汽车机油增多怎么维修

❶ 康明斯发动机机油增多怎么修

专用机油相对于同级别的，比如15w40的，粘度要稍大一些，所以平时踩专油门感觉很给力，现在属用市场上的机油，像昆仑、长城、统一，还有一些国际品牌像壳牌、美孚、嘉实多、道达尔、福斯等，都会感觉粘度小，发动机没力

❷ 汽车机油太多了，怎么办

损毁结抄果：造成发动机运转困难损失功率造成三元催化转化器提前损坏。

避免方法：按照标尺标准添加机油检查油量要准确。

原因分析：当发动机油底壳中的机油不足时曲轴轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良冷却不足从而加剧磨损甚至引发烧曲轴和轴瓦事故但机油加注也不能过多因为当发动机中的润滑油过多时发动机在工作时会因曲轴柄连杆大端的运动对机油会产生剧烈的搅动这不仅会增加曲轴的转动阻力以及发动机内部功率损失而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧排机油现象降低发动机的输出功率造成车辆烧机油冒蓝烟以致油耗增加加速气缸与活塞的磨损降低车辆的使用寿命因此发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上下刻线之间为好。

❸ 汽车烧机油是怎么回事机油增多又该怎么办

楼主，机油在发动机系统中的作用是十分重要的。起到一个润滑和散热的作用。如果内机油的量不够了容，后果可是十分严重的。不仅会加剧发动机的磨损，而且会严重减少汽车的寿命。所以一旦出现这种故障，一定要及时送到4S店去维修，千万不可耽搁。
首先就是汽车的尾部排气管会冒蓝烟。如果看到了这个情况，楼主就要注意了。赶快去维修，千万不要等待。还有就是定期检车的时候，使用机油标尺检测机油的量，如果发现刻度下降了，那么机油一定是烧了，赶快去检查维修。
另外就是机油不少反多，机油增多的现象，这也是不好的现象之一，这可能是冬天汽油燃烧不完全或冷却液内漏。也应该及时检查，查清原因再继续驾驶。
对于机油增多这个问题，如果你在寒冷地带，而且经常短旅途驾驶时，最容易解决的办法就是，冷机启动后，提前热车1-2分钟再行驶。其实有少量燃油与机油混合是正常的，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会蒸发掉排出曲轴箱，或者偶尔跑跑高速，让发动机持续保持高负荷运转。

❹ 汽车机油增多是什么原因导致的

1．机油外部泄漏

机油外部泄漏可能原因：

(1)润滑系统各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松动，密封圈（衬垫）老化、腐蚀，造成机油外漏。

(2)曲轴前、后油封磨损或损坏时，将发生漏油现象，且漏油量较大。

(3)机油压力过高，导致密封衬垫、密封胶圈破裂，造成机油外漏。

2．曲轴箱通风装置失效

曲轴箱通风装置失效可能原因：

(1)曲轴箱内的废气循环不畅或不循环。

(2)曲轴箱进气不畅或不进气。

(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损。

3．活塞、活塞环和缸壁之间间隙过大，气缸变形

可能原因：

(1)当活塞、活塞环和缸壁由于磨损造成间隙过大时，活塞就会在气缸内摆动，造成过多的机油从活塞的一侧进入到燃烧室内。

(2)气缸磨损成锥形或椭圆形后，圆度或圆柱度超出技术标准，活塞、活塞环和缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉。

4．活塞环磨损或损坏

可能原因：

(1)活塞环在环槽内卡住。活塞环在环槽内卡住后，机油就得不到控制。

(2)活塞环磨损或断裂。活塞环磨损或断裂后，特别是油环损坏时，就不能保证正确的张力和间隙，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用降低，导致机油进入燃烧室燃烧，另外，燃烧室内的燃气经活塞进入气缸下部并使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧。

(3)活塞环槽磨损。活塞环、活塞环槽磨损后会使活塞环的侧隙、背隙增大，窜油量增多，机油被泵入到燃烧室燃烧。

(4)活塞环端隙（开口间隙）过小。活塞环端隙（开口间隙）过小将使发动机工作时活塞环的切口端面相互顶住，导致活塞环和气缸拉伤，严重时会使活塞环断裂，使机油消耗增加。

(5)活塞环安装不正确。如果气环安装方向颠倒，环不是将机油往下刮入到曲轴箱内，而是将机油向上刮入燃烧室。

(6)活塞环对口。活塞环对口就相当于为飞溅到缸壁上的机油提供了一条上油的通道。

(7)活塞环的端隙、侧隙、背隙过大，使机油进入燃烧室。

5．气门导管磨损过度、折断

当气门导管、气门杆部磨损过度，气门导管折断，气门杆油封失效时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。

6.气缸垫漏油

气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通，导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统，造成消耗量过大。

7．凸轮轴轴承磨损或损坏，导致通过气门与导管进入气缸的机油量增多，造成机油泄漏量增大。

8．发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失，造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。

9．曲轴轴颈、曲轴轴承磨损或损坏

曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈、曲轴主轴承、曲轴连杆轴承磨损或损坏后，会使过多的机油飞溅到气缸壁上，超过油环的刮油能力，从而使上窜到燃烧室的机油量增加。

