固端克柱塞泵怎么去维修

⑴ 柱塞泵故障怎么处理

柱塞泵常见的故障及处理方法：
1．液压泵输出流量不足或不输出油液
1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时液压泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3．输出流量波动
输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4．输出压力异常
泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。
1)输出压力过低：当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
2)输出压力过高：若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若最大压力过高，应调整溢流阀。
5．振动和噪声
振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。
1)机械振动和噪声：如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
2)管道内液流产生的噪声：进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。
6．液压泵过热
液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
7、柱塞泵漏油
柱塞泵漏油主要有以下原因：
(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；
(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；
(3)泄油管过细过长，使密封处漏油；
(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；
(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损；
(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。

总结：通过五金机电网小编认真分析故障发生的原因，采取相应的预防措施，可以避免故障的发生。对于延长机泵设备的使用寿命，降低设备维修费用，确保注水任务的完成，具有十分重要的意义。

⑵ 不二越柱塞泵如何拆解与维修

液压技术中的液压设备维修/ 维修作为恢复液压设备技术性能，延长使用寿命的一种主要手段，越来越受到国内外各行各业的重视。正确的维修指导思想和维修原则，合理的维修方式和周期，科学的维修组织和管理，先进的维修工艺和技术等

在建筑工地上活跃着各种各样的建筑机械，液压挖掘机是这些建筑机械的最主要设备之一，液压系统不二越柱塞泵是这些设备的最重要系统之一。
液压挖掘机

对于全液压式的挖掘机而言，可以说液压系统就像人体的血液循环系统一样遍布整个挖掘机，它包含了液压油箱、主泵、多路阀、各管路及执行各动作的油缸、马达等部件，这些液压部件都是经精密加工而成的，它们对液压系统的维护有较高的要求，如果维护不当或不予维护将导致故障的发生，造成机器停机，也给您带来损失。

保持液压系统清洁三大要点

保持液压油清洁

将油储存在清洁位置，换油或加油时必须小心谨慎。只能使用配备细格滤网的清洁漏斗将油从容器倒入油箱。当然，你使用的油必须是日立建机推荐的类型。

保持系统清洁

(1)定期更换液压油和过滤器

好的液压油含有多种添加剂，这些添加剂可防止油变质。

但是，这些添加剂在一段时间以后会丧失效用。因此油应该定期更换，确保添加剂发挥作用。

过滤器只能从油中吸收有限数量的污垢粒子和其它杂质。

对于日立建机ZX系列(中型)机器，请每隔1000工作小时更换液压油箱回油过滤器，在更换液压油时清洗液压油箱吸油过滤器，以便保持系统清洁。

当更换液压油过滤器时，请检查过滤器底部是否有金属颗粒或碎屑；如有铜或铁屑表明液压泵、液压马达或阀可能已损坏或将要损坏，如有橡胶类则表示液压油缸密封件损坏。

(2)定期排放油箱污物

定期放出油箱中的水和沉淀物，对于清除油中杂质十分重要，但是定期更换整个液压系统中的液压油也十分重要。这是完全清除系统杂质、被氧化的液压油和其它有害杂质的唯一可靠的方法。然后，应该将日立建机推荐的清洁液压油重新加入液压系统中。

请每隔250工作小时排放液压油箱贮油槽污物。

(3)清洗

如果不二越柱塞泵液压油受到污染，特别当液压泵或液压油缸、马达受到损坏时，必须更换全部液压油并清洗油箱。

保持工作区域清洁

向油箱中补充加入液压油或重新加入液压油时，应确保过滤器箱盖周围区域清洁。

只能使用清洁的漏斗或容器。

切勿将脏物带入系统中。

维护液压系统时，只能将清洁的塑料塞头用于密封管路的端部。

维护液压部件时，工作台必须绝对清洁。

检查使用工具的状况，它们也应非常清洁。

⑶ 求油压泥浆柱塞泵的常见故障与排除方法

常见故障有很多，排除方法也有很多.比如压力达不到，泥的硬度就达不到，这个情况首先观察机器的两个陶瓷柱塞在上下运行吗？如运行很快，或者停止运行，排除方法就有两种。如运行很快就要检查是否上浆，如不运行就先调节液压集成块上面的 液流阀 把压力调节大点，如果阀门全部打开还是不行，就要检查是否是油泵问题，或者油封漏油，或油的温度太高等等，原因很多.

