维修自动时注意什么问题

Ⅰ 维修电脑时，应该注意哪些方面的问题

维修电脑设备时来应注意以下几点自，
1、在清理电路板时应用粗毛刷扫除表面灰尘，不得用空压气直接吹尘(空压气含有水分)；必须清洗时，要用纯酒精洗，不得用清水或汽油。

2、在维修电脑板时，所使用的电铬铁功率不超过40W，不得有漏电现象(特别是维修主控板)，不得使用焊锡膏助焊(焊锡膏带酸性物质，会腐蚀铜条)，建议使用松香膏。

Ⅱ 设备维修人员在维修过程中应注意哪些安全事项

设备维修安全注意事项：

一、设备维修前

1、劳保用品的准备。进入车间前必须穿戴好工作服装、劳保手套、防护眼镜等劳动保护用具。

2、分析将要进行的维修工作，可能存在的风险隐患，应采取相应的措施。

3、需要登高作业的，必须佩戴登高安全用品，登高作业下方必须摆放警示牌，提醒路人注意高空坠物。

4、设备维修前，先检查电、液、气动力源是否断开，且在开关处挂“正在修理”、“禁止合闸”等警示牌或专人监护，监护人不得从事操作或做与监护无关的事。

5、设备维修前必须检查、分析、了解设备故障发生的原因及现状。必须检查设备各部位是否存有浮药，如有必须采取措施后方可维修。

6、设备在维修、保养、维护前，必须要切断设备主电源及光电开关、行程开关、接近开关、气动原件等控制原件、附助原件的电源、气源，只有确认设备不会误动作后才可进行维修、保养、维护。

二、设备维修中

1、严禁维修处于运动状态下直接接触设备及部件。

2、工作过程中采用人力移动机件时，人员要妥善配合，多人搬抬应有一人指挥，动作一致，稳起、稳放、稳步前进。

3、工作中注意周围人员及自身的安全，防止挥动工具、工具脱落、工件飞溅造成伤害。两人以上工作要注意配合，工件放置整齐、平稳。

4、使用电动工具时注意随时检查紧固件、旋转件的紧固情况，确保其完好后，进行使用。

5、登高作业中要随时检查安全带是否挂的牢靠，确保安全使用。

6、一般情况下，禁止在旋转、转动的设备及其附属回路上进行工作。如果必须在旋转、转动着的设备上进行检查、清理及调查等工作时，必须注意扣紧袖口、戴好工作帽，防止被旋转部分卷入绞伤或碰伤。

7、禁止带电拆卸自动化控制设备，如PLC模块、在线仪表、气动阀的线路板等，以免损坏电子元器件。

8、禁止在设备未停止的时候对设备进行维护保养。

三、设备维修后

1、设备开动前，先查看防护设备、紧固螺钉，电、液、气动力源开关是否无缺，然后进行试车查验，运转合格后才调投入运用，操作时严格遵守设备的安全操作规程。

2、作业完结后，及时拾掇场所卫生，坚持洁净规整，油液污水不得留在地上，以防滑倒伤人。

3、修补人员完结巡检、修补作业后，应当及时仔细填写巡检、修补记载，不得呈现漏填、错填现象，记载留用备检。

4、设备管理负责人仔细查看审理修补人员填写的巡检、修补记载，保证记载真实有效。运用电动工具时留神随时查看紧固件、旋转件的紧固状况，保证其无缺后，进行运用。

5、登高作业中要随时查看安全带是否挂的可靠，保证安全运用。

6、一般状况下，阻挠在旋转、滚动的设备及其隶属回路上进行作业。假如有必要在旋转、滚动着的设备上进行查看、拾掇及查询等作业时，有必要留神扣紧袖口、戴好作业帽，防止被旋转部分卷进绞伤或碰伤。

7、阻挠带电拆开自动化操控设备，如PLC模块、在线表面、气动阀的线路板等，防止损坏电子元器件。

8、阻挠在设备未连续的时分对设备进行保护保养。

(2)维修自动时注意什么问题扩展阅读：

设备开动前，先查看防护设备、紧固螺钉，电、液、气动力源开关是否无缺，然后进行试车查验，作业合格后才调投入运用，操作时严格遵守设备的安全操作规程。

机械设备检修是企业的一项惯例作业，在检修过程中，因为时刻紧，任务重，作业环境杂乱，多工种彼此配合忌穿插作业频频，形成事端易发多发。要针对检修作业存在的风险要素，采纳有用的防范措施，才干防止检修作业过程在的人身损伤。

