『壹』 如果汽车在行驶途中，皮带断了会怎么样啊对车有什么影响
正时皮带断裂的话倒不一定会拉缸，但是正时皮带断裂后气门就都停止动作了，活塞顶到气门上版会使气门断裂，缸盖权报废，严重的话活塞也会损坏！
『贰』 正时皮带断了把气门顶了怎么维修
只要错了齿，没有启动发动机，仅靠手转动，那就不要紧，可以从新定位，从新安装皮带 如果错了1-2个齿，发动机启动了，只会抖动，不一定会顶，及时换回来，没事，如果齿错多了，那就顶气门，严重的是活塞也可能被顶出印子，轻微的仅仅弄干净
『叁』 汽车发动机皮带断了怎么办
是外的还是内的
『肆』 汽车正时皮带断了，是由哪些情况引起的怎么维修
老化破裂是很长见的，如果正时皮带质量没问题，那就要看开车人的技术了！技术好用的时间应该可以长一点！
『伍』 我发电机皮带断了，需要维修
汽车发电机皮带？是否？
买条同等大小或接近带牙或不带牙作准备更换版皮带
用板手拆松发电机调权整罗丝，移动发电机把新皮带装上
将发电机皮带调整到不太紧不太松，然后上紧调整罗丝
装完发电机皮带，发动运转一下，听声音没什么异常，没问题了该应该
发电机皮带被成功更换
『陆』 汽车皮带断了怎么换
汽车皮带断了会造成两方面问题：发动机无法工作，活塞上平面会同气回门相撞，严重损坏活塞和气答门，需要大修。
发动机做为汽车的心脏，一部分动力通过变速箱用来驱动车辆前进，另一部分动力则通过传动皮带带动关联部件的运转来确保车辆正常运行。
虽然现在很多车子的正时皮带都采用链条传动，但带动发电机、空调压缩机等部件运转的依然是橡胶制皮带。所以，可别小看这条小小的皮带，虽然每次保养我们都会关注机油三滤等，但如果开着开着车发动机的皮带出了问题，那可就尴尬了。
与传动皮带密切相连的部件有：曲轴皮带轮，水泵，发电机，压缩机，助力泵，惰轮，张紧轮。其实后果很简单直接：就是发动机无法转动，车子抛锚，一切需要皮带带动的上述部件全部失效。甚至更严重地，正在高速工作的气门顶杆由于在瞬间失去传动力，导致被燃烧室内的高压气体顶弯。
『柒』 R230打印皮带卡断了，怎么修
换皮带，
你如果没有维修经验的话
建议你不要自己去拆，
有好多都不好拆
建议你把机器送到维修站去，让维修人员换，只要七八十块钱左右，不然到时候拆坏了机器，你就不只要这点钱了
『捌』 皮带断了怎么修补
皮带断了怎么来修补？皮带需要接成环形源之后，才能够开机使用进行货物的运输处理。因而断了的皮带一般需要重新进行接头处理之后，再次投入使用。
根据皮带材质的不同，所选用的接头方式也有区别。
带体强度稍弱的织物分层带、尼龙分层带，通常选用方便快捷同时保证接头效果的冷硫化接头方式进行操作处理。而带体强度较大的钢丝带以及带体较为特殊的整芯带则选用粘接持续力较强的热硫化方式进行接头操作。
冷硫化接头操作通常使用冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条进行使用。其中修补条的粘接面能够与冷硫化胶水像常用的配套固化剂进行使用的sk313之间产生硫化反应，进一步保证胶水粘接力，保证皮带与修补条之间的粘接效果。
热硫化接头操作通常使用热硫化胶浆搭配RIT未硫化芯胶以及RIT未硫化面胶进行使用。其中热硫化胶浆用于芯胶、面胶以及皮带之间的粘接，芯胶填充在中层部位起一个中垫的作用，保证接头粘接力，面胶则侧重防滑耐磨，提升接头部位防滑耐磨性能。
『玖』 微耕机皮带老是断怎么修皮带老是跳槽怎么办
微耕机皮带跳槽的原因主要是两皮带轮不在同一直线上，其以是皮带有点长。
『拾』 如何焊接平皮带 流水线上的传送带断了,自己要怎么样接才最牢靠
这种情况要分别对待：
平皮带是PVC硫化对接的，张紧长度有富余，内可以将断裂处的两端容重新剪成锯齿状：最少要有3个锯齿，然后用胶水粘接，然后进行硫化处理，待冷却牢固后可以重新使用。
平皮带是PVC材质对接的，皮带长度不够，这种情况已经没有维修的必要，需要购买新的PVC平皮带来更换。
平皮带是帆布对接的，需要将帆布平皮带断裂处修剪打磨，重新剪成锯齿状，然后粘接压铆（情况准许的话上铆钉），待胶水牢固后即可重新张紧调节使用；
平皮带是橡胶或者其他材质一体成型的，或者平皮带很薄（小于2mm），这种情况也没有必要再进行对接了，需要购买新的皮带替换。