Ⅰ 民航机务维修工作好不好
飞机的日常维护检查，还有一些修理，这是普通机务的工作！！高级点的主要偏向专管理机务属队伍，对飞机进行全面检修，主要在内场！工资要看你是哪个学校毕业的，中国民航大学的本科比其他学校的刚开始高1000左右一个月，中国民航大学的开始3000左右，半年后转正5000左右，以后要看你的发现能力了，七八年后拿十万年薪一般没有问题，如果你不是太水的！！当然，还有看地区，北京上海西藏什么的会高很多！！
Ⅱ 现在做飞机机务的这么惨吗，做机务的都在吐槽这行业惨，本来毕业想做这一行的，有没有可以指点一下的
单纯从收入而言，机务相比其他服务行业的待遇相对较高。
机务的薪酬待遇因地区和公司而异，包括机场机务维修和航空公司维修，两种企业的薪酬福利也差异较大。不过，机务随着资历的提升而呈缓慢上升状态，最低和最高之间约有3倍差异。
但是干过机务的都知道，机务是个体力活，而且上班时间不规律，工作环境也较为恶劣。
机务的工作时间通常分3种，分别是：
1、白夜休休，这种相对规律，4天一个循环。白班早9点至晚9点。夜班晚9点至早9点，然后休息两天；
2、夜休休，一个夜班，休息两天。
3、三班倒，这也是最不规律的一种。一天24小时分为3段，分别是早、中、晚，依次循环。
从工作环境上看，机务作为一个特种职业，工作现场的噪音、照明污染和气流环境都会对身体造成不同程度的伤害。而且机务的专业要求、任务责任也会对心理造成较大压力。
Ⅲ 如何成为飞机维修工程师，或者飞机的机务维修人员
飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。
航空公司或者民内航维修单位招聘毕业大学容生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。
至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。
Ⅳ 航空机务维修是做什么
修理硬件，如机舱内的椅子什么的，播放器啊等等
检查飞机，如发动机之类的，什么起落架啊什么的。
检查驾驶舱的硬件和软件，帮助机长检查...
总的来说就是飞机上的任何东西坏了就要去修..
Ⅳ 做一个机务维修人员到底什么前途可言
得看你到什么程度了，微软也有机务维修人员阿。如果你想干，你愿意干，前途还是可以的，只不过现在大多数人都是网吧级别
Ⅵ 你认为机务维修的工作是怎样的你为什么要应聘这个职位
介于知识分子和工人之间的位置，工作不太辛苦，工资相当还可以
Ⅶ 学飞机维修有前途吗
现在学机务维修的很多，要看你的文凭，还有技术
事业有没有前途，关注一下国家关注的地方，国家现在大力发展航空，发展大飞机项目，那你说机务维修有没有前途？
Ⅷ 如何看待机务维修工作
责机务技术管理和机械设备调度工作及设备使用、租赁、保养、维修管理，切实做到保值增值；办理机械设备更新、改造、报废工作；制订养护机械设备配置计划和机修站房建设计划，做好机械设备政府采购的技术指标文件、招标、合同及机械设备验收工作；负责机械设备操作手技术培训工作
Ⅸ 什么是机务维修
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法回上称之为「地答面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。
Ⅹ 机务这个职业怎么样就是航空公司从事飞机维修工作的。
机务蛮苦的，平时飞机加油在停机坪监督。看他们机务的夏天风吹日晒，全身汗津津的，晚版上停机权坪上蚊子又多，冬天耳朵都要冻掉，整天要和有毒的航空汽油和难闻的滑油打交道，还得装卸行李......一个个晒的黑黢黢的，而且经常晚上要加班，工资也不高，虽然有时在机库和驾驶舱维修，冬天还好，夏天除了油料库有空调，维修厂区是没有的。另外夏天飞机停在露天维修，驾驶舱起码有50°C，跟蒸笼一样的。劝你别干这个活，干签派或者空管比较舒服，工资起薪10万一年，大概5年左右升到最高级别。如果你身体够硬，报名招飞更好。