自动档如何维修

⑴ 自动挡车为什么突然挂不了档，怎么维修

自动挡的车子行进中都在d档，千万不要在下坡时挂空挡，熄火以后就没方向了。

⑵ 自动挡汽车维修保养小知识

由于自动档汽车的电子元件和其他2种相比是比较复杂的，所以在维修保养时也比较困难和麻烦，下面小编在这里介绍自动档汽车维修保养常识，让车友的自动档汽车可以更加健康的使用。

要经常检查自动变速箱油液位是否正常。

自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

掌握好更换自动变速箱油的周期。

自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 自动变速器是怎么维护与保养

1.自动变速器油液渗漏的检查

检查变速器的壳接触面、轴和拉索伸出区域、油封、排放塞和加注塞、管道和软管连接区域是否漏液。

2.自动变速器液位的检查

自动变速器油又称ATF，液位检查有两种方法，一种适用于带有油标尺的变速器，另一种适用于带有溢流管的变速器。

1)使用油标尺检查自动变速器液位；具体检查方法如下：(1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧驻车制动杆。(2)让发动机怠速运转1min以上。(3)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡(R)、前进挡(D)、前进低挡(S、L或2、1)等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有的换挡执行元件中都充满液压油，最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。(4)拔出自动变速器油尺，将油尺擦干净后再全部插入原处后拔出，检查油尺上的液面高度。液压油液面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态(即冷车刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时)，液面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态(如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃~80℃)，油面高度应在油尺刻线的上限附近。因为低温时液压油的黏度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时油液黏度小，容易流回油底壳，因此油面较高。

2)使用溢流管检查自动变速器液位

以大众01M自动变速器为例进行说明。(1)检查条件。①变速器控制单元不准进入应急状态。②ATF温度不能超过30℃。③车辆水平放置于举升机上。④发动机怠速运转，且排挡杆置于P挡。

(2)检查方法。①连接故障阅读仪VAG1551或VAG1552，输入地址码02进入变速器电控系统，选择08功能下的05数据组，观察第一显示区ATF温度值。②发动机怠速运转。③举升汽车，拆下自动变速器油底壳上用于检查油面的螺塞后，观察螺塞孔内的溢流管。④当油温达到35℃~45℃时，溢流管处刚好有油滴出，说明油量正好；若无油滴出，则需补加ATF直至溢流管处有油滴出为止。⑤更换螺塞的密封圈，用15N？m的力矩拧紧螺塞。

3.自动变速器油的更换

当达到换油周期或油的质量变化后，应更换(1)车辆运行至自动变速器达到正常工作温度70℃~80℃后停车熄火。(2)拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。带有溢流管的将溢流管拆下。(3)拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器油底壳上的放油螺塞为磁性螺塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后再放回。(4)拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再接好管接头。(5)装好管接头和放油螺塞。(6)从自动变速器加油口中加入规定牌号和数量的液压油。(7)起动发动机，检查自动变速器液压油液面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，液面高度应在油尺刻线的下限附近。如过低，应继续加油至规定液面高度。(8)让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查液面高度是否在油尺刻线的上限附近。如过低，应继续加油直至满足规定要求为止。(9)如果不慎加入过多液压油，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用，应把油放掉一些。按上述方法换油时，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约5min后再次换油。

⑷ 自动变速箱怎么维修

这个不是一下子的事。建议去正规的技术学校进修下，
自动变速器使用注意内事项：
（1）发容动机起动时，应将变速杆置于P位或N位，同时踩下制动踏板并拉紧驻车制动杆，以防意外事故发生。
（2）汽车起步时，应先将变速杆移入正确位置后，再踩加速踏板，而且不能踩得过猛，应缓缓踩下，否则容易加剧自动变速器内的执行机构如离合器、制动器的磨损，严重时还有可能造成零部件的事故性损坏。
（3）汽车行驶时，除非必要，尽量不要将加速踏板猛踩到底，因为这样会出现立即强制性地换入低档，即“强制低档”，容易使发动机的转速过高，从而造成自动变速器内摩擦件的磨损和ATF温度的升高，对自动变速器的使用不利。
（4）汽车行驶时，特别是高速行驶时，不能选用N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却以怠速运转，ATF泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器，有些驾驶人为了节油而选用N位滑行，结果只能是得不偿失。
（5）汽车超车时，往往要迅速踩下加速踏板，利用“强制低档”来提高汽车的加速能力。但要注意的是：一旦车辆的加速要求得到满足时，应立即松开加速踏板，否则，对自动变速器的油液和摩擦件使用不利。
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⑸ 汽车自动档打滑怎么维修