10．发动机转速过高

(1)发动机高速运转时，因惯性的作用，被激溅到气缸壁上的机油数量会增多，而油环在高速滑动时，其控制机油的效果会下降，从而使过量的机油窜入燃烧室。

(2)曲轴箱内机油受高温、高速运转机件作用，温度会增高，产生过多的油气通过曲轴箱通风系统而进入到燃烧室燃烧。

(3)机油温度增高后，机油变稀，也会导致机油进入燃烧室的量增加。

11．曲车由箱的机油面过高

油面过高被激溅到气缸壁或活塞环槽内的机油会增加，使过量的机油被泵入燃烧室燃烧。

12．发动机温度过高

发动机过热，使大量机油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入到进气管与混合气一同进入燃烧室被烧掉。

13．机油质量差

劣质机油稳定性差，在发动机工作时会被快速分解消耗，导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损，间接造成发动机机油消耗量过多。

14．装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。

如果发现发动机机油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查废气涡轮增压器是否烧机油。因为废气涡轮增压器是连接在排气歧管上，工作温度非常高，而涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的机油润滑，一般从发动机油底壳处引机油到涡轮增压器。当涡轮增压器的机油油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大，机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉。

15．对采用气压制动的汽车，应检查空压机的机油消耗情况。

空压机窜油会使大量的机油随压缩空气排出，可以通过检查油水分离器、贮气筒中是否有较多机油来判断。

16．对装有水冷式机油冷却器的发动机应检查发动机散热器内是否有机油。

散热器内如有机油，可能是机油冷却器破裂或密封胶垫损坏，从而造成机油进入到发动机冷却系内，消耗量增加。

❺ 机油增多怎么解决

机油增多是由于燃烧不完全或冷却液内漏造成的。比如空气滤芯堵塞；火花塞损坏；油嘴雾化不内良；着火时间不准确容；气缸磨损，缸压不足；气门关闭不严；气缸垫冲坏；缸套水封损坏；缸套、缸盖有砂眼或裂纹；……。
对如上方面排查修理即可得到解决。

❻ 汽车机油增多，到底是怎么回事

虽然这是个言论自由的时代，但看到误传的信息，笔者还是想站出来说几句公道话。最近机油增多的问题又被推到了大家面前，有很多人听到机油增多觉得这可是个"好"话题，要做些文章。但对所谓的"机油液面升高则表示汽车质量不好"的这个言论，我不仅要笑笑，还要说几句公道话。

紧接着，工程师也设计了曲轴箱通风结构，这也是为了更好的实现油气分离。只不过在寒冷的空气下，汽油的挥发性不好，为此为了能够很好的保证发动机的稳定运转，喷油量就会变多。也就是说，雾化后的汽油就基本参与了燃烧，这也就让很大一部分的窜气进入了曲轴箱，当它们遇冷后，也就造成了汽油和机油的混合，从而引发了机油增加的问题。

所以，机油增多并不稀奇，增加量不多的话也不需要处理，冬天的时候多注意热车，让发动机多工作一会，就是最好的治疗机油增多的办法，有可能的话多上高速跑跑，效果更佳。

总结来说，关于机油增高这个问题，我们并不能一概而论，更不能通过所谓的不科学的依据来定夺事情的真相。当然我也希望车友们，能够正确的了解汽车知识，不要人云亦云。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 机油增多怎么办，专家为你提供妙招

机油增多这一问题的爆发，让许多车主陷入了恐慌，从2月份开始到现在一直沸沸扬扬，但越是混乱的时候，我们更应该保持冷静，用数据和事实说话。根据车质网的投诉数据显示，在上上周，围绕着机油增多和机油乳化的投诉占据着排行榜的前四位，总数超过500起。而到了上周，投诉机油乳化和增多问题的数量骤减至80。从车型来看也仅剩下凯美瑞还在榜上，其余品牌车型的情况都有所好转。为什么会这样呢，天津大学机械工程学院教授姚春德给出了专业答案。

一般来讲，机油液面增高应该是三个方面的问题。第一种，车在出厂的时候，或者刚保养完，机油稍稍加多了一些。因为加注机油的时候，车是不开的，但是测量的时候，是热车去测，热车下机油的密度会变小，发生膨胀，加的机油可能就会觉得高了，这种情况出现的机油液面升高，应该是没有任何问题的。另外，许多车主的测量机油方式并不正确，车辆没有处于一个水平状态。但随着机油测量方式的普及，车主测量的准确性高了，反映机油增加的现象也减少了。

第三个方面，可能是进水了。发动机燃烧的产物里面一个是二氧化碳，一个就是水，因为燃烧的汽油它是碳氢化合物，燃烧完了必然有水。那么在低温条件下面，活塞和缸套的间隙比较大，通过这个混合气燃烧的爆发，可能会多多少少有一些这样的燃气，会通过活塞与缸套壁面的间隙进到机油池里面。如果老是在这样一个低温低速的条件下运行的话，这个水出不来，因为机油温度没上来，水得不到蒸发，当然它就会在里面越积越多。机油的液位就会增高。

看来，机油增多确受气温及用车习惯的影响，保持正确的测量方式很重要。而近期随着天气转暖，疫情逐渐控制，人们开车时长增加，跑长途的几率也在增加，所以机油增多的现象也就越来越少。对于车主来说，保持良好的用车习惯或许就能解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 汽车机油增多能维修吗

机油处于油底壳内，其上端是曲轴。如果加多后曲轴旋转时会沾进机油内。这样影响发动机的动力性，经济性，以及排放性能。机油会通过活塞环进入燃烧室而产生烧机油的情况，冒蓝烟。

❾ 发动机机油增多怎么办

你好，那你需要检查防冻液是不是漏到机油里面去了，希望我的回答能够帮到你