汽车独立悬挂多久要维修

㈠ 汽车悬挂出故障如何看出

汽车的悬挂系统出现问题，会有下列症状：

一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。

二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。

三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。

这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。

如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。

(1)汽车独立悬挂多久要维修扩展阅读

汽车悬挂分类

独立悬架

指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，主要是由螺旋弹簧加上减震器构成，当今大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

优点：具备良好的舒适性和操控性，体积小，重量轻，成本低，结构简单。

缺点：遇到凹凸不平路面或者横向作用力时方向很容易自动摆动，抗侧倾能力差，制动点头明显。

双叉臂式独立悬架

双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，用于中高端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。

优点：前轮抓地好，横向刚度大，抗侧倾能力强。

缺点：成本高，参数设定复杂，后期维修及四轮定位比较麻烦。

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。

优点：结构简单，成本低，占用空间小，整车稳定性高。

缺点：舒适性稍差，抗侧倾能力差，承载性能差。

多连杆式独立悬架

多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。

非独立悬架

汽车后轮采用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。

㈡ 汽车独立悬挂的介绍和缺点是什么

1：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间

㈢ 汽车修理要学多久可以独立维修汽车

学习汽车检测维修大概需要1-2年的时间，是否能够到成为高级技师这个要看你所在的地方和你自己的努力程度！建议到专业的汽车技术培训学校去学习，这样比较扎实牢靠，发展也会快一些！

㈣ 汽车悬挂维修要多少钱

换一个汽车悬挂大概需要200元左右，其可以保持车轮与路面的良好接触，确保驱动轮内和车轮与路面之间容产生的制动力能确实地传到车身上：

1、简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统；

2、悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受；

3、外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

拓展资料：

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

㈤ 汽车独立悬挂撞坏了会影响汽车质量吗

肯定影响汽车质量。首先四轮定位不对了，其次有可能车大架变形了，造成费胎，偏磨，方向不稳等等问题。

㈥ 汽车独立悬挂修好后有何不良影响吗

你好，你说的是哪方面呢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈦ 汽车悬挂出现问题能维修吗还是要更换

视问题而定，如果是悬挂破裂就只能更换了。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

㈧ 汽车前悬挂受损好修吗

你好，这个要看你的悬挂是什么损坏了，一般前悬挂都是麦弗逊的独立悬挂系统，有减震。弹簧、支臂等组成，什么坏修什么就行了。

㈨ 非独立悬挂汽车悬挂受损如何维修

从维修角度考虑，大梁是不需要更换的，更换掉悬挂配件就可以啦

㈩ 汽车独立悬挂修好后有不良影响吗

只要修好了就没影响，有影响说明没修好。