧，要记住弹簧所插的圆孔的位置，A、B、C、D）
第四步：发现故障所在，转子磁铁外层的油漆脱落，长时间与定子铁芯摩擦导致部分磁粉吸附在转子上方，使磁隙变小发生卡滞。清除转子表面粉沫，重新组装后试车成功，经长时间行驶测试确定故障彻底排除。
㈦ 汽车电子节气门出了故障 该怎么办
换，电子节气门很少出故障，一般出了故障也就是得更换。
你可以检查油门踏板到节气门的线束，看是不是有地方接触不良导致的误报
㈧ 电子节气门的常见故障现象
电子节气门故障最主要的症状就是发动机抖动和怠速不稳，脏污需清洗，在排除其他可能故障的情况之后，就是节气门传感器，执行电机，线路故障。
电子节气门(electronic throttle)是汽车发动机的重要控制部件。由发动机、转速传感器、节气门等构成，采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制。采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
首先是做好预防，就是养成良好的用车习惯，特别是用车条件艰苦的环境下要做好节气门的清洗养护，比如长期在较脏环境下使用（尤其是北方多风、多沙尘暴条件下），并很少清理空气滤芯。使用高品质的机油；改变以前不正确的驾驶方式；气候恶劣情况下，经常清理空气滤芯，缩短更换滤芯频率。
（图/文/摄
㈨ 电子节气门常见故障及解决措施
怎样诊断与排除电子节气门常见故障？
01 配置电子节气门的车辆节气门处过脏，通常都是由于节气门里侧积炭过多，这会造成EPC灯频繁点亮，车辆正行驶着就突然熄火，还不停抖动。拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配，可排除故障。
02 一旦电子节气门控制系统出现故障，发动机进入“跛行回家”状态，节气门阀片能够在弹簧的作用下回到高怠速空转的位置，使发动机始终保持高怠速运转。
03 电子节气门系统的加速踏板位置传感器或节气门位置传感器上的插头松了或接触不良，会中断电脑和加速踏板位置传感器或节气门位置传感器之间的信号传输，从而点亮电子节气门系统警告灯（EPC），同时加速踏板也有踏空的感觉。
04 当一个节气门位置传感器损坏，系统使用另一个传感器的信号，对加速踏板响应不变时，只是会出现加速无力、换挡冲击、巡航系统关闭、EPC灯亮并存储故障码。
05 当两个节气门位置信号同时中断，此时发动机在1500r/min左右运行，踩加速踏板无任何反应，EPC灯亮并存储故障码。
06 一个加速踏板位置传感器（电位计）信号失真或中断，如果此时另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠速工况。
07 如果在负荷工况一个加速踏板位置传感器信号失真或中断，系统会自动进入紧急操作状态，此时发动机转速上升缓慢，最高车速限制在120km/h。
08 对于V 型发动机，如果负责控制右侧节气门开启角度的直流电动机烧蚀，会造成怠速不稳，加速不良。分别用手轻轻地遮在左、右进气管前，加速时可明显感觉到左边有强大吸力，而右边则没有吸力。
09 使用电子节气门的车辆，如果驾驶人同时踩下加速踏板和制动踏板，制动功能将超越节气门控制功能，使发动机回到怠速运行模式，这种情况尽管不会留下故障码，但车辆无法行驶。
10 启动发动机后，用手摸节气门，急加速时可以感觉到节气门是否打开，如果没有打开，说明电子节气门进入失效保护模式。
11 配置电子节气门的发动机，点火开关打开后，不要手动开启节气门，一定要使用诊断仪开启节气门。
12 从离合器开关上拔下两端子插接器，检测离合器开关端子之间的导通性。当踏下离合器踏板时，应导通；松开离合器踏板时，不应导通。
怎样诊断与排除发动机进气系统常见故障？
发动机进气系统故障诊断与排除方法如下：
① 进气歧管切换阀故障
■ 打开进气歧管切换阀端盖，将听力棒抵住进气歧管切换阀处，启动发动机，连续反复地踩加速踏板，大众车系待发动机转速达到4000r/min前放松加速踏板，听进气歧管切换阀是否能正常工作，转速在3200r/min左右时能听到“咔”声为合适，否则应更换进气歧管切换阀。
■ 可变进气歧管切换阀破损，发动机加速时故障灯被点亮，动力明显不足。更换可变进气歧管切换阀总成可排除故障。
② 电磁阀故障
■ 发动机加速不良，没有最高车速。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔”声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足。更换电磁阀可排除故障。
■ 可变进气通道真空电磁阀短路。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障。
③ 涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟。
④ 润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油一侧，导致油压过低。油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到。
小提示：
除宝马、雷克萨斯等少数车型由电子气门控制系统控制进气门的开启、关闭时刻外，其余可变气门正时系统都是由发动机机油压力控制，所以机油压力过高或过低均会影响系统的正常工作。