检修
(1)检查柱塞有无伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。
(2)检查柱塞副配合情况。将柱塞端头插人柱塞套内，倾斜约60°，若柱塞能在自身作用下缓慢地下滑为配合良好。
(3)检查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。
(4)检查出油阀副减压环带是否磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。
(5)检查出油阀副的配合情况。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换出油阀副。
(6)检查挺柱体。喷油泵体和挺柱体之间的标准间隙为0～0.03mm，如超过0.2mm ，则应更换零件。
(7)检查柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。

液压泵常见故障及处理
故障现象 原因分析 消除方法
（一）泵不输油 1.泵不转 （1）电动机轴未转动
1） 未接通电源
2） 电气线路及元件故障 检查电气并排除故障
（2）电动机发热跳闸
1） 溢流阀调压过高，超载荷后闷泵
2） 溢流阀阀芯卡死阀芯中心油孔堵塞或溢流阀阻尼孔堵塞造成超压不溢流
3） 泵出口单向阀装反或阀芯卡死而闷泵
4） 电动机故障 1） 调节溢流阀压力值
2） 检修阀闷
3） 检修单向阀
4） 检修或更换电动机
（3）泵轴或电动机轴上无连接键
1） 折断
2） 漏装 1） 更换键
2） 补装键
（4）泵内部滑动副卡死
1） 配合间隙太小
2） 零件精度差，装配质量差，齿轮与轴同轴度偏差太大；柱塞头部卡死；叶片垂直度差；转子摆差太大，转子槽有伤口或叶片有伤痕受力后断裂而卡死
3） 油液太脏
4） 油温过高使零件热变形
5） 泵的吸油腔进入脏物而卡死 1） 拆开检修，按要求选配间隙
2） 更换零件，重新装配，使配合间隙达到要求
3） 检查油质，过滤或更换油液
4） 检查冷却器的冷却效果，检查油箱油量并加油至油位线
5） 拆开清洗并在吸油口安装吸油过滤器
2.泵反转 电动机转向不对
1） 电气线路接错
2） 泵体上旋向箭头错误 1） 纠正电气线路
2） 纠正泵体上旋向箭头
3.泵轴仍可转动 泵轴内部折断
1） 轴质量差
2） 泵内滑动副卡死 1） 检查原因，更换新轴
2） 处理见本表（一）1（4）
4.泵不吸油 （1）油箱油位过低
（2）吸油过滤器堵塞
（3）泵吸油管上阀门未打开
（4）泵或吸油管密封不严
（5）泵吸油高度超标准且吸油管细长并弯头太多
（6）吸油过滤器过滤精度太高，或通油面积太小
（7）油的粘度太高
（8）叶片泵叶片未伸出，或卡死
（9）叶片泵变量机构动作不灵，使偏心量为零
（10）柱塞泵变量机构失灵，如加工精度差，装配不良，配合间隙太小，泵内部摩擦阻力太大，伺服活塞、变量活塞及弹簧芯轴卡死，通向变量机构的个别油道有堵塞以及油液太脏，油温太高，使零件热变形等
（11）柱塞泵缸体与配油盘之间不密封（如柱塞泵中心弹簧折断）
（12）叶片泵配油盘与泵体之间不密封 （1）加油至油位线
（2）清洗滤芯或更换
（3）检查打开阀门
（4）检查和紧固接头处，紧固泵盖螺钉，在泵盖结合处和接头连接处涂上油脂，或先向泵吸油口灌油
（5）降低吸油高度，更换管子，减少弯头
（6）选择合的过滤精度，加大滤油器规格
（7）检查油的粘度，更换适宜的油液，冬季要检查加热器的效果
（8）拆开清洗，合理选配间隙，检查油质，过滤或更换油液
（9）更换或调整变量机构
（10）拆开检查，修配或更换零件，合理选配间隙；过滤或更换油液；检查冷却器效果；检查油箱内的油位并加至油位线
（11）更换弹簧
（12）拆开清洗重新装配
