飞机发动机维修怎么样

① 飞机发动机维修前景怎样

与国外相比，我国航空发动机行业处于相对落后状态。在国家战略不断回升级、空军力量答加速建设背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空发动机几乎空白，依靠转包业务分享部分市场。不论从国家安全还是经济利益考虑，飞机“心脏病”急需根治，航空发动机行业发展可期。
据前瞻产业研究院《中国航空发动机行业深度调研与投资战略规划分析报告》中预计，未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。其中，军用航空发动机市场需求约3000亿元，配套服务需求约5000亿元；民用航空发动机市场需求约9000亿元，配套服务需求约6000亿元；燃气轮机市场需求约2750亿元，对应服务需求超过2550亿元。在此背景下，我国航空发动机维修前景将十分广阔。

② 飞机机电维修这个专业到底是干什么的，工资怎么样，上班累吗

飞机机电设备维修专业毕业生可以到航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用内航空公容司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。

1.在公共运输航空及通用航空从事飞机检查及航线维护工作。

2.在空军、民用相关飞机维修企业从事飞机机体、发动机等结构的定期维修、大修、改装等。

3.在机场管理企业从事地面勤务相关工作。

4.在航空器制造行业从事航空器一线生产岗位。

5. 在民航企业的生产、技术、管理部门，从事飞机维修的生产计划管理、维修技术服务和维修质量监管等相关工作。

若按照工作经验和工龄来统计，飞机机电设备维修专业的应届毕业生工资9690，6-7年工资19000，8-10年工资40000。

③ 飞机维修工作环境怎么样

不怎么样，甚至可以说很惨。飞机维修大概分航线，定检，附件修理几种。航线最惨，负责飞机每次起落前后的检查，工作环境就是机坪，主要是温度，像南方城市，夏天机坪上地表温度能达到六七十度，鸡蛋都熟了。冬天北方惨，我们从东北来的同事，现在想想以前哈尔滨航线的工作都想哭，冷的鼻涕都冻到脸上。因为机坪是空旷的水泥地面，所以夏天比别的地方热，冬天比别的地方冷。定检维修一般都会有机库，但也只能起到遮风挡雨的作用，机库太大，而且基本不会关门，所以即使有空调也不管用，照样夏暖冬凉，尤其夏天在客舱里工作，哦耶，又闷又热，放个包子进去能蒸个半熟。附件修理稍微好点，比如修个电瓶，电机之类的，或者弄个导线之类的，需要有专门的车间，这种地方一般都会有空调，但是大件的修理，比如发动机，刹车，轮胎等，跟机库的环境一样。还有其他的，比如噪音，坐在飞机上感觉不到，下来就惨了，飞机空调的噪音很恐怖的，加上APU，刹车风扇，最给力的当然还是发动机，赶上发动机试车，大功率，一个字，爽，飞机上跑道起飞，上千米之外还跟打雷似的，试车的时候需要维修人员在附近监控，那个声音，不是一般人能享受的了的。再比如各种油，各种清洁剂，几乎不是有毒就是有腐蚀性。航空煤油，都觉得煤油灯里的油没什么，多了呢？我有个同事，工作的时候不小心浇了一头一脸的煤油，等下班的时候整张脸都是红的，烧的。飞机上用的磷酸酯基合成液压油，洒到地面上你踩一脚，三天后鞋底就得薄一层，摸了液压油手没洗干净就去上厕所，绝对能让你某个地方火烧火燎的爽一下午，呵呵。不过话说回来，现在飞机维修行业劳保措施都比较到位，严格按照工作中的保护程序来，虽然有的时候会降低工作效率，但这些保护措施还是比较管用的。

④ 飞机发动机维修专业就业前景怎么样

你们上海民航中专和上海交通职院的发动维修就业还是不错的，据我所知，去山东一些机场的，还是很多的，东航上海什么的，上海普惠发动机维修，乱七八糟的一大堆，你们隶属关系民航总局，不用担心就业

⑤ 飞机维修就业前景怎么样

飞机维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航版修厂），从事航权线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

⑥ 航空发动机维修专业就业前景

航空发动机维修就专业就业前景还是非常不错的，因为航空发动机他都属于非常专业的，我觉得很不错

⑦ 飞机发动机维修专业就业怎样

看你到什么样的单位，航空公司不行，到专门的发动机维修公司去还是比较好的

⑧ 航空发动机维修专业好吗

好，好难学，不过就是检查检查故障，搞几个小件！