1、检修作业时按规则穿戴好劳动保护用品。

2、检修设备时有必要严格执行“断电挂牌”准则。

3、如果在机械设备下面作业，则应在检修的设备上挂上“正在修补，切勿翻滚机器”的牌子。修补带车轮的机械,应用三角铁塞住车轮,防止翻滚。

4、高空作业时，应扎系安全带，做好防护措施。修补时留意安全，禁绝上下投递东西和零件，防止失手形成事端或损坏东西。

5、修补中如需要多人操作时，有必要有专人指挥，彼此密切配合。

6、检修设备前有必要进行放空处理。

7、在防爆区域进行检修时，留意防火防爆，安全运用防爆东西。

8、拆开设备时，拆开力气应均匀，防止用力过大而形成碰伤等现象。

9、穿插作业时勤于调查，以防物体掉落伤人。

10、拆开设备时，应按次序进行，对拆开件的相对方位作出标记和记载，并妥善保管。

11、在拆装轴承等淬火机件时，应适用铜棒或棒槌垫着锤击，不得用大锤直接敲打。

Ⅲ 汽车维修应该注意什么问题

汽车维修是汽车消费环节的重要组成部分，可是由于从业人员素质不高、维修水平低下、企业经营不规范等问题，严重扰乱了汽修市场的秩序，侵害了消费者的合法权益，也损害了合法经营者的利益。对此，一方面要求政府职能部门应该加强汽车维修行业的规范管理；另一方面，消费者在汽车维修过程中应该睁大眼睛，加强法律和维权意识，避免上当。修车要到有资质的维修企业或汽车特约维修站，除此以外，还可以选择信誉好或者规模大的汽车维修厂家，这样会比较可靠，千万不能贪图便宜到路边小店。同时消费者应要求维修厂家开具发票并提供维修项目明细，以便更好地维权。

Ⅳ 自动机在组装！维修的时候有什么注意事项…可以更稳定高效

楼主，你的这些问题问的非常好，所以我看见你的消息后，希望你能开帖和大家一起分享这个话题。
在过去的几年里，我回答过机械行业各个方面的很多问题，其中大量都是重复的，但是实质上与真正工作相关的内容并不多，多数朋友的问题依然停留在方向的选择上，我可以给大家很多方向性的建议，但是在你的问题中，提到了方向选择的实质，那就是为什么我建议大家这样选择，也就是实际的工作运用是什么样的。
所以借此回复，一并回复其他我无法及时回复的朋友，供大家参考。

在回复你的问题之前，我先和大家分享一个概念性的问题，什么是机械行业大分类。
机械行业博大精深，要细分的话，洋洋洒洒无穷无尽，按大类来说，也是见仁见智。我的分类是比较简单的（仅个人意见，抛开比较冷僻的内容）：加工，制造，设备，开发 这四个大方向。

这几年寻求帮助的朋友中，真正已经涉及开发的朋友非常少，这可能和资历有些关系，这里不谈；设备属于维修和技术服务这一块，其实是机械中很大的一个分类，但是由于从业人数少，而且相对冷门，所以也不多言了；而加工这一块，是我收到求助最多的，也是目前国内从业人数最多的；制造一直是我推荐大家从事的主要行业。

这四个分类的相互关系如何呢？我的理解是这样的：
加工是最初级的应用，是一切机械技术的基础，所以从业人数多，对机械行业基础知识要求高，是非常锻炼人的；制造是加工的后道程序，可以认为是加工的进阶，其核心内容就是把加工完的零件变为成品的一个过程，对机械组装和功能体现有相当高的要求，但是已经在某些程度上降低了对加工技术的要求；设备维修，技术服务是更进一步的层次，必须对机械基础，机电知识和制造技术都有很高的认识，才能从事这个行业；而开发则是一个集大成者，需统领以上所有基础行业。

