Ⅰ 汽车维修创业的理由
汽车维修能够创业，但需要一定的条件：
一、资金大。
二、技术过硬。
三、有一定的客户积累。
大修基本上都被4S店包了，一般的汽车维修厂只能做中修、小修，生意往往不足。
汽车服务的项目很多，例如：汽车美容、汽车保养、汽车贴膜、汽车改装、四轮定位、钣金喷漆、汽车内室精洗、汽车快修等等，建议在汽车维修或汽车快修的基础上，增加一些其他汽车服务的项目，但不要全选，这样生意多。
仅仅具有汽车维修的技术，还不能赚大钱，老板还需要经营管理营销的本领。
建议你在创业开店以前，多看看汽车后市场经营管理营销的书，例如：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，拼多多好像有，有助于尽快提高当老板的能力。
祝你早日创业成功！
Ⅱ 大家对汽车维修接待业务了解多少
汽车维修接抄待业务，表面上看只是迎来送往，实质上是汽车维修的销售，对于招揽客户、提高达成率非常重要，可以说汽车维修接待员是汽车维修厂重要的销售员，所以，汽车维修厂一定要高度重视接待工作。
一、汽车维修接待员的选拔。汽车维修接待员，最好是年轻貌美的女性，语言流利，善于察言观色，对汽车维修美容等业务非常熟悉，能够根据车主的汽车，推荐合适的产品和服务。
二、汽车维修接待员的业务训练。汽车的车型非常多，汽车需要维修保养美容的项目非常多，每个汽车维修厂的服务重点与产品也不一样。汽车维修接待员要对本公司的各个服务项目都了如指掌，而且要知道推销的话术与推销的技巧。例如：如何推销洗车、如何推销润滑油、如何推销四轮定位、如何推销轮胎、如何推销汽车改装，等等。
如果汽车维修接待员想要学习推销技巧和推销话术，可以看看：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，等等。
Ⅲ 关于汽修专业你怎么看
汽修专业要看是那种专业了，出来销售精神压力大身体压力小点体面点，后市场修车的就是累点苦点饭碗铁工资不算高也不算低多数人是这样，任何行业都能做好只是看你怎么做怎么看待这个事这个专业。
Ⅳ 汽车维修技术的好坏如何评价
一般有这两条评价的标准：看汽修技术运用能力 看是不是在大型汽修单位担任重要职务吧，
都满足了这条件，那必须是好的汽修技工了。
Ⅳ 如何对汽车维修项目进行估价
通常车辆接待、预检完后，客户在签订维修任务委托书时都要求了解维修的价格，此时需版要对车辆权维修项目进行估价。汽车维修与保养的收费内容主要包括工时费用、材料费用和其他费用三项。
在实际工作当中要灵活掌握维修项目估价方法，在估价过程中既要维护企业的利益，又要顾及客户要求，做出合理的维修估价，使客户有一个明白消费的感觉。
进行维修项目估价时，应当明确维修配件是由企业还是由客户提供、用原厂件还是非原厂件，并应向客户说明。凡客户自购配件或坚持要求关键部位用非原厂件的，企业应表明技术质量的差距，并在任务委托书上写明，由客户签字确认。以下是各收费项目的计算方法。
Ⅵ 如何看待汽修这个行业,将来会从事
我觉得你应该学汽车维修,你可能会问为什
么?
因为第一、别人都觉得脏和累的事,那做的人
就会少,你学成后你的机会就大。
第二、汽车维修学起来比较复杂,如果学会了
维修在学汽车美容你就会觉得简单一些,起码
汽车的构造,工作原因你都懂了
第三、汽车修理厂或4S店售后部,你可以学到
先进的管理。汽车美容店老板一般都是从很小
的店慢慢做起来的,没什么好的管理。
第四、如果学汽车美容,一般只会让你从洗车
开始,那是一件让你最终选取择放弃的工作。
第五、学汽车维修,你可以通过了解汽车的构
造慢慢学会怎么分析汽车是否出过交通事故,
这样你可以转行做二手车评估师。现在中国新
车卖得好,也就意味几年后,中国的二手车
多!
当然汽车维修,是一件要能吃苫,眼明手快
心、眼、手、要有活的事。换句话说,任何
件事要想干成,一定要坚持!!!!
