1. 桥梁养护小修保养工程包含哪些范围
保养方面包括：
①清楚污泥、积雪、积冰、杂物，保持桥面清洁。版
②疏通涵管、疏导权桥下河槽。
③伸缩缝养护，泄水孔疏通，钢支座加润滑油，油漆栏杆。
④桥涵的日常养护。
⑤保持隧道内及洞口清洁。
小修方面包括：
①局部修理、更换桥栏杆和修理泄水孔、伸缩缝、支座和桥面的局部轻微损坏。
②修补墩、台及河床铺底和防护圬工的微小损坏。
③涵洞进出口的铺砌加固。
④通道的局部维修和疏通修理排水沟。
⑤清除隧道洞口碎落严实和修理圬工接缝，处理渗漏水。
2. 市政工程知识：桥梁日常养护维修的主要内容有哪些
①整修路基标准段按照业主要求进行。 ②边沟疏通按照业主要求进行。 ③清除塌方，填补缺口按照业主要求进行。 ④边坡浆砌片石地段局部维修更换按照业主要求进行。
3. 桥梁维修和施工有什么区别吗
你是说加固吧？道路桥梁新修与维修加固是两个不同的概念，新修就内不说了，加固的话容我觉得主要还是材料和施工工艺的问题，有疑问可以看看GB50367-2006和JTG/T J22-2008两本规范！资质的话那就看你是从事那一行了，做施工？做设计？还是做材料，都有相应的资质！
4. 桥梁维修施工方案!
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5. 桥梁的维修与养护是具体做什么的
大的方面说：
桥梁复养护制包括：桥梁检测评估、养护维修和档案管理。即巡视检查、检测评定、日常保养、维修、大中修、加固、改扩建、建立档案资料。
桥梁的维修与养护具体内容：从桥面系到上下部结构及其附属设施的日常保养、维修、大中修，桥梁加固、改扩建等工程。比如桥面清洁；伸缩缝清理、修补、橡胶条更换；人行道板维修；栏杆维修、油漆；沥青铣刨摊铺；砼或沥青裂缝封闭；砼剥落露筋修补；支座保养、更换；梁体加固；桥梁拆除重建等等。
6. 桥梁基础维修与加固有哪些规定
（1）进行桥梁加固之前，必须要制定出合理的加固方案，该方案要综合考虑回耗费少、功效快、答不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。
（2）补强加固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施。因此桥梁加固工作一般以不更改原结构形式为原则,在兼顾经济性的前提下,只有在较复杂的情况下
,才可考虑更改结构形式。如果采用补强加固的方式仍不能达到交通运输要求,则必须考虑进行重建桥梁的部分或全部。总之，桥梁安全，满足交通运输要求是根本。
（3）选择桥梁加固方式时,必须考虑旧桥现状、承载能力减弱的程度以及日后交通量，最好参考已经成功完成补强加固的桥梁的施工。
（4）采用扩大或增加桥梁构件断面的方法进行加固前,应考虑增加部分与原有部件的结合效果，要考虑它们的结合是否会更加安全可靠。
总之，中资路桥加固实施之前，必须要满足以上基本要求，只有这样，才能够保证桥梁加固的可靠、安全。
7. 桥梁维修加固有哪些方法
桥梁加固就是通过针对桥梁不足的结构承载能力及其他的性能方面得到提高。桥梁在经过吹残会有老化性能差的现象。第二是可能会导致不必要的交通事故。经过对桥梁加固改造之后可以延长桥梁的使用寿命。那么我们是通过什么些方式进行改造呢？我们应该注意什么呢？
建筑加固、桥梁加固、抗震加固等项目，下面就讲讲桥梁加固改造的注意事项：
第一点：补强加固施工往往对相邻结构构件产生影响。
第二点：加固改造的施工面狭窄、拥挤，常受原有结构的制约。
第三点：加固改造方案尽可能的考虑减少对原结构的影响，对于大多数桥梁来说增加少得荷载为宜。
第四点：加固改造的方案拟定与设计计算，要充分考虑新旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以新旧结构共同工作。
第五点：一般来说，需加固改造的桥梁结构，均有一定的病害，结构处于相对危险的状态，故加固方案应尽可能少的扰动原结构。
第六点：桥梁加固改造工程通常要求在不间断交通、尽量少中断交通的条件下进行施工，这就需要工程施工快，施工工艺简便，周期短。
第七点：加固改造施工中对原结构的拆除、清理工作量大，工程繁琐零碎，并常常隐含许多不安因素，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量，严格进行施工管理。
桥梁下部结构加固常用方法www.jzjiagugs.com有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。增大构件截面加固技术增大构件截面加固技术又可分为桥面补强加固、增大构件截面和配筋和增焊主筋加固。
加固原则
首要依据桥梁的现有技能情况、存在病害、车辆通行的需求以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出剖析判断，然后对各种加固计划的技能经济效果进行对比，挑选合理的加固计划。一般应契合下列请求：
1、比重建新桥节省60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包含因加固桥梁中止交通形成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其构造功能、承载力和耐久性方面都能到达使用上的请求。
3、桥梁下部构造具有足够的潜力，能满意加固后的桥梁对根底的请求。
4、对加固技能的先进性、经济性及耐久性等进行全部归纳评估，力求选用各种目标较好的加固计划
8. 桥梁混凝土构建修补都包括什么
