❶ 汽车拉缸怎么办
拉缸的车，需要进行发动机大修，也就是常说的“搪缸”，而且必须更换全部活塞专环。是否会有后遗症不好说，属关键看修车的技术如何，如果技术好，而且修车师傅责任心强，修完之后肯定比没修之前要好（毕竟活塞环和缸筒之间的密封程度要比修之前好），也不会有任何后遗症。但是会影响发动机的寿命。
拉缸表现：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。
原因：与爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂造成原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外而造成的。
❷ 车子拉缸了。怎么处理
爆缸表现：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废专。严重时由于压属力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
原因：主要是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足引起的。
处理：应停车从机油口加注驰耐普S-650（发动机内部清洗剂）、S-125（发动机超润滑抗磨王）即可解除。
拉缸表现：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。
原因：与爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂造成原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外而造成的。
处理：从油箱口加注驰耐普S-701供油系统清洗剂（俗名“油路通”），既可对发动机气门、活塞顶部、燃烧室、火花塞等处的积碳进行免拆清洗，又可以增强发动机的动力，节省燃油。
❸ 汽车拉缸了怎么办
如果只是轻微的拉缸很好修，换个活塞和活塞环，捎带着轻微的研磨缸壁就可以了。但你的沟槽达到0.15mm是无法进行磨光修复的。所以如果你是柴油机，可以换缸套进行修复，如果是汽油机，可以用镗缸换套进行修复，修完后还是要有个磨合期，修好后性能和最初没什么区别。
❹ 发动机拉缸了怎么办
拉缸是汽车发抄动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
如何预防拉缸：
大修后的发动机，一定要先经过磨合。保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
拉缸常见原因：
1、发动机冷却系泄漏、缺水，未及时补充造成发动机过热；
2、机油压力过低，气缸密封性和润滑功能丧失；
3、活塞环断裂，刮伤缸壁；
4、活塞销装配过紧，引起活塞变形；
5、活塞热变形严重或烧顶熔化；
6、发动机长时间高速或超负荷运转等。
❺ 汽车发动机如果拉缸了还能维修么
轻微的拉缸可以维修的，拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁专摩擦属时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。造成拉缸的原因如下：
1、活塞和汽缸之间配合间隙过小。 活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当。 活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；
2、发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。发动机冷却不良，冷却系统有故障，机油不清洁，含大量杂质。 长期超载低速行驶。 非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差，空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上；
3、机油杂质过多：机油输送系统的滤网有问题，机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸，空气滤清器失效。
❻ 汽车烧缸或者拉缸该怎么办
气缸润滑不良
气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
磨合不够充分
在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸.因此,在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
冷却不良
冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。
活塞环工作不正常
开口间隙过小,使活塞环断裂;天地间隙过小,使活塞环卡死;积碳太多,使活塞环粘在环槽内失去弹性,造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重,发生漏气.燃气的漏泄破坏了润滑油膜,使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸,咬缸。
燃用劣质燃油
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重,使排气温度升高,未及时采取技术措施;气缸润滑碱值不合适。另外有些柴油机因长期超负荷运转,热负荷增加,发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。
修理装配错误
修理装配错误时漏装活塞销卡环或未完全装入,柴油机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸.安装时清洁工作差,把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。另外活塞环装错,装反,漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分,油环主要是用来刮油,改善缸套润滑条件.气环主要是保证活塞与缸套的密封。根据工作条件以及承受压力的不同,各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同,如把活塞环装错,装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用,使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸。