装载机维修需要什么资质的人

❶ 从事机电设备维修要什么资质

1、身体素质要好，文化程度应该是初中以上。
2、上岗前必须经过相关部门培训并取得合格证书。
3、有特殊要求的工种，必须有相关从业个人资质。

❷ 开铲车需要什么证

开铲车不上路行驶到劳动部门办理《特种机械操作证》，上路行驶还要到当地车管部门办理《驾驶证》。

铲车的证不叫驾驶证，而称为操作证。归劳动部门或农机部门发放，铲车操作证是特种车辆驾驶证，不能开汽车。

经劳动部或安监局批准办正规操作证（也叫上岗证也称IC卡证）式技能证和各种认证证书。

一、培训项目：

1、安监局IC卡操作证。

①电工作业：安装、维修、值班。

②金属焊接：焊接、切割作业。

③起重机械作业：汽车吊、门座吊、电梯安装、维修等。

④企业内机动车辆驾驶：叉车、铲车、压路机、推土机、挖掘机、装载机等。

⑤登高架设作业：高空建筑、架设、高空维修、高空安装等。

⑥金属加工作业：冲剪压工、铣工、刨工、车工、锯工、钻工。

2、劳动部职业资格证：电工、焊工、机修钳工、车床工 、汽车维修工。

二、报名所需资料：身份证和一寸近彩照扫描。

拓展资料：

申请特种作业操作证条件：

（1）年满十八周岁，且不超过国家法定退休年龄。

（2）具有初中及以上文化程度。

（3）身体健康，无高血压、心脏病、癫痫病、眩晕症等妨碍本作业的其他疾病及生理缺陷。

（4）具备必要的安全技术知识与技能。

（5）相应特种作业规定的其他条件。

❸ 设备维修需要资质吗

《建筑业企业资质等级标准》三级资质标准： 1、企业近5年承担过2项单项工程造价80万元以上建筑防水工程施工，工程质量合格。 2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事建筑防水施工技术管理工作经历并具有相关专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于15人，其中工程技术人员不少于10人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于3人。 企业具有的三级资质以上项目经理不少于3人。 3、企业注册资本金200万元以上，企业净资产250万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入400万元以上。 5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 《建筑业企业资质管理规定》第十四条首次申请或者增项申请建筑业企业资质，应当提交以下材料：（一）建筑业企业资质申请表及相应的电子文档；（二）企业法人营业执照副本；（三）企业章程；（四）企业负责人和技术、财务负责人的身份证明、职称证书、任职文件及相关资质标准要求提供的材料；（五）建筑业企业资质申请表中所列注册执业人员的身份证明、注册执业证书；（六）建筑业企业资质标准要求的非注册的专业技术人员的职称证书、身份证明及养老保险凭证；（七）部分资质标准要求企业必须具备的特殊专业技术人员的职称证书、身份证明及养老保险凭证；（八）建筑业企业资质标准要求的企业设备、厂房的相应证明；（九）建筑业企业安全生产条件有关材料；（十）资质标准要求的其他有关材料。

❹ 开装载机需要哪些证件，在什么地方办理

特种职业操作证，归劳动部门或农机部门发放，装载机操作证是特种车辆驾驶证，不能开汽车。

一、培训项目
1、安监局IC卡操作证：①电工作业：安装、维修、值班；②金属焊接：焊接、切割作业；③起重机械作业：汽车吊、门座吊、电梯安装、维修等；④企业内机动车辆驾驶：叉车、铲车、压路机、推土机、挖掘机、装载机等；⑤登高架设作业：高空建筑、架设、高空维修、高空安装等；⑥金属加工作业：冲剪压工、铣工、刨工、车工、锯工、钻工
2、劳动部职业资格证：电工 焊工机修钳工车床工 、汽车维修工
二、报名所需资料
身份证和一寸近彩照扫描

❺ 机械维护和维修需要什么资格证书

不需要任何上岗证，但最好有劳动部门颁发的维修电工证和维修钳工证。注意上岗证（如电工上岗证）和一般技能资格证（如钳工中级证）是有区别的，没有电工上岗证是不能从事电工工作的，但可以从事机械维修工作。我就是专搞技能培训的