桥梁混凝土在自然条件下经过风吹雨淋日晒的反复作用，表面容易风化破损、开裂，其速度与混凝土本身质量和外界环境有关，混凝土密实性差、震捣不均匀，及长期渗水、冻融循环次数多等都会导致混凝土破坏速度加快。此外车辆的撞击，混凝土内钢筋锈蚀也会导致混凝土破损和开裂。
采用环氧砂浆对混凝土破损、开裂处进行修补恢复。环氧砂浆是用环氧树脂、砂子、水泥等按一定比例配制而成的材料，相比普通混凝土或砂浆，它具有与混凝土粘结性能好、防水等优点。
桥梁混凝土裂缝裂缝的控制措施
(一)设计方面控制措施
1、设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力集中。如因结构或造型方面原因等而不得以时，应充分考虑采用加强措施。
2、积极采用补偿收缩混凝土技术：在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，实践证明，效果是很好的。
3、合理配置构造钢筋，混凝土的配筋对于收缩值起一定的约束作用，但与配筋率的高低有关。构造钢筋细一点密一点可以提高混凝土的极限拉伸。增配构造钢筋可明显提高混凝土的抗裂性。
4、对于大体积混凝土，建议在设计中考虑采用60天龄期混凝土强度值作为设计值，以减少混凝土单方用灰量，并积极采用各类行之有效的混凝土掺合料。
(二)材料选择和混凝土配合比控制措施
1、根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强高的水泥。宜选用中热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，充分利用混凝土后期强度，以减少水泥用量。
2．选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。必须对骨料进行碱活性检验，采用对工程无害的材料，同时使用含碱量低的水泥品种。
3．积极采用掺合料和混凝土外加剂。掺合料和外加剂可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、推迟放热峰出现时间的作用，从而减少温度裂缝发生的可能性，改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本。
4．正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充发考虑到不同品种、不同掺量所起到的不同膨胀效果。应通过大量的试验确定膨胀剂的最佳掺量。
5．配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。
(三)现场施工控制措施
1、拌制混凝土的原材料均需进行检验，合格后方可使用。同时要注意各项原材料的温度，尽量选择水化热低的水泥品种，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。
2、在混凝土搅拌站设专人掺入外加剂，掺量要准确。 3、浇筑混凝土前应将基槽内的杂物清理干净。
4、施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快。浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，振捣要密实，避免过振或漏振，尽量采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。
5、混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过3～5h，同时已浇筑的混凝土表面温度在未被新浇筑的混凝土覆盖前不得低于相关规定。
6、试验部门设专人负责测温及保养的管理工作，对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施(埋设散热孔、通水排热等)，避免水化热高峰的集中出现、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄膜、湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。
7．避免在雨中或大风中浇灌混凝土。
8．对于地下结构混凝土，尽早回填土，对减少裂缝有利。
9．混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要。以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。主要是控制好构件的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护。养护时间为14—28天。
10、加强混凝土试块制作及养护的管理，试块拆模后及时编号并送入标养室进行养护。
综上所述，由于设计疏漏、施工不力，材料监督不严均可能造成混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证桥梁结构安全耐用的前提和基础。随着当今我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和技术水平的不断提高，相信混凝土裂缝问题将会逐渐得以圆满地解决。
9. 公路桥梁工程改建与维修的区别是指什么
当然可以啊，设计院设计的时候不可能还把道路、桥涵分开撒！
公路改建工程包括路面改建、新增（利用）涵洞、维修加固（新增）桥梁、安保设施安装等，都是一个工程内的建设任务哈！