（二）泵噪声大 1.吸空现象严重 （1）吸油过滤器有部分堵塞，吸油阻力大
（2）吸油管距油面较近
（3）吸油位置太高或油箱液位太低
（4）泵和吸油管口密封不严
（5）油的粘度过高
（6）泵的转速太高（使用不当）
（7）吸油过滤器通过面积过小
（8）非自吸泵的辅助泵供油量不足或有故障
（9）油箱上空气过滤器堵塞
（10）泵轴油封失效 （1）清洗或更换过滤器
（2）适当加长调整吸油管长度或位置
（3）降低泵的安装高度或提高液位高度
（4）检查连接处和结合面的密封，并紧固
（5）检查油质，按要求选用油的粘度
（6）控制在最高转速以下
（7）更换通油面积大的滤器
（8）修理或更换辅助泵
（9）清洗或更换空气过滤器
（10）更换
2.吸入气泡 （1）油液中溶解一定量的空气，在工作过程中又生成的气泡
（2）回油涡流强烈生成泡沫
（3）管道内或泵壳内存有空气
（4）吸油管浸入油面的深度不够 （1）在油箱内增设隔板，将回油经过隔板消泡后再吸入，油液中加消泡剂
（2）吸油管与回油管要隔开一定距离，回油管口要插入油面以下
（3）进行空载运转，排除空气
（4）加长吸油管，往油箱中注油使其液面升高
3.液压泵运转不良 （1）泵内轴承磨损严重或破损
（2）泵内部零件破损或磨损
1） 定子环内表面磨损严重
2） 齿轮精度低，摆差大 （1）拆开清洗，更换
1） 更换定子圈
2） 研配修复或更换
4.泵的结构因素 （1）困油严重产生较大的流量脉动和压力脉动
1） 卸荷槽设计不佳
2） 加工精度差
（2）变量泵变量机构工作不良（间隙过小，加工精度差，油液太脏等）
（3）双级叶片泵的压力分配阀工作不正常。（间隙过小，加工精度差，油液太脏等） 1） 改进设计，提高卸荷能力
2） 提高加工精度
（2）拆开清洗，修理，重新装配达到性能要求，过滤或更换油液
（3）拆开清洗，修理，重新装配达到性能要求，过滤或更换油液
5.泵安装不良 （1）泵轴与电动机轴同轴度差
（2）联轴器安装不良，同轴度差并有松动 （1）重新安装达到技术要求，同轴度一般应达到0.1mm以内
（2）重新安装达到技术要求，并用顶丝紧固联轴器
（三）泵出油量不足 1.容积效率低 （1）泵内部滑动零件磨损严重
1） 叶片泵配油盘端面磨损严重
2） 齿轮端面与测板磨损严重
3） 齿轮泵因轴承损坏使泵体孔磨损严重
4） 柱塞泵柱塞与缸体孔磨损严重
5） 柱塞泵配油盘与缸体端面磨损严重 （1）拆开清洗，修理和更换
1） 研磨配油盘端面
2） 研磨修理工理或更换
3） 更换轴承并修理
4） 更换柱塞并配研到要求间隙，清洗后重新装配
5） 研磨两端面达到要求，清洗后重新装配
（2）泵装配不良
1） 定子与转子、柱塞与缸体、齿轮与泵体、齿轮与侧板之间的间隙太大
2） 叶片泵、齿轮泵泵盖上螺钉拧紧力矩不匀或有松动
3） 叶片和转子反装 1） 重新装配，按技术要求选配间隙
2） 重新拧紧螺钉并达到受力均匀
3） 纠正方向重新装配
（3）油的粘度过低（如用错油或油温过高） （3）更换油液，检查油温过高原因，提出降温措施
2.泵有吸气现象 参见本表（二）1、2。 参见本表（二）1、2。
3.泵内部机构工作不良 参见本表（二）4。 参见本表（二）4。
4.供油量不足 非自吸泵的辅助泵供油量不足或有故障 修理或更换辅助泵
（四）压力不足或压力升不高 1.漏油严重 参见本表（三）1。 参见本表（三）1。
2.驱动机构功率过小 （1）电动机输出功率过小
1） 设计不合理
2） 电动机有故障
（2）机械驱动机构输出功率过小 1） 核算电动机功率，若不足应更换
2） 检查电动机并排除故障
（2）核算驱动功率并更换驱动机构
3.泵排量选得过大或压力调得过高 造成驱动机构或电动机功率不足 重新计算匹配压力，流量和功率，使之合理
（五）压力不稳定，流量不稳定 1.泵有吸气现象 参见本表（二）1、2。 参见本表（二）1、2。
2.油液过脏 个别叶片在转子槽内卡住或伸出困难 过滤或更换油液