❻ 办起重机械安装维修资质需要具备什么条件

起重机械安装（含修理）资质对人员的要求
1、技术负责人
具有工程师职称，机械或回者电气类答相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历。
2、质量控制系统责任人员
(1)质量保证工程师，具有工程师职称和与许可项目相关的技术工作经历；
(2)安装方案设计、吊装质量控制系统责任人员，具有工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历；
(3)焊接、调试、检验质量控制系统责任人员，具有助理工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有与许可项目相关的技术工作经历。
3、技术人员
具有助理工程师以上职称的机械和电气专业人员共不少于6人，其中具有工程师职称的人员不少于3人，具有与许可项目相关的技术工作经历。
4、检验人员
质量检验人员2人。
5、作业人员
安装人员不少于5人，指挥至少1人，司机至少1人，焊工至少1 人，电工至少1人。
6、安装项目负责人
具有助理工程师职称，机械或者电气类相关专业毕业，具有起重机械安装工作经历。

❼ 机车检修人员需要什么资质

【章名】 第二章 段修工作管理修程和周期

第1条 电力机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一
定时期的生产技术水平与经验来确定其检修修程和周期，以保证机车安全
可靠地运用。

一、修程

分为大修、中修、小修、辅修四级，其中中修、小修和辅修为段修修
程。

大修：恢复性全面修理；

中修：更换主要部件为主的完善性全面修理；

小修：主要对制动系统、部分辅助机组、高压和低压电器、保护装置
及机械部件等进行针对性修理；

辅修：全面检查并进行必要的修理。

二、周期（公里或期限）

各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车
零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。根据当前机车技术状
态及生产技术水平，检修周期规定如下：

客、货运本务机车：

大修：160～200万公里；

中修：40～50万公里；

小修：8～10万公里；

辅修：1～3万公里。

补机和小运转机车：

大修：不少于15年；

中修：不少于3年；

小修：不少于6个月；

辅修：不少于1个月。

中修周期包括新造或大修至中修、中修至中修和中修至大修间的公里
或期限。

由于机车担当的客、货运输任务不同，各地运用条件差异也较大，各
铁路局应根据本规程要求，结合具体情况，制定本局电力机车各级修程的
周期，并报铁道部核备。一般情况下客运机车和在坡度不大且起伏线路上
运行的货运机车应取上限，在山区、困难区段运行的货运机车取下限。检
修周期确定后，在日常掌握中，小修公里或期限允许伸缩20％；个别机
车的中修公里或期限需要延长或缩短时，根据机车实际状态由机务段鉴定
，报铁路局审批；个别机车的大修公里或期限需要延长或缩短时，经机务
段鉴定，由铁路局审查，报铁道部（机务局）批准。

经铁路局批准，机务段可进行修制改革，试行其它修制，但其检修的
基本技术规定，仍应执行本规程。统一领导，分级管理

第2条 电力机车段修工作实行统一领导，分级管理的原则。

铁道部：对全路机车检修工作统一规划，综合平衡，调查研究，督促
检查，总结和推广先进经验；组织制定和修改机车检修有关规章；审批机
车大修计划和技术改造计划。

铁路局：对全局机车检修工作综合平衡，督促检查，总结和推广先进
经验；贯彻执行铁道部有关规章、命令；组织制定和修改本局有关机车检
修细则和办法、机车中修范围、探伤范围、验收范围、配件互换范围及定
量、主要部件检修工艺、编制机车大修计划；审批机车中修计划、小修范
围和限度。

铁路分局：贯彻执行部、局有关规章、命令；组织编制机车小修范围
、限度、工艺及辅修范围；督促检查本分局管内各机务段的机车检修工作
，坚持按计划修车。

机务段：贯彻执行部、局、分局有关的规章、命令；制定机车和主要
部件的技术作业网络图和有关制度；编制机车检修计划，全面完成段修任
务。检修车间

第3条 机务段检修车间要做好下列工作：

一、贯彻执行有关规章、制度、命令；按照全面质量管理的原则，抓
好机车检修质量、检修时间、劳动生产率、配件材料及能源消耗等主要技
术经济指标。

二、贯彻执行按固定机车的综合性包修负责制或按机车主要部分的专
业性包修负责制，并根据检修任务的需要设立相应的班组，加强对生产班
组的管理。

三、在段修过程中，严格执行“四按”、“三化”、记名检修，不断
提高机车检修工作的程序化、文明化、机械化程度，建立健全各种修程的
检修台帐和记录，把记名检修落实到班组管理和岗位责任制中去。

四、建立健全会议制度，及时指挥生产。检修主任（或副主任）要按
时主持召开各种检修会议，传达上级命令，确定超修范围，检查生产进度
，协调各有关方面的工作，并按照机车检修评定标准，对每台机车的检修
工作进行总结和评定。

