液压拨轮器怎么维修

『壹』 电动液压拔轮器液压杆只能伸不能收时怎么回事，液压缸只有一根油管，进油回油均是一根管。

换向阀工作正常,可能是轴塞缸吧，上面需加重量，就象千斤顶一样。

『贰』 液压拔轮器的工作原理

液压拔轮器是以液压起动杆直接前进移动，故推动杆本身不作转动。钩爪座又可随螺纹直接作前进后退之调距，操作时只要把手前后小幅度摆动，油压起动杆前移，钩爪相对应后退，把被拉物体拉出。

『叁』 液压拉轮器怎么维修

问题分析：
液压拔轮器，其基本上就是机械的主抓具配上液压千斤顶类的工具来使用的，
常见故障，机械部分变形之类的就不说了，
液压部分：
1、泄压螺钉密封不住，就是咱们常拧的那个顶丝类的东西，其在多次或重度拧紧后密封效果不足，最好是拆下来用研磨膏1000目左右的金刚砂膏进行配研，能够修复，我实地操作过一会，大概得一天的时间吧，配上张丹看看配合面。
2、伸出去回不来，这种一般是在内部的凡耳（学名）就是那个滚珠类的东西，出了问题，拆开后要仔细的检查凡耳的配合及油品质量，有无卡阻。一般没啥事，有事就量一下球的直径，找个滚动轴承6系列的，自己修。
3、不能躺着用，一般是油液在小活塞内无法加压，常见故障点在油液多少上，可以放倒用，但得让小活塞在下面，同液压千斤顶一个道理。

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『肆』 手动液压叉车怎么维修

1. 内漏：多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回版油箱，无法完成操作，造成起权升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。内漏的原因及排除方法。
   

2. 阀杆与阀体之间磨损间隙过大，多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。

3. 手动液压叉车也被称为是一手动堆高车种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。
   

『伍』 液压拨道器工作原理是什么

液压拨道器是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，具有起道拔道两种功能。它的结构简单，操作方便，效率高，不侵入界限，使用安全可靠。接下来小编以中煤液压拨道器为例，来给大家说下它的工作原理：拔道器由油缸，油缸座，油箱，柱塞泵，支架，底座及搬把等组成。底座，支架及油缸座有销轴铰接而成平面四连杆机构。油缸座上设有安全阀和回油阀等机构。Ymjt01搬动操纵杆使柱塞泵里产生的高压油进入油缸，推动活塞伸出，在活塞推力的作用下，油缸及支架绕底座上的销轴同时向上旋转，在起道轮的铰接处产生垂直向上的推力，同时在支架的顶块上产生水平方向的推力，从而达到起道和拔道的目的。

『陆』 液压拨轮器的顶杆打出松开放压阀后顶杆始终怎样推也回不去是什么原因

方向盘打死自己不回，这个是助力系统损坏造成的，一般是助力油泄露或者死缺失造成的，具体检查维修的。
需要更正一下的是能使车辆的方向回正主要靠的不是方向助力泵，在车辆的行驶过程中能使方向回正的靠的是主销内倾与主销后倾角的影响。方向助力只是在打方向时起到个辅助作用使打方向更轻松。所以不能回正的时候第一步要检查的是四轮定位是否有问题，然后才是方向系统，异响的话可以检查下方向机横拉杆内外球头，方向机齿轮齿条，还有底盘下面固定方向机的螺丝是否有松动与问题.具体要知道你是什幺车我才能更详细的判断因为有些车有一些先天性的特点问题.。

『柒』 手动液压搬运车压不起怎么维修啊

1、没有液压油。解决方法：加油即可。

2、油的纯度不够。解决方法：换好一点的液压内油即可。

3、调节螺栓容太靠近或调节螺钉太紧,使阀始终处于打开状态。解决方法：关掉单向阀即可。

4、液压油缸中有空气。解决方法：排除空气即可。

(7)液压拨轮器怎么维修扩展阅读

原理

1、液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。

2、液缸的活塞向下运动（既重物下降）。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。

3、为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量，控制升降速度。 为使制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。安装了超载声控报警器,用以区别超载或设备故障。

