东风汽车刹车如何维修

Ⅰ 车子刹车不太好了，东风风行车，去哪里维修

你好！4s店修理厂都可以的

Ⅱ 汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除

1、汽车刹车制动分室不回位或回位太慢。
北迈汽配网顾问回答：如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。这种故障原因较多。首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
2、汽车司机不踩刹车时，主制动阀漏气。
北迈汽配顾问说到：如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
3、汽车司机踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
北迈汽配顾问答到：如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
汽车刹车制动系统故障，汽车刹车不回位、主制动漏气、排气口漏气等状况时，要仔细检查排除每个部位，找到缘由及时维修处理。汽车刹车油问题可不是闹着玩的。

Ⅲ 汽车刹车故障维修

汽车刹车故障的维修一般如果是易损件搜索的话，直接更换就可以，比如说刹车片，刹车盘。啊，如果是这种液压系统的话嗯，比如说进入空气了有一张啦，这个直接更换或者是排空就可以。

Ⅳ 汽车刹车不灵怎么检修

刹车来不灵的原因和处理方法：
1、首源先检查制动液液位是否正常，是否因渗漏造成刹车系统进气，如果是，则加刹车油至规定位置进行排气，排完气故障就排除了，检查刹车总泵和四轮分泵是否工作正常，有无渗漏现象，如果有渗漏进行更换总泵或者分泵。
2、如果第一项检查正常，要拆检轮胎刹车片是否超过磨损极限，如果是则更换新片。
3、检查制动分泵是否锈蚀不工作，如果是更换新泵。

Ⅳ 汽车前右刹车抱死不回位怎么维修

刹车抱死不回位的原因及解决方法：

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成，更换制动主缸皮碗。

2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成，调整配合间隙。

3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死，更换制动器活塞。

4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。更换制动盘即可。

保养维护：

一级维护的时机一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程约为7500km15000km或6个月，以行驶里程或使用时间先达到为准。

一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

Ⅵ 汽车刹车故障应该怎么维修

制动总泵或分泵活塞密封封圈破损,如发生此情况,司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损,然后观察制动

Ⅶ 汽车的手刹不灵了，自己怎么修理

一般来说汽车手刹不灵，是手刹的刹车片磨损的太严重了造成的，适当的换一下专刹车片就好属了。不用太过于担心的，下面就让电动邦小编为大家介绍汽车手刹不灵怎么修？汽车手刹不灵的原因吧！

汽车手刹不灵怎么修？汽车手刹不灵的原因--手刹

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

现实生活中，很多时候就是因车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故。在此电动邦小编提醒广大司机朋友们，开车一定要注意安全，以上就是电动邦小编为大家介绍的汽车手刹不灵怎么修？汽车手刹不灵的原因。希望可以帮助到大家！

Ⅷ 汽车刹车系统怎么维修的一般前后刹车盘和刹车片一次需要换几个

刹车系统维修牵扯到的问题太多，可以参考《汽车制动系统维修》一书，里面有较为详细的过程。比如制动踏板位置的检查和调整、制动液的检查和更换、制动器的维护，制动跑偏故障的诊断与排除、驻车制动系统的检查和调整，ABS警告灯及ESP警告灯点亮的检修。

刹车系统注意事项：
1.刹车时汽车跑偏必须马上调整 。
当刹车时汽车明显向左或向右跑偏 ，这是前轮刹车不同步所致 ，极易因刹车抢左(右)而发生事故 ，特别是在高速行驶时 ，必须马上到修理厂进行刹车调校 。

2.定期更换刹车油 。
每行驶5万公里就应更换刹车油一次 ，若长期在潮湿地区行驶 ，换油周期要适当缩短。
3.要按行驶里程更换刹车片。
刹车片和刹车碟(鼓)是有使用寿命的 ，当它们磨损到一定程度时必须更换 。一般城市行车中的正常使用 ，它们的寿命大约是5万公里 ，刹车片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况 ，最好是每1万公里检查一次 。
4.新车要注意刹车系统磨合 。
新车的前1000公里磨合很关键 ，制动系统也是需要磨合的 ，最好不要有紧急制动的情况发生 。为了磨合顺利 ，踩制动前要先将离合器踩下 ，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后 ，为了延长离合器的寿命 ，还是要“先刹后离” 。
5.山路下坡滑行不能频繁踩刹车 。
在盘山公路向下没把行时不能频繁刹车 ，这样会使刹车片(鼓)发热而丧失刹车功能的 ，必须挂低挡滑行 ，利用发动机的牵引力辅助刹车 。同时要切记：不能熄火滑行 ，缺少了发动机的真空助力 ，刹车系统就等于“残废” 。
刹车系统的养护不仅与日常的检查保养有关，更与我们的驾驶习惯密不可分，只有好的保养加上好的使用习惯才能更好地保护好汽车刹车系统，进而保证行驶安全。

Ⅸ 汽车手刹坏了怎么修 汽车手刹的正确维修保养方法。

1、确定手刹手柄的工作位置

与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

2、检查手刹机构的效能

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。