五、切实抓好机车检修、配件修复、段制品生产等项调度工作，保证
机车中、小修和大型互换配件检修按作业网络图进行，实现均衡生产。

六、根据段定的职工培训计划，按生产班组的不同专业，有计划地组
织检修人员学习技术、业务，不断提高其技术和管理水平。

七、加强安全生产的思想教育，坚持安全生产制度，及时总结和推广
安全生产的经验，确保人身和设备的安全。检修计划

第4条 电力机车检修应按计划均衡地进行。检修计划由机务段技术
室负责会同检修、运用车间，根据机车的实际技术状态、走行公里或期限
，以及检修、运用车间的生产安排进行编制。机务段长应定期检查检修计
划的执行情况。

一、小、辅修计划

机车小、辅修月度或旬（周）计划应在月或旬（周）开始前3～5天
提出，经机务段长批准，报铁路分局后执行。运用车间要于机车小、辅修
开工48小时前填好“机统—28”，并于24小时前交检修车间。

二、中修计划

机务段在每年7月10日前编制出次年分季的年度中修计划并报铁路
局，铁路局平衡汇总后报铁道部备案。机务段每半年向铁路局报分月的中
修计划，上半年的于年前10月10日前报出，下半年的于当年4月10
日前报出。铁路局审查、平衡批准后，于半年度开始前30天下达到承修
段，并通知委修段。委修段于月度开始前25天将中修机车不良状态书寄
给承修段。承修段于每月开始前10天编制出中修施工月计划，报铁路局
并通知委修段。检修范围

第5条 机车各级修程必须有科学的检修范围，并认真贯彻执行。

小、辅修范围由机务段编制，报铁路局备案；中修范围由铁路局编制
，报铁道部备案。中、小、辅修范围应由编制单位根据执行中发现的问题
定期组织修订。

机车中、小、辅修范围编制的依据：

一、中、小、辅修周期；

二、各机组、部件的技术要求：

三、机车状态的变化规律。

检修范围应保证：

一、机车不发生因范围不恰当而造成的机破、临修；

二、机车不发生因范围不恰当而造成的超范围修。检修工艺

第6条 为了提高机车的检修质量和效率，必须有合理的、先进的检
修工艺（包括车上检修工艺及部件检修工艺）。

铁路局组织编制主要机组和部件的检修工艺，并报铁道部备案；机务
段编中修车上作业项目及工艺，小修车上检修工艺，以及小部件检修及其
它作业的检修工艺或工艺卡片，并报铁路局备案。

第7条 编制、贯彻检修工艺的基本要求：

一、检修工艺应符合本规程的基本技术规定、限度以及国标、部标、
图纸、技术条件等有关规定，力求简明实用，通谷易懂，操作简便、安全
。检修工艺的内容一般应包括：质量标准，解体、清洗、检查、修理、组
装、试验的基本方法，所用的专用工具、量具、设备和材料等。

二、检修人员必须熟知自己所从事作业的工艺，并严格按照工艺要求
进行检修工作。工艺装备、工具和量具须定期校验、维修，经常保持良好
状态。

三、要定期检查与分析工艺执行情况，注意总结推广先进经验，不断
地在实践中发展和完善各项工艺，使之达到合理、科学、先进的要求。配
件互换 配件生产

第8条 配件互换是提高检修质量，缩短检修时间，组织均衡生产的
有效措施。配件互换及配件生产的基本要求为：

一、机务段要执行铁路局下达或批准的配件定期互换和非定期互换范
围。配件定期互换应纳入机车中、小修范围。

二、根据少占用国家资金的原则，机务段应按铁路局下达或批准的定
量在检修车间配备定期互换和非定期互换配件，并建立互换配件的管理制
度。良好互换配件保有量应符合规定要求。互换配件报废时，由机务段按
照规定组织鉴定，并办理报废手续，经批准后要及时申请补充。

三、铁路局应根据部定配件生产供应范围积极组织配件生产，产品质
量须符合国标、部标、图纸及有关技术条件要求，并逐步向专业化、集中
生产的方向发展。

四、机务段要根据互换配件修复周期，良好配件保有量、段制品生产
范围，认真组织配件的修复和生产，并积极开展修旧利废，努力做到物尽
其用。

铁路局应按照专业化、集中修的原则组织、安排大型配件在局内、外
的修理工作。技术管理

第9条 机务段必须贯彻以总工程师为首的技术负责制，在机车检修
工作中要切实加强技术管理，执行有关技术规定，严肃技术纪律。

一、要贯彻落实各项技术规章；掌握机车及主要部件状态，编制检修
计划；制定技术组织措施；搞好计量工作，对工、卡、量具及计量仪表加
强管理，按期检验；开展技术革新和机车技术改造；推广全面质量管理；
总结、交流、推广先进经验，不断提高机车质量和生产技术水平。

