㈠ 我准备在铁路局干机车车辆方向的工作（车辆检修），大家觉得怎么样啊有重赏！！
我是一铁路职工 怎么说呢 要看是什么机车 老车的话工资一班大概两三千左右 当然 还要看你是什么文凭来算点数 动车的话收入可不少哦 至于宿舍的话这个你不用太担心 一班情况下只要条件允许住的都还不错 至与年终奖金的话 第一 要看你是那个局的 每个局根据运营情况不同 工资奖金都或多或少的有些差别 而且正式工人的话可能还要扣分房福利什么之类的 按大学本科算的话 加工资 加年终奖金 以及平时的一些奖励年收入在5到8万左右 当然 要看你怎么表现啦 表现好8万没问题 一班的话就领5万回家过年罗
㈡ 铁路和汽车维修那个专业好
我觉得是汽车，铁路才有多少，而且需要的人数也是有限的，即使学了，也不一定能全部就业。
现在汽车的保有量越来越多，学个汽车维修或者汽车美容之类的，还可以自己创业
㈢ 铁路上机车检修咋样
上班清闲 有检修任务时就检验你的业务能力了 一样的活有个把小时完版成的也有要小半天的权 没活干的时候随便你玩 和司机比当班时间固定 8点上班5点半下班 周末休息 业务好的遇到应急检修要加班 收入不及司机一半 是个混日子的好地方
㈣ 请问成都铁路局车辆段的车辆检修工作怎么样能说具体点最好
如果分到检修车间，空调班组是比较好的，现在听说要有关系才进得去，那个班组大多数都是女的，因为劳动量不大，男的好像天天搬电池，有点累。
㈤ 铁路维护，是干什么的，累不累，待遇怎么样
属于车辆段的职工，有跟车的有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。专你见过那种属穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。
累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。但是工作时间基本上是上三天休两天，日工作为八小时。每个月工作18天的样子。工资不低，比其他工种稍高。
铁路职工的工资不低啊，国企里面一般吧。
㈥ 铁路车辆运用与维修专业怎么样啊 和铁路施工与养护那个好啊
铁路车辆运用与维修专业能留在大站，铁路施工与养护收入相对高些，看你图那头，我觉得车辆专业好点
㈦ 铁道车辆运用与检修怎么样
本专业毕业生就业抄方向主要面向铁路（包括国营铁路、地方铁路和城市铁路)、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。内燃机车运用检修、机务段、机车车辆整备作业。相关岗位是：检修技师，机车制造技术员、火车司机等。
(7)铁路车辆维修怎么样扩展阅读
检修制度
国际上通行两种检修制度。
计划预防修理制度
即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。
技术状态修理制度
即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的状态限界值时，就按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。设备达到有效使用寿命期，则予以更新。这种修理制度在保证设备安全前提下，充分发挥运输设备的内在潜力，力图将检修工作量减小到最低限度。
㈧ 铁路局里搞检修的待遇怎样啊
如果没错的话，你应该是铁路院校的吧。现在铁路工人主要是在你们这类院校来招。版现在铁路院权校不包分配了。是由铁路局按照用人需要来学校招人。你到时侯可以自己去参加学校与这些铁路局举行的招聘。去那个铁路局是你自己决定的，不是学校来决定的。你如果应聘上的话，一般是去车辆段或者机务段的检修车间，当然你可以去当司机。检修工资一般刚去是1500左右，转正以后2000多。如果你很强的能力和有很硬的靠山的话你可以搞个干部当当，那就有好多油水，钱很多的。检修如果是跟车的话那很轻松的，如果是在车库的话，那就好累，而且还很脏的。好了前途命运是掌握在自己的手里，你好好努力吧！