所以这四个分类就是按这样的顺序排列的，而且也可以说，实际工作的收入大体上也是这样由低到高分布的。这也就是很多还在从事加工行业的朋友，我建议他们从加工跳往制造，然后再跳往技术，最后是开发这样一个顺序的原因。

对于实际工作还有很多小的分类，包括测试，物流包装等等这里就不多说了，有心的朋友可以自己留意一下就可以找到其准确地定位。

先说这些东西的目的是希望大家都明确自己目前的定位和目标，这是指导性的。
言归正传，楼主你的问题，是集中在制造这一块的。

希望你明白，你的工作内容并不是PE，应该说你们公司的职位分类是不准确地，你的实际工作非常杂，同时涉及了ME(Mechanical Engineer)，DE(Design Engineer),TQE(Technical Quality Engieer)，5S，对于你来说，过杂不是好事，但也不是坏事。刚工作，本来就需要轮岗，多做一些没有什么不好的，缺点是没有重点，没有明确的发展目标。

先了解下PE的真正内容，所谓真正的Proct engineer, 其主要工作并不是设计组装测试，而是建议产品相应的生产体系，维护产品数据的系统化和更新，调配产品生产过程中所发生的问题，是开发部与生产计划和质量部与采购部，物流部门的中间桥梁。
其具体的工作内容很典型的有：组建产品BOM，维护和升级更新产品数据，执行产品ECR,ECO系统，建立产品生产用技术文档，监控产品生产的全过程等等。

而你说的设计和改进显然属于开发部，组装和测试显然属于制造部和质量部，维修属于技术服务部/设备部，工作环境规划是HSE（hazard and safety environment）部门的工作，虽然你的公司把你的职业错误分类了，但是希望你能及时更新你的概念。

我所处在网络设备行业，非常了解连接器这一块的业务，甚至可以说我设计的产品性能应该是全世界排名前几名的连接器之一，我想你的主要产品还是集中在RJ45，RJ11为代表的RJ系列连接器上，这些产品是比较单一的，结构也相对比较简单，模具不复杂，而且钣金冲压件也非常简单。如果你长期以PE的身份继续做现在的工作，那么有可能以后再找工作的时候，让别人觉得你的资历不伦不类。

这里你有两个方向：
1. 继续PE的工作，我说的当然是真正的PE。我一直给朋友这样形容公司内部的组成结构，如果把老板和市场及开发部比喻成脑袋的话，那么生产制造部门就是双手，采购物流部门就是两只脚，品质控制都是两条腿，PE产品工程
很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

