飞机机电维修专业要考什么证

❶ 飞机机电设备维修专业要考什么证书

进入航空复行业，几乎是制每从事一项专业都要对“证”下“药”。就是要具备相应的资质。你所说的这个专业，至少要取得“民用航空器维修人员执照”；然后要有所学某个机型的技术证明；获取CCI、一级证书；获取绘图员高级证书；还要有飞机钣金工、铆工的基本...

❷ 航空维修需要考什么证书

进入航空行业，抄几乎是每从袭事一项专业都要对“证”下“药”。就是要具备相应的资质。你所说的这个专业，至少要取得“民用航空器维修人员执照”；然后要有所学某个机型的技术证明；获取cci、一级证书；获取绘图员高级证书；还要有飞机钣金工、铆工的基本...

❸ 维护飞机考哪些证

在民航，从事机械和飞发专业的维修人员都必须取得适航认证才可以上岗，通过参加像专美属国普惠公司组织的职业资格考试，合格后颁给资格证书。 空军的要简单一些，高校毕业生只要是相关理工科毕业如机械工程或机电工程等，可以通过特招的方式入伍，由空军组织去空军工程大学或第一航空学院等院校进行一年左右的理论学习，再分到航空兵部队进行实际带教，经考核合格后颁给上岗资格证书上岗。 高中应届生也可以通过高考考入空军工程大学或航空大学学习航空维修工程专业，毕业后即从事该工作！

❹ 飞机机电维修需要考证吗

想考证的话留下你的联系方式，航空机电工程师

❺ 飞机机电设备维修专业需要考什么资格证

飞机机电设备维修需要考什么资格证

❻ 航空机电设备维修专业需要考什么证

1、高职专业中交通运输大类中的专业普遍就业率都很高，涉及到航空、铁路、航海等交通技术的行业更是稳坐就业率排行榜和薪酬榜的前几位，航空机电设备维修就是其中之一。在麦可思2010年度高于平均月薪的高职专业排行榜中，航空机电设备维修高居第三位(第一、二名分别是航海技术和航空乘务)，足见其未来发展及专业优势所在。男孩子推荐学习航空机电维修专业。机电维修专业的学生在校没有必要考证，工作后根据需要再考就可以了。

2、航空电子设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。

3、航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。所以，报考要求也比较严格，录取分数高，竞争也比较激烈。全国开设该专业的院校不到10个，有的院校录取分数超出高职提档线100多分。如中国民航大学的航空机电设备维修专业，明确规定不招色盲、色弱，每眼裸眼视力不低于4.3。有些院校只招男生，并且对会考科目和成绩等级有要求(如物理、化学等)，考生家长一定要认真阅读相关院校章程。

4、航空电子设备维修专业就业方向：

航空电子设备维修专业就业领域包括航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用航空公司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。

❼ 航空机电设备维修可以考哪些资格证书

进入航空行业，几乎是每从事一项专业都要对“证”下“药”。就是要具备相应专的资质。你所说的这个专业属，至少要取得“民用航空器维修人员执照”；然后要有所学某个机型的技术证明；获取cci、一级证书；获取绘图员高级证书；还要有飞机钣金工、铆工的基本...

❽ 飞机维修需要考哪些证

从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。如果要想回成为飞机维修放行人员答，还需要CCAR66部中规定的维修人员执照。维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。

❾ 民航机务维修需要考什么证

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

(9)飞机机电维修专业要考什么证扩展阅读：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

❿ 飞机维修专业毕业生需考哪些技能证拜托各位大神

在民航，从事机复械和飞发专业制的维修人员都必须取得适航认证才可以上岗，通过参加像美国普惠公司组织的职业资格考试，合格后颁给资格证书。 空军的要简单一些，高校毕业生只要是相关理工科毕业如机械工程或机电工程等，可以通过特招的方式入伍，由空军组织去空军工程大学或第一航空学院等院校进行一年左右的理论学习，再分到航空兵部队进行实际带教，经考核合格后颁给上岗资格证书上岗。 高中应届生也可以通过高考考入空军工程大学或航空大学学习航空维修工程专业，毕业后即从事该工作！