自动变速复箱出现打滑，很多情况制下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

⑹ 想学自动挡变速箱维修，零基础，怎么学

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⑺ 自动挡车掉档怎么修理

所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：

1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

事故修理：

当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡

⑻ 自动变速器故障怎么维修

变速箱故障报警
仪表上提示变速箱异常或亮故障灯 重新启动可以短暂恢复正常或一直换挡冲击一般为变速箱故障报警 用电脑检测可以确定故障。
提示：当车辆在使用中仪表上齿轮灯点亮或信息台上提示变速箱故障，同时车辆会出现换挡冲击，这就说明变速箱有故障。系统进入应急模式，需要检测维修了。
常见故障：
1.变速箱的电子元件故障
解决方案：电脑检测，更换损坏的电子元件。
2.变速箱机械元件磨损严重
解决方案：维修损坏的机械元件。
3.发动机或者ABS故障发出错误的信号，干扰变速箱工资
解决方案：检测发动机和ABS,维修损坏的电器元件。
车主须知：
变速箱出现故障报警，并不是一定完全是变速箱的故障，一定要到
正规的变速箱维修厂检查。千万不要盲目拆卸。

变速箱阀体故障
有阀体引起的变速箱故障现在不用更换阀体也可以修复 使用索奈克斯改良配件让阀体更耐用
提示：车辆在使用中变换档位时，加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力，不升档一般为变速箱换挡故障。
常见故障：
1.变速箱离合器老化
解决方案：修复或更换离合器
2.阀体磨损卡滞
解决方案：修复或更换阀体
3.变矩器故障
解决方案：修复或更换变矩器
4.电脑控制异常
解决方案：匹配或更换控制模块
5.发动机负荷信号不正常
解决方案：维修发动机系统
6.车速信号不正常
解决方案：维修ABS系统
7.非法改装引起的信号干扰
解决方案：拆装改装件恢复异常配置
8.点火部件引起的信号干扰
解决方案：更换原厂火花塞和点火线圈
9.变速箱有故障码
解决方案：清除故障码
车主须知：
自动变速箱设计复杂，内部元件的油路电路混合控制，故障不易区分，还受发动机和底盘的信号影响，更让诊断难上加难，一般的修理厂没有能力维修，4S店的换件法让修理费十分昂贵，所以，找一个专业变速箱维修厂，让经验丰富的变速箱维修技师精准判断故障可以节省很多时间和费用。

离合器打滑
离合器打滑是指离合器的滑转率超过了设计上限 发动机转速上升车速却不会随着上升
提示：车辆在使用中，踩下加速踏板，发动机转速升高，车速不会随着升高或换挡瞬间发送机空转明显，电脑检测有P0730速比不正确或档位监控错误的故障码，这些都是离合器打滑，遇到这些问题时，不要重踩加速踏板，以免造成变速箱严重损坏。
常见故障
1.离合器磨损
解决方案：修复或更换离合器
2.离合器活塞密封不良
解决方案：更换活塞或密封修包
3.阀体工作不良
解决方案：修复或更换阀体
4.电脑调校超限
解决方案：把电脑恢复出厂设置
车主须知：
变速箱离合器打滑是比较严重的故障，带故障行驶会引起许多连带故障，造成更换严重的损失。
锁止抖动
锁止抖动一般是变矩器工作不良导致，可以使用专用设备进行修复
提示：
车辆在行驶中，稳定油门，车速在20-80公里之间出现类似发动机断火或压在搓板路面的抖动，同时伴随发动机转速表上下波动，这种故障一般是锁止离合器抖颤引起的。
常见故障
1.TCC摩擦片老化
解决方案：更换TCC摩擦片
2.TCC控制油路有渗漏
解决方案：修复渗漏点
3.TCC控制柱塞磨损或卡滞
解决方案：修复或更换阀体
4.变速箱油液加注错误
解决方案：更换合适的油液并加注防颤剂
车主须知：变速箱锁止离合器的故障现象不明显，故障点不易查找，维修时一定要经验丰富的技师多试车定准故障，才能维修。

换挡故障
不是所有的换挡故障都是变速箱问题
提示：车辆在使用中变换档位时，加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力，不升档一般为变速箱换挡故障，
常见故障
1.变速箱离合器老化
解决方案：修复或更换离合器
2.阀体磨损卡滞
解决方案：修复或更换阀体
3.变矩器故障
解决方案：修复或更换变矩器
4.电脑控制异常
解决方案：匹配或更换控制模块
5.发动机负荷信号不正常
解决方案：维修发动机系统
6.车速信号不正常
解决方案：维修ABS系统
7.非法改装引起的信号干扰
解决方案：拆装改装件恢复异常配置
8.点火部件引起的信号干扰
解决方案：更换原厂火花塞和点火线圈
9.变速箱有故障码
解决方案：清除故障码
车主须知：
自动变速箱设计复杂，内部元件的油路电路混合控制，故障不易区分，还受发动机和底盘的信号影响，更让诊断难上加难，一般的修理厂没有能力维修，4S店的换件法让修理费十分昂贵，所以，找一个专业变速箱维修厂，让经验丰富的变速箱维修技师精准判断故障可以节省很多时间和费用。