Ⅳ 工业机器人维修有哪些需要特别注意的事项

一、掌握安全理念
“轨迹交叉论”认为，在一个系统中，人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中，一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉，就会造成事故。所以，我们在给机器人“治病”时，一方面要熟悉机器人的安全设备，另一方面要遵守机器人安全操作流程，禁止出现“三违”行为。
二、熟悉安全设备
如果操作不当，机器人就可能引发很严重的安全事故，为此诞生了许多安全设备，以进一步降低发生事故的概率和降低事故危害。以某国产机器人为例，简单介绍下机器人的安全设备。
(一)急停设备
机器人有以下急停设备：
1.示教盒急停按钮;
2.控制柜急停按钮(断开伺服电源)。
当急停按钮被按下，机器人立即停止运行;外部急停输入信号来自外围设备(如安全光栅、安全栅栏、安全门);信号接线端在机器人控制柜内。
(二)模式选择开关
模式选择开关安装在机器人的示教盒上，维修人员能通过这个开关来选择一种运行模式。通过模式选择开关选择运行模式时，相应的信息会显示在示教盒(TP)的液晶显示屏(LCD)上。
运行模式
1.操作界面有效;
2.能通过示教盒的启动按钮来启动机器人程序;
3.安全栅栏信号有效;
4.机器人能以制定的速度运行。
示教模式
1.程序只能通过示教盒(TP)来激活;
2.机器人运行速度不超过250mm/s;
3.安全栅栏信号有效。
(三)安全设备
1.安全栅栏(固定的防护装置);
2.安全门(带互锁装置)，安全插销和插槽;
3.其他保护设备。
这些安全装置必须符合国家相关安全标准。
安全栅栏
1.栅栏必须能够抵挡可预见的操作及周围冲击;
2.栅栏不能有尖锐的边沿和突出物，并且它本身不是引起危险的根源;
3.栅栏防止人们通过“打开互锁设备”以外的其他方式，进入机器人的保护区域内(即非安全区域);
4.栅栏是永久固定在一个地方的，只有借助工具才能使其移动;
5.栅栏要尽可能地不妨碍生产过程;
6.栅栏应该安置在距离机器人最大运动范围足够远的地方;
7.栅栏要接地以防止发生意外的触电事故。
安全门和安全插销
1.除非安全门关闭，否则机器人不能自动运行;
2.全门关闭前，不能重新启动机器人在线运行，这是操作人员必须要考虑的;
3.安全门利用安全插销和安全插槽来固定，必须选择合适尺寸;
4.安全门必须在危险发生前一直保持关闭状态(带保护闸的防护装置)，或者是在机器人运行时打开安全门就能发送停止或急停命令(互锁的防护装置)。
注意：要确保用来防止危险(如停止机器人系统的危险运行等)的互锁装置，不能成为产生新的危险来源(如危险物掉落到工作区域)。
三、相关注意事项
我们维修人员在给机器人维修时，经常会遇到“修不好”、“没有维修价值”的情况，只能进行更换部件操作了。那么更换部件又有哪些需要注意事项呢?
(一)更换前需要注意以下事项
在操作机器人前，检查控制柜的前门急停按钮被按下时，伺服电源灯是否为关闭状态。在紧急情况下若不能使机器人停止，会引起人员受伤或设备损坏。
在机器人的活动范围内进行示教操作时，请注意以下事项:
1.保持从正面观看机器人;
2.严格遵守操作步骤;
3.确保在紧急情况下操作人员可以推到安全的场所;
4.由于误操作所引起的机器人动作，可能引发伤亡事故;如有问题，请立即按下控制柜或示教盒上的任一急停按钮;
5.进行机器人示教作业前，要检查机器人动作有无异常，检查外部电缆遮盖物有无破损。如有异常，则应及时修理或采取其他必要措施;
6.示教盒用完后须放回原位。如不慎将示教盒放在机器人、夹具或地上，当机器人运动时，示教盒可能与机器人或夹具发生碰撞，从而引发人身伤害或设备损坏事故。
(二)更换控制柜部件时需要注意
1.务必在断开电源后，再打开控制柜的门，否则有触电危险;
2.切断电源5分钟后再更换伺服单元、开关电源盒单元、系统I/O单元、接触器等元件，在这期间请不要触摸接线端子，否则有触电危险;
3.维修中，在总电源(闸刀开关、开关等)控制柜及有关控制箱处贴上“禁止通电”、“禁止合上电源”等警告牌;
4.再生电阻器是高温部件，不要触摸，否则有烫伤的危险;
5.维修结束后，请不要将工具遗留在控制柜内，确认控制柜的门是否关好。
(三)更换伺服时需要注意
1.更换伺服单元，务必要在切断电源5分钟后进行;
2.在这期间，请不要触摸接线端子，否则有触电的危险。
(四)更换系统主机单元时需要注意
更换系统主机单元，务必要切断电源，否则有触电危险。
(五)更换接触器等元件时需要注意
更换接触器等电气元件一定要切断外部电源，务必确认机器人控制柜没有电源接入。
(六)更换电池时需要注意
1.旧电池应妥善处理，以免造成污染;
2.电池每2年更换一次，电池更换后确认零点位置是否正确。

