❶ 求助，故障码P2097，故障灯长亮
故障码P2097故障分析：
原因是包括空气滤清器太脏，这种情况要更换新的空版气滤芯，蒸发排放系统权故障，这种情况需要检查一下碳罐电磁阀和碳罐，燃油压力太高或喷油嘴泄漏。
建议您清洗一下油路更换新的汽油滤芯检测一下汽油泵供油压力。 氧传感器或其电路，接头故障等。这个可以读一下传感器的电压数据流进行判断。
❷ 新桑塔纳故障码p2097怎么修啊
清洗三元催化器和后氧传感器，更换空滤和汽油虑，
❸ p209700故障码怎么解决
故障码P2097的含义为：义 后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第1排）
朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了A级车市"动感时尚"的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA--"融合"。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在A级车市笑傲登场，睥睨群车呢?我们来看看它的“十八般武艺”吧。
美国一项调查也显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52%，是残值率最高的品牌。朗逸作为上海大众的新生力量，持续攀升的销量让我们对这款潜力车型抱有无限希望。符合中国消费者审美习惯的外形设计，让朗逸无需太多宣传就被消费者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。
朗逸相对有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一个好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。根据上海大众产品在上海地区的保值率以及新车销售情况，保值率略高于市面上产品，但是未来保值率的后期优势不大。
在售的朗逸有1.6和2.0排量车型，由于国家支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽车消费，朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错，但是2.0车型由于排量过大，上市以来一直销售不畅，几乎到了停产的边缘。如果朗逸1.4TSI上市，将在动力更加强劲的基础上增加其市场占有率。
❹ 昂科雷混合气稀P2097故障码怎么解决
OBD故障码P2097详解抄
该OBD故障码适用于所有汽车制造商
故障码: P2097
中文定义: 后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第1排）
英文定义: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 1)
范畴: 燃油，空气或排放控制
背景知识: 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气滤清器，蒸发排放（EVAP）系统故障，燃油压力太高或喷油嘴泄漏，氧传感器或其电路，接头故障等。
❺ 奔驰mb100故障码p2097是什么意思
你好，后催化转换器燃油修剪系统（混合比）太浓（第一排）。
❻ 别克昂科雷出现故障码P2097后触煤燃油修正系统上限缸例1是什么意思，怎么维修。
可能是氧传感器或三元催化有问题,具体需要上海通用专检电脑进行检测在知道问题点在那【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❼ 大众朗逸故障码：p209700是怎么回事
故障码P2097的含义为：义 后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第1排）
❽ 昂科雷3.6L报故障码P2097、P2099，需要更换哪个部件
昂科雷3.6L报故障码P2097、P2099，建议你去4S店用电脑检测后再决定。
❾ 故障代码p2097是怎么个情况
故障码: P2097<br />中文定义: 后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第1排）<br />英文定义: 专Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 1)<br />范畴: 燃油，空气或排放控属制<br />背景知识: 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气滤清器，蒸发排放（EVAP）系统故障，燃油压力太高或喷油嘴泄漏，氧传感器或其电路，接头故障等。