3.泵装配不良 （1）个别叶片在转子槽内间隙过大，造成高压油向低压腔流动
（2）个别叶片在转子槽内间隙过小，造成卡住或伸出困难
（3）个别柱塞与缸体孔配合间隙过大，造成漏油量大 （1）拆开清洗，修配或更换叶片，合理选配间隙
（2）修配，使叶片运动灵活
（3）修配后使间隙达到要求
4.泵的结构因素 参见本表（二）4。 参见本表（二）4。
5.供油量波动 非自吸泵的辅助泵有故障 修理或更换辅助泵
（六）异常发热 1.装配不良 （1）间隙选配不当（如柱塞与缸体、叶片与转子槽、定子与转子、齿轮与测板等配合间隙过小，造成滑动部件过热烧伤）
（2）装配质量差，传动部分同轴度未达到技术要求，运转时有别劲现象
（3）轴承质量差，或装配时被打坏，或安装时未清洗干净，造成运转时别劲
（4）经过轴承的润滑油排油口不畅通
1） 回油口螺塞未打开（未接管子）
2） 安装时油道未清洗干净，有脏物堵住
3） 安装时回油管弯头太多或有压扁现象 （1）拆开清洗，测量间隙，重新配研达到规定间隙
（2）拆开清洗，重新装配，达到技术要求
（3）拆开检查，更换轴承，重新装配
1） 安装好回油管
2） 清洗管道
3） 更换管子，减少管头
2.油液质量差 （1）油液的粘-温特性差，粘度变化大
（2）油中含有大量水分造成润滑不良
（3）油液污染严重 （1）按规定选用液压油
（2）更换合格的油液清洗油箱内部
（3）更换油液
3.管路故障 （1）泄油管压扁或堵死
（2）泄油管管径太细，不能满足排油要求
（3）吸油管径细，吸油阻力大 （1）清洗更换
（2）更改设计，更换管子
（3）加粗管径、减少弯头、降低吸油阻力
4.受外界条件影响 外界热源高，散热条件差 清除外界影响，增设隔热措施
5.内部泄漏大，容积效率过低而发热 参见本表（三）1。 参见本表（三）1。
（七）轴封漏油 1.安装不良 （1）密封件唇口装反
（2）骨架弹簧脱落
1） 轴的倒角不适当，密封唇口翻开，使弹簧脱落
2） 装轴时不小心，使弹簧脱落
（3）密封唇部粘有异物
（4）密封唇口通过花键轴时被拉伤
（5）油封装斜了
1） 沟槽内径尺寸太小
2） 沟槽倒角过小
（6）装配时造成油封严重变形
（7）密封唇翻卷
1） 轴倒角太小
2） 轴倒角处太粗糙 （1）拆下重新安装，拆装时不要损坏唇部若有变形或损伤应更换
1） 按加工图纸要求重新加工
2） 重新安装
（3）取下清洗，重新装配
（4）更换后重新安装
1） 检查沟槽尺寸，按规定重新加工
2） 按规定重新加工
（6）检查沟槽尺寸及倒角
（7）检查轴倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角处，装配时在轴倒角处涂上油脂
2.轴和沟槽加工不良 （1）轴加工错误
1） 轴颈不适宜，使油封唇口部位磨损，发热
2） 轴倒角不合要求，使油封唇口拉伤，弹簧脱落
3） 轴颈外表有车削或磨削痕迹
4） 轴颈表面粗糙使油封唇边磨损加快
（2）沟槽加工错误
1） 沟槽尺寸过小，使油封装斜
2） 沟槽尺寸过大，油从外周漏出
3） 沟槽表面有划伤或其他缺陷，油从外周漏出 1） 检查尺寸，换轴。油封处的公差常用h8
2） 重新加工轴的倒角
3） 重新修磨，消除磨削痕迹
4） 重新加工达到图纸要求
（2）更换泵盖，修配沟槽达到配合要求
3.油封本身有缺陷 油封质量不好，不耐油或对液压油相容性差，变质、老化、失效造成漏油 更换相适应的油封橡胶件
4.容积效率过低 参见本表（三）1。 参见本表（三）1。
5.泄油孔被堵 泄油孔被堵后，泄油压力增加，造成密封唇口变形太大，接触面增加，摩擦产生热老化，使油封失效，引起漏油 清洗油孔，更换油封
6.外接泄油管径过细或管道过长 泄油困难，泄油压力增加 适当增大管径或缩短泄油管长度
7.未接泄油管 泄油管未打开或未接泄油管 打开螺塞接上泄油管
评