Ⅵ 维修电脑时要注意什么

第一步、首先明白电脑的问题在哪。越细越好，比如电脑无法启动最好自己能确定至少不是软件问题（一般软问题没送修必要）。更好的是能明白症结所在（经常故障发生或多或少还是知道些原因，可以先网络下把可能的原因找出来）确定了问题可以防止店家在没问题的地方找问题。
第二步、是找合适的店家（第一次可以不带电脑）可以对修理者描述下故障，问问大概具体故障是什么然后问下大概价格（一般开价偏高，但此时只是比较价位）。多跑几个维修点选个靠谱的。
第三步，初步协调维修费，并要求当面拆机检查出故障。（最好当时能确定故障，这样初步费用可以确定了，他也不好在事后加价）
第四步、维修需要把硬盘拿走，这个自然不必多说。另外一些容易被更换的零件（内存条）之类的要么记下型号，要么也可以拆下带走。
第五步、因为故障确定，基本可以确定价格，所以如果当时不能修好，离开之前最好要谈妥价格，不要被修好后再宰一刀。
第六步、验收机子时确定机子完全运行无故障。配件也无问题，开具维修保障之后在付款。并再次向维修店家确认故障。
第七步、如果维修点以某些理由把零件更换走。最好保留被更换的部分。
第八步，针对故障可以咨询其它维修店询问价格是否合理。如果不合理即使不去找奸商理论，可以下次不再来吃他的亏。
第九步、避免去无良商家修理。如果遇到无良商家还是比较麻烦的，毕竟首先还是希望东西能修好。有点商家坑不到人，就一句这机子没法修打发人。所以要避免这种口碑差的店家。

Ⅶ 设备维修操作中，应注意哪些安全技术问题

(1)任何机抄械设备在拆卸前必须切断电源，袭并挂上“正在修理”的标记牌，以免发生工伤事故。
(2)如果在机械设备下面工作，则应在修理的设备上挂上“正在修理，切勿转动机器”的牌子。修理带车轮的机械，应用三角铁塞住车轮，防止滚动。用千斤顶顶升时，千斤顶应放平稳。垫高机器或部件前先找到垫高工具，严禁使用砖头、碎木或其他容易碎裂的物体来塞垫。
(3)高空作业时，应扎系安全带，做好防护措施。修理时注意安全，不准上下投递工具和零件，以免失手造成事故或损坏工具。
(4)大型零件吊起时，绳索应牢固，要扎得牢靠，吊起时不能倾斜，安放时要平稳。
(5)修理中如需要多人操作时，必须有专人指挥，相互密切配合。
(6)修理中不准用手试摸滑动表面、转动部位或用手摸试螺纹孔。
(7)试车前要检查电源接得是否正确，认真检查机器各部位确认无误后方可开车。

Ⅷ 自动变速器检修注意事项有哪些

自动变速箱维修要点

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有三种型式：分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。

1拆卸前的准备

2从车上拆下变速箱

3变速箱的解体与装合

拆卸前的准备

查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。

放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.

从车上拆下变速箱

因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.

在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.

把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.

变速箱的解体与装合

①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.

②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。

③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。

④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。

⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。

⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。

⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。

⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。

⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。

⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉

这是一项非常细致的工作。

Ⅸ 汽车维修应该注意什么问题

Ⅹ 汽车自动变速器维修注意事项

一、变速器的功用 1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 二、变速器的形式 1、按传动比的变化方式划分可分为有级式、无级式、综合式。 a、有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 b、无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 c、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 2、按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。 a、强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 b、自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 c、半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 三、变速器的组成 变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换。普通齿轮变速器主要分为两轴变速器两种。 1、三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 2、两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 四、普通齿轮变速器的工作原理 一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数Z1＝20，大齿轮齿数Z2＝40，在相同的时间内小齿轮转过一圈时，大齿轮转过半圈。显然，当小齿轮是主动齿轮时，它的转速经大齿轮输出时就降低了；如果大齿轮是主动齿轮时，它的转速经小齿轮输出时就提高了。这就是齿轮传动的变速原理。 1、三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 a、第一轴第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴。第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。 b、中间轴在中间轴上制有（或固装）有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。 c、第二轴在第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和五档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。第二轴前端插入一轴齿轮的中心孔内，两者之间设有滚针轴承。第二轴后端通过凸缘与万向传动装置相连。 d、倒档轴倒档轴采用过盈配合压装在壳体相应的轴孔中。倒档齿轮通过轴承活套在倒档轴上。 2、各档动力动力传递情况 a、一档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出 b、二档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出 c、三档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出 d、四档输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出（直接档） e、五档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五