二、要按时做好机车履历簿和检修台帐的填写及其它技术资料的积累
，并妥为保管。对有关数据要定期进行数理统计分析，为提高机车检修质
量提供依据。

三、要建立健全机车检修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主
要内容应包括：检修任务和各项主要技术经济指标的完成情况、机车质量
、技术安全以及有关技术组织措施的执行情况。

机务段应将上述各项分析情况每季汇总归纳，并经段长审查后于季度
以后10日内报铁路局、分局。铁路局进行综合分析后于1月末提出上年
度的检修工作总结报铁道部。

四、在检修工作全过程中推行全面质量管理，对机车检修作业过程、
机破、临修、碎修、超范围修、返工修等进行定期分析，并针对存在的问
题开展QC活动，提出改善措施，以不断提高检修的工作质量和产品质量
。

五、机车检修工作要充分发挥技术室的作用，做好检修计划、检修工
艺、技术革新、综合分析、技术资料等以及机车各部（主变压器、牵引电
动机、辅助机组、电器及电线路、蓄电池、电子装置、制动、机械、轮对
、仪表）的技术管理工作。其 它

第10条 跨局、段的中修机车必须严格按照合同（计划）规定的日
期回送入段。回送机车应符合运用状态，所有零、部件不得拆换。机车履
历簿和补充技术资料等须在机车入段时一并交给承修段。

参加中修的机车乘务员要在开工前向驻段验收室报到，当好验收员的
助手，并完成铁路局规定范围的作业。交车后，由承修段会同驻段验收室
对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现作出书面鉴定，连同考勤表一
起寄送所属机务段。

中修机车交车后，应在铁路局规定的时间内离开承修段。承修段要将
填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回。

第11条 机车经中修后，在正常运用和保养维修的情况下，承修段
应按规定的范围保证规定的使用期限，其范围和保证期由各铁路局制定。

中修机车如因质量不良不能实现规定的保证期限时，由驻段验收室判
明责任，如委修段能够修理时，要尽量代修，材料费由责任者负担，必要
时也可由承修段派人或返回承修段修理。

❽ 对装载机进行大修理需不需要具备相关资质，具体有哪些谢谢！

你要说资质指什么？证书？
这么跟你说吧！我初中文凭，严格说起来，驾驶资回质答都没有，但不是吹，那些拿证的，都可以叫他们靠边，维修就不用说了，有的拆开里面，什么叫涡轮总成都不知道！！！
大修的话，最起码要了解那个环节出了问题，拆开了直奔主要环节，在扩散检查~~~~~~```

❾ 开装载机需要证件吗

需要。

需要持有轮式自行机械车证（M证）才能驾驶装载机等专项作业车辆上路行驶，如果未持有M证驾车上路的，将按照无证驾驶违法行为或者按准驾车型不符进行处罚。

驾驶转载机、铲车、挖掘车等专项作业车辆，在工厂内使用的，需要到技术监督部门取得特种车辆操作证，在道路上行驶的，需要持A、B类驾驶证（内含了M证）。另外A、B类驾驶证降级后都会保留M证。

(9)装载机维修需要什么资质的人扩展阅读：

开装载机注意事项：

在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚和油门踏板保持平行。轻轻的下压加油踏板，并始终保持踏板的下压轻缓。这样可以使油料能够充分的燃烧，也不至于操作时过大的油门让司机脚重而手乱。

装载机在工作中，油门始终要稳住。一般工作状态情况下，油门最大也就在70%左右为宜。这样可以使机器在工作中像人们慢跑一样的均匀呼吸而能够大大地降低油耗，也从而延长机器的使用寿命，效益也就在这样自然而然的工作中体现了出来。问得好处就是降低每时每刻的损耗，取得长期的经济效益。

❿ 开装载机需要什么证件

铲车的证不叫驾驶证，而称为操作证，归劳动部门或农机部门发放，铲车操作证是特种车辆驾驶证，不能开汽车。
经劳动部或安监局批准办正规操作证（也叫上岗证也称IC卡证）式技能证和各种认证证书。
一、培训项目
1、安监局IC卡操作证：①电工作业：安装、维修、值班；②金属焊接：焊接、切割作业；③起重机械作业：汽车吊、门座吊、电梯安装、维修等；④企业内机动车辆驾驶：叉车、铲车、压路机、推土机、挖掘机、装载机等；⑤登高架设作业：高空建筑、架设、高空维修、高空安装等；⑥金属加工作业：冲剪压工、铣工、刨工、车工、锯工、钻工
2、劳动部职业资格证：电工 焊工 机修钳工 车床工 、汽车维修工
二、报名所需资料
身份证和一寸近彩照扫描