火车维修时间是多少

1. 火车晚点一般最久是多长时间，一般是因为什么啊要崩溃了都等一个多小时了！

，正常的话一般不会晚点，主要看什么原因，短的一般几十分钟，长的可达十几个小时。

2. 火车多久检修一次

你说的是机车还是车厢。机车的话一般由配属的机务段开出之后，执行牵引任务到下一个折返段或者运用车间或者机务段，只要这个地方有能力检修就会检修一次，然后到回到本机务段再检修一次。车厢的话由配属车辆段开出之后，运行到终点站检修一次，回到本段再检修一次。另外机车和车厢在运行途中也会由司机和车辆乘务员分别检查机车和车厢的走行部，以保证列车的运行安全。动车组列车是每天都要检修。（一搬都是在晚上，动车组列车很少晚上运行）

3. 火车脱轨一般要维修多久

火车脱轨要看是否严重，7.23动车脱轨后直接就报废了，一般的轻微脱轨掉道用救援吊车吊上来检查一下就能继续营运的，哈哈。

4. 在火车站维修火车都干些什么

火车站没有维修火车的工作，牵引列车的机车维修工作在机务段，客、货车辆的维修工作在车辆段。你看到的可能是列检人员在对车辆进行例行的检查。

5. 火车票系统维护时间为什么有人买的票

火车票官方网站每天晚上23点～次日早上7点维护。
在系统维护期间，电话订票、窗口售票并没有停止，所以车票还是在不断减少，而且有的车票在系统维护之前已经被预订了，只是支付的时间，例如车票是45分钟之后付款成功了基本车票就已经被买走了。所以有人可以在维护时间可以购买到车票。

6. 铁路12306票务系统维护时间是什么时段

根据《铁路互联网购票须知》第三条网络服务时间说明：12306.cn网站每日6：00——23：00提供服务，铁路12306票务系统维护时间是：23：00--06：00，这个时段不可以在网络平台订票。

在铁路12306网站购票、改签和退票，请不晚于开车前30分钟；办理“变更到站”业务时，请不晚于开车前48小时。

用户选定出发地、目的地、出发日（或返程日）、车次后，12306.cn网站将显示可预订的席位及车票情况，请据此选择购票。

(6)火车维修时间是多少扩展阅读：

在12306.cn网站可以购买铁路客票系统发售的成人、儿童、学生、残疾军人（含伤残人民警察）四种各车次、各席别的直达票。

12306.cn网站支持以下在线支付工具: 开通工商银行、农业银行、中国银行、招商银行、建设银行和邮政储蓄银行网银账户的用户，可以直接使用银行网银支付。开通其他银行网银账户的用户，可以使用银联网银支付。未开通网银账户的用户，可以使用银联快捷支付。

纸质车票票面载明旅客姓名和购票时所使用的乘车人有效身份证件号码，并标记“网”字。请妥善保管车票，保持票面信息清晰、可识读，并妥善保护票面身份信息。

7. 12306系统维护时间是什么意思

晚上11点至第二天早上的7点是12306系统维护时间，在这段时间内是不能订票或改签的，只能对未完成订单的支付。
正常的订票时间是从早上7点到晚上11点。

请到铁路运输企业或其销售代理人的售票处购买火车票。目前，铁路部门提供以下方式：
(1)铁路售票窗口，指铁路车站售票处和铁路客票代售点。
(2)铁路车站或指定场所设置的自动售票机。
(3)12306.cn网站和手机客户端。
(4)电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。
(5)在开通中铁银通卡和广深铁路牡丹信用卡(合称铁路乘车卡)的线路上，旅客可以在售卡网点申购卡后，持卡进站、乘车。

8. 动车组检修晚上一般维修到几点

进了铁路局抄后，一般会被分到这个专业。

维修时间，要看你所在的车间情况，如果是在普速铁路的机务段、车间，一般是白天工作，晚上休息。

如果是高铁维修车间，则基本上是晚上工作，白天休息。不过工资会多出一千多元。

9. 火车的使用寿命是多少年

我们都知道中国铁路总公司将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写,全名ChinaRailwaysHigh-speed,中文意为“中国铁路高速”,是中国原铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
CRH1型电力动车组

CRH1型包括CRH1A、CRH1B、CRH1E三种车型。
CRH1A型电力动车组,是2004年铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。第一组列车于2006年8月30日在青岛出厂。CRH1系列设计寿命25年。
CRH2系电力动车组

CRH2是中国铁路总公司原铁道部向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。目前CRH2系包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四种车型。
CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。CRH2系列 20年（含CRH380A/AL）
CRH3系电力动车组

CRH3型电力动车组,是原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型电力动车组有CRH3A、CRH3C两种车型。CRH3系列
20年（含CRH380B/BL/CL）
CRH5型电力动车组

CRH5型电力动车组,是原铁道部向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。CRH5型电力动车组采用动力分散式设计,车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型。
CRH5是目前唯一停靠在低站台的动车组,并且适应中国东北地区的低温,因此,CRH5很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。直至2014年4月,共有141组CRH5A列车已经出厂,其中一辆为0号高速综合检测列车。CRH5系列设计寿命30年。
CRH高速动车组寿命一般是30年，第一批引进的动车组仍在使用中。动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”的过程。
最新的CRH380A制动系统由中国南车下属南京浦镇公司研制生产，国产化率超过90%，持续运营速度350公里，最高运营速度380公里，最高试验速度486.1公里每小时。

动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”的过程。
到了30年左右时，一些在使用周期里可以预见不更换的部件（比如铝合金车体）可能会出现因为时间和使用带来的老化、弱化，到时候就可能进行报废淘汰。
当然火车是否报废还需要看所报废火车的车况，如果车况良好，大修后仍然可以超龄服役。

10. 绿皮火车多久维修一次

铁路客车分为辅修、段修和厂修，按照铁路规程是A1—A4修
A1修一般三到六个月一次的段辅修，安全检修，对车体故障进行处理
A2修是40万公里一次的段修，主要是零部件小单元修
A3修是80万公里一次的段修，对重点部位轮对、转向架等大范围换件检修
A4修是240万公里一次的厂修，要在车辆制造工厂进行主要是车体分解、技术改造等