⑷ 变量柱塞泵的变量柱塞泵常见故障

(1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
(2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。 泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。
(1)输出压力过低
当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
(2)输出压力过高
若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若最大压力过高，应调整溢流阀。 振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。
(1)机械振动和噪声
如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
(2)管道内液流产生的噪声
进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。 柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；(3)泄油管过细过长，使密封处漏油；(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损；(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。

⑸ 柱塞泵的常见故障处理

1、柱塞有伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。

2、柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。

3、出油阀副减压环带磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。

4、出油阀副密封。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换出油阀副。

5、柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙过大，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。

(5)固端克柱塞泵怎么去维修扩展阅读

1、机械原理

柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。

柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段。

进油过程

当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

回油过程

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。

此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。

2、机械使用

柱塞泵缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法安装。首先把一组柱塞杆外径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。

缸体安装铜套的三种方法：缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配；采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽；缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。

熔烧结合方式的缸体与铜套，安装方法如下：

采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔；采用坐标镗床，重新镗缸体孔；采用铰刀修复缸体孔。

采用“表面工程技术”，方法如下：

电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬；

电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料；

热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料；

激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

⑹ 柱塞泵故障诊断和排除方法有哪些

柱塞泵故障诊断和排除方法有：
1.柱塞泵工作噪声过大的原因及排除方法
2.柱塞泵工作时压力表指针不稳定的原因及排除
3.柱塞泵流量不足的原因及排除方法
4.柱塞泵油液漏损严重的原因及排除方法
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一、 柱塞泵工作噪声过大的原因及排除方法
(1)油泵内存有空气。这个故障一般是在安装了一台新泵的时候出现，在开起一台新泵时，应先向泵内加入油液，对泵的轴承、柱塞与缸体起到润滑作用。
处理方法：在泵运转时打开油泵加油口，使泵内的空气从加油口排放出去。
(2)油箱的油面过低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力变大造成泵吸空或进油管段有漏气，泵吸入了空气。
处理方法：按加足油液；清洗滤清器，疏通进气管道；检查并紧固进油管段的连接螺丝。
(3)油泵与电机安装不当，也就是说泵轴与电机轴同心度不一致，使油泵轴承受径向力产生噪声。
处理方法：检查调整油泵与电机安装的同心度。
(4)液压油的粘度过大，使得泵的自吸能力降低，容积效率下降。
处理方法：选用适当粘度的液压油，如果油温过低应加热器。

二、 柱塞泵工作时压力表指针不稳定的原因及排除
(1)配油盘与缸体或柱塞与缸体之间磨损严重，使其内泄漏和外泄漏过大。
处理方法：检查、修复配油盘与缸体的配合面；单缸研配，更换柱塞；紧固各连接处螺钉，排除漏损。
(2)如果是轴向柱塞变量泵，可能是由于变量机构的变量角过小，造成流量过小，内泄漏相对增大。因此，不能连续供油而使压力不稳。
处理方法：适当加大变量机构的变量角，并排除内部泄漏。
(3)进油管堵塞，吸油阻力变大及漏气等都有可能造成压力表指针不稳定。
处理方法：进油管堵塞，液流阻力大，可疏通油管道洗进口滤清器，检查并紧固进油管段的连接螺钉，斜轴式柱塞马达排除漏气。

三、 柱塞泵流量不足的原因及排除方法
表现为执行元件动作缓慢，压力上不去。
(1)油箱油面过低，油管、滤油器堵塞或阻力过大及漏气等。
处理方法：检查油箱油面高度。不足时应添加。油管、滤清器堵塞应疏通和清洗。检查并紧固各连接处的螺钉，排除漏气。
(2)油泵内运转前未充满油液，留有空气。
处理方法：从油泵回油口灌满油液，排除油泵内的空气。
(3)油泵中心弹簧折断，使柱塞不能回程，缸体和配油盘密封不良。
处理方法：油泵中心弹簧弹力不足或折断。
(4)油泵连接不当，使泵轴承受轴向力，导致缸体和配油盘产生间隙，高低油腔。
处理方法：改变连接方法，消除轴向力。
(5)如果是变量轴向柱塞泵，可能是变量角太小。
处理方法：如果变量轴向柱塞泵变量角过小时，应适当调大。
(6)液压油不清洁，缸体与配油盘或缸体与柱塞磨损，使漏油过多。
处理方法：检查缸体与配油盘和柱塞的磨损情况，视情况进行修配，更换柱塞。
(7)油温过低，油液粘度下降，造成泵的内泄漏增大，泵并伴有发热的症状。
处理方法：根据油泵的温升情况，选用合适粘度的液压油。找出油温过高或过低的原因，并及时排除。

四、柱塞泵油液漏损严重的原因及排除方法
(1)油泵各结合处密封不良，如密封圈损坏。
处理方法：检查油泵各结合处的密封，更换密封圈。
(2)配油盘与缸体或柱塞与合同工体之间磨损过大，引起回油管外泄漏增加，也会杨起油泵没低压油腔之间的内泄漏。
处理方法：修磨配油盘和缸体的接触面；研配缸体与柱塞副。

⑺ 柱塞泵主油泵吸油故障原因

柱塞泵常见的故障及处理方法：
1．液压泵输出流量不足或不输出油液
1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时液压泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3．输出流量波动
输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4．输出压力异常
泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。
1)输出压力过低：当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
2)输出压力过高：若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若最大压力过高，应调整溢流阀。
5．振动和噪声
振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。
1)机械振动和噪声：如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
2)管道内液流产生的噪声：进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。