变速箱漏油
变速箱漏油必须及时维修 变速箱缺油行驶会导致内部元件严重损坏
提示：变速箱的油液多数是红色的,现在新型变速箱有蓝色的（如奔驰），绿色的（如尼桑CVT），食用油色的（如宝马），当你的车下有类似这些颜色的油液时，就要及时检查维修。
漏油原因
1.密封元件老化
解决方案：检查漏油部位
2.密封元件材质不佳
解决方案：更换相应的密封件即可
3.定位磨损
解决方案：修复或更换磨损的定位
4.加油过多
解决方案：抽出过多的变速箱油
5.油管破损
解决方案：修复或更换变速箱油管
车主须知：变速箱漏油毛病不大，但必须及时维修，变速箱缺油会
造成严重的内部元件损坏。
变速箱进水
变速箱油变成乳白色或者内部钢制配件有锈迹 就是变速箱进水了
提示：变速箱进水是很严重的故障，轻则变速箱大修，严重会使变速箱报废。所以一旦发现有进水的迹象必须找到故障根源，及时维修。
进水原因：
1.车辆涉水时，水从油封和排气孔进入
解决方案：解体清洗所有变速箱零件
2.车辆保养不良劣质冷却液把散热器腐蚀破导致
解决方案：更换修理包
3.散热油压太高，击穿了散热器
解决方案：更换散热器和优质冷却液
有些车辆的变速箱是风冷散热的，就不用考虑2和3的问题
车主须知：变速箱的进水，故障的表现非常隐蔽，不易发现。当车辆行驶有异常时，变速箱已经受到严重损坏，当冷却液经常缺少没有外漏点或者冷却液里有油迹，都有可能是变速箱进水导致，必须重视，及时维修。
变速箱异响
变速箱异响是因为齿轮啮合不正常或轴承定位磨损造成的 可以通过更换损坏配件来进行修复
提示：车辆在使用中如果听到变速箱发出不正常的声音，并且会随着发动机转速或车速的增高而加大，必须立即停车检查维修，以免造成更大损失。
异响原因
1.轴承疲劳磨损，表面硬化层剥落
解决方案：更换损坏的轴承
2.齿轮疲劳磨损，表面硬化层剥落
解决方案：更换损坏的齿轮
3.定位磨损，导致齿轮啮合不正常或元件运行干涉
解决方案：修复磨损的定位
4.油压异常，限压阀调节时发出的声音
解决方案：修复阀体，调节异常的油压
车主须知：所有的机械，液压，电器等元件在运行时都会发出特定的声音，这些声音是正常的，不需要维修。
变速箱高温
变速箱油温正常在90--100度之间 如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏
提示：车辆在行驶中越开越慢，停放一个小时以上时间，又一切正常，这一般都是变速箱高温造成，尤其在夏季堵车或长时间跑高速时更明显。
高温原因
1.发动机及水温偏高，影响变速箱散热
解决方案：维修发动机
2.撒热气格栅堵塞
解决方案：清理散热器
3.变速箱离合器打滑，产生了额外的热量
解决方案：修复离合器
4.变速箱散热油路流量不足
解决方案：修复阀体或更换油泵
5.节温器卡滞
解决方案：更换节温器
车主须知：90%的变速箱损坏是由高温造成的，变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象，长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化，塑料件脆化，油液的润滑性能下降，电器元件寿命缩短，所以必须经常测量变速箱的油温，有问题及时解决。

⑼ 车主须知：自动变速器 如何正确保养维修

自动挡车型越来越受人青睐之余，自动变速器的维修频率也在不断攀升。大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。
误区一：无需换油
很多车主，并没有养成更换自动变速器油的意识。而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速器“短命”。
误区二：变质才换
自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。
误区三：两种换油方式
“手换”操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。
“机换”整个过程约需1小时，需油12升左右。这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液。
值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。换油时要启动发动机，把各挡位从P挡到N、D、L1、L2等挡位来回拨动，然后才开始换油液。

⑽ 汽车维修 自动变速器如何维修保养

1.不能长时间、长距离地拖动车辆，否则会对自动变速器的轿车会造成很大的损回伤！如果需要拖车服务，小编建议答使用平板拖车，这样就可以避免因为油压系统无法提供润滑油，致使齿轮系统等元件的干摩擦。
2.切勿频繁猛踩加速踏板。驾驶自动挡汽车的车主应该知道，当你猛踩加速踏板的时候，汽车会进行降档操作。因为变速器每次换挡时，都会对离合器和制动器产生摩擦，如果是猛踩加速踏板，将会加剧这一磨损。与此同时，还很容易造成自动变速器的油温过高，从而使油液过早氧化。