厦门太古飞机维修师月薪多少

1. 现在干飞机维修的一个月工资多少

机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。
南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。
海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。
天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。
奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。
厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）
春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。
亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。
中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。
顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。
扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚
银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！
山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！
另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！

2. 谁知道关于厦门太古飞机维修工程公司的员工待遇

1700 左右，刚去的员工。

3. 修飞机的一般月薪多少

截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。

飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整;负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。

一般要求飞机维修或相关机电专业大专以上学历。持有CAAC(变更为CCAR)飞机维修基本执照，有飞机维修工作经验。除了基本许可证和相应类型的授权人员为雇主的首选。

(3)厦门太古飞机维修师月薪多少扩展阅读：

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照

A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，

C类为基础维护工程师执照，包括B1、B2授权。必须持有B1或B2执照3年以上方可申请。

4. 厦门太古飞机待遇如何

听我朋友说是挺高的！他在里面做工程师，一个月四五千块呢！

5. 大专生 在厦门太古飞机，做飞机维修3年 工资大概有多少

底薪挺少 一共两三千吧 有宿舍住

6. 厦门太古飞机维修人员的待遇

待遇和工作环境都跟做建筑的农民工有的比，一个月一千出头，你刚去的时候给你画饼：“以后会涨”，“还没培训，培训了你能干了再给你涨”；都是骗你，等培训了你霸王协议也签了，不怕你辞职，就变成“这个工资看不上你就走啊”，“你不服就滚”，一副无赖嘴脸所谓的技术工就是技工，满手满头油污拆拆装装大铁块，跟修拖拉机没有任何区别，一身黑油比农民工的一身土还不如，闽南俗称黑手，亏能吹的那么好听

7. 飞机维修工程师的月薪一般为多少了

截止2020年1月10日，飞机维修工程师的月薪一般为7000元左右。

飞机维修工程师主要负责检回查飞机各组答成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

(7)厦门太古飞机维修师月薪多少扩展阅读：

飞机维修是一个“冷”但非常重要的专业。根据一所大学的数据，一架飞机飞行一小时，即维修五小时，就足以看出飞机维修的重要性。

2008年，亚航共执飞国内外航线53条，每周超过200架次，而且这一数字还在不断增长。因此，中国将需要更多具有飞机维修知识的专业人员。

8. 飞机维修师月薪多少

十年机务，坐标成都，一线员工，有执照有放行，算是个一线老机务了，正常收入每个月到手1w5左右，公积金扣2k多，这份工作在今年之前对于我来说就是两个字稳定，性价比来说真的挺一般，安全压力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的对我在机务这份工作的收入影响很大，绩效工资一直没有正常拿过，上个月有所好转，终于回到万元以上，可是还是离正常工资差了几千，我不知道你怎么理解这种事情，其实这波疫情更让我看到的一点就是不要把鸡蛋放在一个篮子里面，去年年底又买了套房，每个月房贷1w3，家庭正常稳定工资收入2w多，其实压力也不大，但是如果仅靠工资，这波疫情我是没法还房贷的，稳定只有相对的没有绝对的，出路是什么我不知道，我只知道不放弃任何可能，尽全力做好自己能做的每一件事情，生活不会亏待你。
可能我在机务这个行业里面绝对不是一个典型代表，可能还算是离经叛道的那一种，人总要有梦想对吧，但是梦想也得先吃饱饭再谈吧，至少机务吃饱饭还是没问题的。

9. 厦门太古飞机工程公司待遇怎么样

所谓的工程师学徒就是下三滥港资血汗工厂骗人的文字游戏, 实际上就是干苦力廉价劳工, 保险公司还动不动就"管理培训生",实际上就是扫大街拉单的, 你以为还真"培训"完了就当总经理啊, 现在社会上下三滥企业多了, 什么下三滥手段不敢用, 你要内部资料,网上的就是内部资料,你以为还有哪个公司需要靠贬低这个血汗工厂来跟他竞争? 真正骗人的这个狼心狗肺的狗公司, 每一个内部员工都知道这个血汗工厂资本家极其死忠走狗的每一个呼吸都是欺骗, 臭不可言, 拉人的时候说得比天仙还美, 实际情况一露馅就是一副无赖嘴脸, 全靠骗你签离职天价赔款的卖身协议控制员工不敢辞职, 你真的辞职还一副流脓的无赖嘴脸, 扣着你的社保离职证明等等不叫劳动监察大队来教训它它不懂得讲人话,

你这个所谓的工程师学徒, 实际情况是想当什么工程师没有先当8年10年的满身臭机油的拧螺丝技工不用幻想,名目可以一直变什么学徒什么持牌 , 反正放狗屁不用钱, 只要保证你的工资还不如当保姆的就可以,就算当上了这个狼心狗肺的血汗工厂的狗屁工程师, 待遇还赶不上隔壁厦航刚转正的技工, 厦航去年全年26薪不打折扣,完全不宣扬低调得很, 太古2006年发14倍所谓的"底薪",一个底薪才几百一千块, 天天腆着脸在外面死吹, 到今年还敢把年份略去了接着吹,引诱你自己骗自己以为年年年终奖有多少,实际上06年是因为上海波音开业,之后年年2倍"底薪",占收入绝大部分的各种所谓补贴不算在内

说到底薪和补贴值得一提一个题外话,就是狼心狗肺下三滥太古计算加班工资的时候也是按底薪算的,绝大比重的补贴不算在内,这一条是明目张胆地违抗劳动法,无论是95版劳动法还是08版劳动合同法

网传所谓的太古"分房", 说穿了其实就是宿舍,你以为会给你产权吗?你做梦! 全社会独此一家连公务员都没有,只是因为臭不要脸到如此地步仅有太古一家, 才敢拿宿舍说成是分房

最后再提一条比较要紧的,太古的执照是香港民航局的HKAR66.不是大陆通用的CCAR66, 可以说是废纸一张, 全地球唯一香港那个小地方有法律授权, 但是香港航空公司就那么两个, 全部飞来太古做大修, 你根本就别想跳槽去香港,也就是说那个执照只有血汗工厂太古专用, 靠它你根本赚不到钱, 大陆的航空公司多了去了,你吧时间投入大陆民航局的CCAR66, 做几年有的是公司抢着要,国营四大航空,上海波音, 而你要是手拿一本HKAR, 没有一个公司会接受你跳槽,除了接着呆太古里受鸟气你没别的饭吃,废你一辈子

太古的待遇顶风臭十里, 行事狼心狗肺恶绝天下, 甚至廉价劳工自己用不够, 还要用培训的名义送到香港去给母公司用, 这些5年前民航论坛上早就曝光成一片, 你自己去搜一搜"太古待遇","太古离职赔款","太古香港卖猪崽" 现在还能骗得到人进去做奴工全靠一群人事处的资本家走狗到处死吹骗人, 你要是不信这些内部员工的第一手资料非要信挖人的资本家走狗那谁也帮不上你

10. 我想问一下厦门太古飞机工程一个普通员工的月薪大概多少

哈哈 没那么高，，。。。