⑻ 柱塞泵检修规程

柱塞泵维护检修规程
一、设备结构图及性能原理 1.设备结构图
1.1结构简述：柱塞泵主要由液压缸体、柱塞、十字头、导轨、曲轴、滑块、泵架等部件组
成。由电机经联轴器、减速机及调节机构驱动。

2.设备性能原理
2.1由电动机通过减速机、联轴器带动泵的曲轴旋转、曲轴带动连杆、十字头、中间杆、柱塞做往复运动，当柱塞向后运动时进液阀打开，液体进入泵体，直到柱塞运动到最后位置时（曲轴旋转180°），进液过程结束。柱塞开始向前运动时，泵体箱内的液体受挤压，压力升高，进液阀关闭，进液阀打开，液体被排除。
二、检修
1.适用范围及编写依据，采用的标准及参考资料目录
1.1本规程适用于化工厂常用往复柱塞泵的维护和检修，特殊用途卧式柱塞泵以及立式柱塞泵的维护和检修可参考执行。 1.2编写的标准及参考资料目录
HGJ 1027-79化工厂柱塞泵维护检修规程
《化工厂机械手册》化学工业出版社1989 SHS 01001—2004 石油化工设备完好设备 2.检修周期、检修类别及检修内容
当本单位状态监测手段，已经具备开展预知维修的条件后，经请示本单位上一级主管部门批准，可不受此条的限制。 2.2 检修内容 2.2.1 小修
2.2.1.1 更换密封填料，消除泄漏点。
2.2.1.2 检查，清洗泵入口和油系统的过滤器，更换润滑油。 2.2.1.3 检查、紧固各部螺栓。
2.2.1.4 检查、修理进出口阀组零部件。
2.2.1.5 检查、修理联轴器零件。
2.2.1.6 检查、调整或更换易损零、部件。 2.2.2 中修
2.2.2.1 包括小修项目。
2.2.2.2 修理或更换进出口阀组零件。
2.2.2.3 修理或刮研各部轴瓦，检查或更换轴承。
2.2.2.4 检查或修理柱塞、十字头、滑块，曲轴等主要部件。 2.2.2.5 校验压力表、安全阀、计量调节机构等。 2.2.2.6 检查、清洗减速机。 2.2.3 大修
2.2.3.1 包括中修项目。
2.2.3.2 解体，清洗、检查测量各零、部件。
2.2.3.3 修理或更换曲轴、连杆、十字头、柱塞等主要部件。 2.2.3.4 更换轴瓦。
2.2.3.5 机体找平，曲轴缸体重新找正。 2.2.3.6 检修减速机。
2.2.5.7 修补基础，机体喷漆。 2.2.5.8 电机检查、修理、加油。 3.检修准备、检验程序及质量标准 3.1 检修前准备
3.1.1 掌握运行情况，备齐必要的图纸资料和相关检修记录 3.1.2 备齐检修工具、量具、配件及材料.
3.1.3 切断电源及设备与系统联系，内部介质冷却、吹扫、置换干净，符合安全检修条件. 3.2 检修程序
3.2.1 拆卸联轴器，检查泵的对中情况. 3.2.2 拆卸附件及附属管线
3.2.3 拆卸十字头组件，检查十字头、十字头销、十字头与滑板的配合及磨损 3.2.4 拆卸曲轴箱，检查曲轴，连杆及各部轴承 3.2.5 拆卸泵体上得进出口阀，检查各部件及密封 3.2.6 拆卸工作缸、柱塞，检查缸与柱塞的磨损情况及缺陷 3.2.7 拆卸减速机盖，检查轴承磨损与齿轮啮合痕迹 3.2.8 拆卸齿轮油泵，检查齿轮啮合情况 3.2.9 检查地脚螺栓 3.3 检修质量标准
3.3.1 泵架
3.3.1.1 泵架不应有砂眼、裂纹等缺陷。装满煤油2-4小时应无渗漏。有缺陷时可补焊修理，焊前应缓慢预热至600-700℃，焊后随即加热到650-700℃，保温，缓慢冷却。
3.3.1.2 在泵架加工面上用水平仪测量泵架安装的水平度，纵、横向水平度误差均不大于0.05mm/m。
3.3.1.3 机架与上盖的结合面应平整光滑，装配严密。对无垫片者，用涂色法检查，每平方厘米表面上有2-3块色印，且均匀分布。 3.3.2 缸体
3.3.2.1 缸体内表面应光滑无伤痕，沟槽、裂纹等缺陷。有轻微拉毛和擦伤时，可用半圆型油石沿缸体内圆周方向磨光，伤痕严重时应进行捏缸。缸体内径最大磨损量不得超过原始尺寸的2％。
3.3.2.2 用内孔千分尺检测缸体内径的圆度和圆柱度误差，不得超过内径公差之半，超标时应加工处理。
3.3.2.3 缸体中心线直线度为0.08mm/m。
3.3.2.4 缸体大修时应做水压试验，试验压力为设计压力的1，25倍，试压10-15分钟无渗漏现象。缸体因腐蚀、冲蚀减薄不能承受水压试验时，应予以报废。 3.3.3 曲轴
3.3.3.1 曲轴各表面应光滑无损伤，主轴颈与曲柄颈擦伤凹痕面积大于轴颈面积的2％，轴颈上的沟槽深度达0.30mm以上时，可用磨光或喷镀法修理。
3.3.3.2 在机床上用千分表检测曲轴颈径向圆跳动和圆柱度均为直径公差之半；主轴颈径向圆跳动为0.03mm。超过规定极限时应更换。
3.3.3.3 曲轴中心线与缸体中心线垂直度为0.15mm/m，可用仪器及缸体拉钢丝等方法测量。
3.3.3.4 曲轴安装水平度误差小于0.10mnl/m。 3.3.3.5 曲轴直线度为0.05mm/m。
3.3.3.6 主轴颈与曲轴颈直径减小1％时，应予更新。 3.3.4 连杆
3.3.4.1 连杆应做无损探伤，不得有裂纹等缺陷。。
3.3.4.2 连扦两孔中心线平行度为0.30mm／m，超过规定值应更换。 3.3.5 十字头、滑板和导轨
3.3.5.1 十字头销轴的圆度和圆柱度为宜径公差之半。
3.3.5.2 十字头、滑板和导轨的表面应光滑，无毛刺、伤痕等缺陷。滑板与导轨的接触面有轻微的擦伤、沟痕深度不超过0.10mm时，可用半圆油石修磨并抛光。
3.3.5.3 十字头销轴与轴套的间隙为0.03-0.06mm；最大极限间隙不大于0.12mm。
3.3.5.4 十字头滑板与导轨的间隙允许为十字头直径的千分之二；磨损间隙不大于0.35mm。
3.3.5.5 滑板与导轨应接触均匀。 3.3.6 柱塞
3.3.6.1 柱塞表面应无裂纹、凹痕、斑点、毛刺等缺陷。有轻微擦伤，沟槽深度不超过0.10mm时，应修磨并抛光。
3.3.6.2 柱塞的磨损不得超过表4规定。