Ⅶ 你们怎么看待汽车维修行业的
说汽修有前途的，都是没做这个行业的，除非特别喜欢，多少人进入汽修行业都想退出，包括我自己，因为做的时间长了，也不知道能做其他什么的。汽修自己有技术还好，没技术你请人做，工资不高别人不想做，而且师傅随时都踩你头上，爱做不做，谁让你不懂技术，现在的铺面场地租金也贵，投入的成本，设备这些看似不高，但是其他方面高，所以一般人进入汽修行业就是砸钱，但是做了之后想转让出去很难。要想知道当地好不好做去调查就知道了，如果很多都转让，证明这个市场已经烂了，你砸钱进去也是亏
Ⅷ 如何看待目前汽车后市场的创业项目
汽车后市场的创业项目越来越多，随便从业务流程中切出一个点就希望从点到线，然后是面，最终形成一个网络。互联网兴盛以来，改变了人与人、人与信息、信息与信任和人与服务的交互方式，降低了连接成本，原本纵向一体化的服务产品也出现了横向一体化的规模化运作。这就是在互联网环境下，汽车后市场重新建立起来的商业逻辑：低连接成本下的横向规模化。
汽车后市场涵盖汽车交易完成之后的所有环节，包括保养、维修、保险、改装等，其中保养和维修相对保险和改装来说，属于高频互动和刚性需求。因此，这方面的创业项目也比较多。然而，保养和维修两者相比，保养具有问题标准、操作简单、设备简易、场地不受限和人工学习周期短与学习成本低等特点，所以甩开门店的“重资本”，迅速在该服务上进行横向规模化整合，如上门保养类、上门洗车类应用就属于这种模式。汽车后市场创业的案例大多按照这种模式，也是比较容易成功的模式，因为这种操作方法实实在在的为消费者解决了一些需求频率比较高、重要程度比较低，但是又比较浪费时间的事情，给消费者节省了时间的同时还省了不少钱。
另外一种模式则是从某一个刚需入手积累一定用户量做成后市场服务入口，比如违章查询。违章信息和违章处理对于车主来说是高频、刚需和强制的特点，用户粘性非常大，达到积累用户的目的，然后将用户需求信息导向线下服务点。这种模式和前一种模式的区别在于，前者的切入点是具体服务，可以向服务收费，完成交易闭环，后者的切入点是信息整合，无法向用户直接收费（因信息整合的成本较低，市场进入门槛低，竞争比较激烈，收费会造成用户流失），只有通过具体的线下服务才能完成交易闭环，相当于后者比前者多一个前置环节。但共同点都是肢解原来的商业环节，在切入点上进行横向整合，实现规模化优势。
如何分析互联网环境下汽车后市场项目的得失呢？首先从纵向一体化到横向一体化转变的前提是消费者对服务流程熟悉程度的提高，在对服务流程具有分辨和判断的能力之后，可以借助互联网主动分解和寻找相应的服务店；其次，在前提条件存在基础上，纵向一体化和横向一体化的效率高低的问题，纵向一体化效率高于横向一体化的时候，消费者会倾向4S店，因为这样可以降低搜索成本；两者相率相等的时候，受消费者原有消费习惯惯性的影响也会倾向4S店，如果出现情绪倾向的话，会因人而异，这里就需要发挥营销工作的作用；纵向一体化效率低于横向一体化之后，消费者会倾向独立的服务店，比如上门养车和上门洗车等方式，此时，消费者受经济因素的驱动，主动寻求外部服务店，而不再依赖4S店。因此，是否给消费者提供了更高的顾客价值是绕不过去的经济规律。
第二点便是竞争力，可分为内生性竞争优势和外部性竞争优势。网络外部性是大家比较熟悉的一个概念，也是来自于互联网，是说用户越多，每个用户得到的效用也就越高。对于入口模式的产品来说，这点至关重要，如果没有足够的用户量，产品既不能实现规模经济也无法将继续支撑下去。外部性竞争优势也类似于网络外部性的特点，是依靠建立更多的外部连接形成竞争门槛建立起来的优势。但这种优势是依靠市场推广就能解决的，主要是经济成本，时间成本相对较低，商业竞争容易陷入价格战的漩涡。内生性竞争优势建立在内部团队的知识、协调和团队成员等方面，是在短时间内无法复制和超越的，商业竞争依靠的内部运作效率和产品与服务的品质，容易进行更多的市场细分，如切入高端用户或对用户进行ABC分类。大家熟知的最典型的一句话便是，马云曾经说的，宁愿选择一流的团队和三流的方案，也不愿意选择三流的团队和一流的方案。这也是投资人比较看重团队成员的关键所在，其一是执行力问题，其二是建立起来的竞争优势问题。
最终将互联网对汽车后市场商业逻辑的改变归结为两点：其一是低成本连接下的规模化运作；其二是互联网快节奏下的慢生型元素建立。
注：
1.纵向一体化：指服务流程按照先后顺序连接在一起，为消费者提供服务的产品组合方式，即为一个客户提供更全面的服务，此处以4S店为代表；
2.横向一体化：指服务流程中的某一个环节单独形成一个产品，将更多消费者的单一需求连接在一起的方式，即用一个产品服务更多的客户，此处以上门保养为代表。
3.内生性竞争优势：指竞争优势来自组织内部的运营效率；
4.外部性竞争优势：指竞争优势来自用户数量的增长；
5.慢生型：来自生物学术语，是指生长周期比较长，此处是指团队成员的知识、组织协调性等成长周期比较长。
Ⅸ 如何看待汽车维修市场的不规范经营
不规范经营很正常啊，这样才有钱赚，呵呵