『捌』 液压拔轮器怎样维护

1.工作中钳爪打滑，导致安全事故

2.拉马偏载，导致丝杆弯曲而卡进中空油缸，进退两难

3.拉马偏载，导致丝杆、钳爪折断或拉直，引发安全事故

4.油缸行程太短，需多次定位才能完成工作，无端增加工作量

1978年，美国宝赛罗POSILOCK公司发明了安全笼式自锁自对中拉马，美国宝赛罗 POSILOCK 自锁自对中液压拉马均配有带弹簧回缩的大行程液压油缸，使用时只要接上相应的手动泵或电动泵，油缸的粗大结实的柱塞直接起到丝杆的作用，稳固作用于被拉拔工件，从而能完全避免上述问题 ，其主要特点有：

◆ 独有的安全笼专利设计，能彻底锁定工件，防止打滑，工作更安全

◆ 无丝杆设计，大行程油缸柱塞直接作用于被拉拔工件，操作更简单，使用更安全

◆ 3/8NPT 快速接头，可与各种 700bar/10000psi 级液压系统配套使用
参考君伟凌鹰商贸网站

『玖』 怎样维修液压挺杆几个步骤

1.液压挺杆工作情况的检测。起动发动机并升温至正常工作温度，将发动机转速提高到2500r/min并运转约2min。若液压挺杆处一直有异响，则应熄火停机进行以下检查:一查机油的数量和质量，若机油量不足应补充，若机油过脏、粘度不合要求应更换；二查自由行程，拆下气门室罩，检查所有凸轮尖向上(即气门处在关闭状态)时液压挺杆的自由行程。用木棒压下挺杆，用厚薄规测量气门打开之前挺杆的自由行程，此值应不大于0.lm，否则，应更换液压挺杆。当凸轮尖顶压挺杆时，可转动曲轴使凸轮尖向上后，再按以上方法逐个检查。
2.液压挺杆与凸轮接触面的检查。该接触面即液压挺杆的端面，如有轻微的凹坑、磨痕、麻点等，可将其在磨床上磨平。若上述现象较严重，则应更换新的液压挺杆。
3.挺杆体圆柱工作面的检查。当圆柱工作面磨损严重或出现沟槽时，应更换新挺杆。检查时，还应注意挺杆体在其导孔内能否上下滑动自如，有无卡滞现象。如有上述情况也应更换新的液压挺杆。
4.挺杆体与导孔配合间隙的检测。用外径干分尺测量挺杆体外径，用内径千分尺测量导孔内径，两者数值之差即为其配合间隙，其极限值应不超过0.1mm。间隙过大，应更换液压挺杆。
5.液压挺杆柱塞与柱塞套密封性的检查。先将清洗后的液压挺杆浸泡在洗油或柴油中，用力压缩(可就地取材，如用气门杆等)柱塞若干次，以排出腔体内的空气。将排净空气后的挺杆放置在泄漏回降试验台上，在手柄上施加196N的力，先使柱塞套下降2mm，然后再测它下降1mm所需的时间，此值应在7-10s之间。若小于7s，说明柱塞与柱塞套配合间隙过大；若大于10s，说明柱塞有卡滞现象。泄漏回降试验不符合标准，应更换新的液压挺杆。
液压挺杆检修时应注意:挺杆不可互换，应按原位装回；挺杆装复前应排尽空气(方法与泄漏回降试验之前的操作相同)，否则会引起液压挺杆异响。此外，发动机在使用中，应加注规定牌号的优质润滑油，并及时清洁或更换机油滤清器滤芯，保持润滑系正常的油压，以使液压挺杆正常工作和减少磨损，延长其使用寿命。