3.3.7 进、出口阀组
3.3.7.1 进、出口阀组的阀座与阀芯镕封面不允许有擦伤、划痕、腐蚀、麻点等缺陷。 3.3.7.2 阀座与阀芯应成对湿磨，研磨后应保持原来密封面曲宽度。 3.3.7.3 阀座与阀芯研磨后用煤油试验，五分钟内不允许有渗漏现象。
3.3.7.4 检查弹簧，若有折断或弹力降低时，应更换。 3.3.7.5 阀座与阀体接触面应紧密贴合。
3.3.7.9 阀体装在缸体上必须牢固，紧密，不得有松动泄漏现象。 3.3.8 滑动轴承
3.3.8.1 滑动轴承检修时，应检查轴承内的表面粗糙度是否符合要求。磨损的沟痕是否严重；沟痕深度超过0.30mm时，可用刮刀修刮、研合、重新调整垫片和间隙。 3.3.8.2 检查油道、油孔是否畅通，润滑情况是否良好。
3.3.8.3 轴承合金不应有裂纹、气孔和脱壳等缺陷，可用煤油浸透法和敲击听音鉴别法来判断轴承合金与轴承体结合是否良好。
o
3.3.8.4 轴颈与轴承在轴颈正下方60-90o范围内，连杆瓦在受力方向的上方60-75范围内，应均匀接触，用涂色法检查每平方厘米不少于2-3块色印。
3.3.8.5 轴承体与轴承座，连杆瓦与瓦座都应均匀贴合，用涂色法检查接触面积不少于总面积的70%。
3.3.8.6 主轴颈与主轴瓦、曲柄颈与连杆瓦安装间隙应符合表5规定，磨损间隙不大于轴径千分之二。

3.3.9 滚动轴承
3.3.9.1 滚动轴承的滚动体与内外滚道无坑疤、麻点、锈蚀等缺陷，保持架完好，接触平滑转动灵活无杂音。
3.3.9.2 滚动轴承拆装应使用专用工具或压力机。轴承加热装配时，机油温度不超过120℃，在油中浸浴10-15分钟后进行组装。严禁用火焰直接加热和用锤直接敲击轴承。
3.3.9.3 按滚动轴承的游隙要求，用塞尺或千分表或其它方法检查磨损情况，当游隙大于规定值时则更换滚动轴承。
3.3.9.4 用千分表检查轴向串量是否符合要求，超过规定时应调整和更换。
3.3.9.5 轴与轴承内圈配合一般为H7/K6，轴承与轴承座孔的配合一般为K7/h6。 3.3.10 联轴器
3.3.10.1 联轴器的对中应符合表6规定。
3.3.10.2 两半联轴器间端面间隙沿圆周各个方向应相等，允差为O.30mm。
4 试车与验收
4.1 试车前的准备
4.1.1 检查机座地脚螺栓及机座与泵、电动机之间的连接螺栓是否紧固。 4.1.2 检查联轴器连接情况。
4.1.3 检查轴承箱内润滑油量是否适宜。 4.1.4 检查轴向密封是否压得过紧或过松。
4.1.5 检查压力表、安全阀、温度计及其他仪表是否灵敏好用。
4.1.6 液压缸有保温时，应检查输送介质，是否为液体状态，否则不允许开车。 4.1.7 检查吸入管道的过滤器，溢流阀是否处于完好状态。 4.1.8 进、出口阀门开关位置正确。 4.1.9 盘车2-3周，应无卡涩。 4.2 试车
4.2.1 空负荷试车
4.2.1.1 再次确认具备试车条件后，接通电源，先点动一次，若无异常，则进行空负荷试车。
4.2.1.2 空负荷试车时应检查设备运行情况： a.声响和振动； b.轴承状况； c.填料密封状况； d.电流值。 4.2.2负荷试车
4.2.2.1 在额定负荷下运转，应无异常振动和噪音，泵体全振幅为0.10-0.20mm。 4.2.2.2 电流不超过额定值。
4.2.2.3 流量、压力平稳，达到铭牌出力或满足生产需要。
4.2.2.4 密封填料泄漏量不大于10滴/分。对计量泵，泄漏量不大于3滴/分。各连接处的密封点不应有渗漏现象。
4.2.2.5 负荷试车时压力应逐渐提高，如遇不正常情况，应立即停车处理后，重新试车。 4.3 验收
检修质量达到本规程标准，检修记录齐全、被确。设备经负荷试车，运行情况良好，各主要操作指标达到铭牌出力或设计要求，即可按规定程序办理交接手续，交付生产使用。 三、维护与故障处理 1 日常维护
1.1 严格执行岗位操作法，认真填写运行记录。
1.2 定时检查各部运行状况(滚动轴承温度不超过75℃)，并按时记录。 1.3 每班检查润滑油位、油压等是否符合要求。 1.4 每道检查各密封部位有无泄漏。 ”
1.5 在冰冻季节停车后，应排净泵内积水和物料，以免结冰损坏零件。 2 定期检查内容
2.1 每三个月对润滑油质作一次分析，检查油的粘度、水份、杂质等的变化情况。 2.2 每月检查一次安全阀、单向阀、压力表和其它仪表装置是否灵敏可靠. 2.3 每月检查泵体振动情况，泵体金振幅为0.10—0.20I四It 3 常见故障处理方法

⑼ 轴向柱塞泵的拆装

1．装配传动轴部件。将两只小轴承、内外隔圈装于传动轴轴颈部位，并用弹性挡圈锁牢；
2．传动轴与泵体的装配。在检查好泵体端面，特别是与配油盘结合端面的平面度、粗糙度后，将传动轴部件装入泵体孔中，要求轴转动时对泵体内端面跳
动量不大于0.03，然后在泵体外端面再装上油封盖（圆法兰）；
3．对接泵体、泵壳。使传动轴伸出端向下，竖直安放泵体，并用高垫块垫
置稳固。用螺钉对接泵体、泵壳时，要注意大小密封圈的完好，尤其不能遗失掉压力控制油道接口处的小密封圈；
4．装入滚柱轴承。要注意轴承受力均匀；
5．安放配油盘。要注意配油盘安放平整，可以利用细铜棒轻敲（竖直离开一定距离自由落下），声音应清脆；
6．安放缸体。160以上应用吊装螺钉；
7．依次放入外套、中心弹簧、内套及钢球；
8．将柱塞、滑靴组置于回程盘上，然后垂直放入缸体中。

⑽ 固井水泥车柱塞泵无凡尔故障排除方法

你说的是低压上水不好，管线跳动摆龙？