A. 机务维修一线有哪些工作岗位各岗位的职责是什么
汽车维修质量检验员岗位职责
一、认真学习汽车维修质量检验有关法律、法规、规章；
二、严格执行国家及行业的有关汽车维修技术标准和其它相关技术标准；
三、负责进厂维修车辆的检验、检测、诊断工作；
四、负责维修车辆在维修过程中的各项检验工作，包括过程和竣工检验，严把维修质量关，并按规定的要求认真填写维修质量检验签证单和车辆技术档案；
五、负责维修车辆检测工作，及时进行质量分析，为不断改进质量提出意见和建议；
六、做好汽车维修质量状况的上传下达工作，当好领导的参谋，起到顾客和维修工、领导和职员工间的桥梁作用；
七、参与汽车返修或机务事故原因分析和质量判断；
八、秉公行使质量检验和技术鉴定的职权；
九、完成厂长分配的其它工作任务。
汽修厂技术负责人岗位职责
一、负责贯彻执行上级和本厂有关技术管理的规章、制度；
二、负责建立和完善汽车维修的工艺流程,不断提高工作效率和维修质量；
三、负责维修设备和计量器具的采购、台帐、安装、使用、维修等管理工作；
四、协助做好职工的技能培训和考核工作；
五、按需要收集、保管有关的技术标准、汽车维修资料,并发挥其作用；
六、完成厂长分配的其它工作任务。
总检验员岗位职责
一、严格执行国标、部标和企业内部标准，把好质量检验关。
二、负责车辆修理过程中的自检、互检和专职检验的三级检验制度的落实。
三、做好车辆进厂、出厂检验，采用路试、外部检视等手段，掌握进厂的车况，填写汽车进厂检验表；填写汽车修竣后的检视路试表、修竣检验表，签发出厂合格证；填写汽车维修记录。
四、负责执行国家有关产品质量的方针政策，认真填写质量检验原始记录，收集整理好有关数据。
五、负责车辆维修技术档案的保管，做好保密工作，禁止为外单位提供任何检测技术证明资料。
六、负责质量事故的调查工作，对发生的资料事故，进行全面调查，并提出处理意见和改进措施。
车间主管岗位职责
一、 积极完成厂部下达的各项任务，模范遵守厂部各项规章制度。
二、 抓好车间调度、派工工作，合理安排劳动力，协调班组关系，做到均衡生产。
三、 切实抓好车间质量管理，严格检验。发生质量事故要做出鉴定分析，及时报厂部处理。
四、 抓好车间文明生产，抓好劳动纪律和安全生产工作，严格操作规程。
五、 负责车间员工培训工作，不断提高员工的思想素质、业务素质和技术素质、定期对工人进行考核 。
六、 抓好车辆维修工期管理，落实到点。积极组织好检测诊断、剖检，配件部等有关部门的关系。
七、 认真做好车间各项统计，按时上报各种报表，建立车间业务技术档案。
八、 抓好车间工具、设备、辅助消耗量的管理，厉行节约，杜绝浪费。
九、 有权对车间员工提出表扬，批评和权限范围的奖励和处分。（超过权限范围内要上报厂部审批）
电工岗位责任制
一、严格遵守电工安全工作条例；
二、严格遵守设备仪器仪表技术使用条例；
三、严格执行用电设备保养保修条例；
四、严格执行用电设备报批、使用、报废管理规定；
五、下班主要车间用电设备是俯短电，并拉闸；
六、充电设备如需连续使用，注意留守人值守；
七、在进行汽车电器设备维修时，需断电检查，如需带电作业注意防火；
八、在汽车上作业时，注意自身搭铁，避免静电引起火花；
九、电工需持上岗证（需经国家鉴定部门的考核）学徒工不得单独作业；
十、在电控汽车上禁止做跳火试验，以免烧坏控制系统元件；
十一、认真按施工单位制定项目进行作业，如需増项，需预先请示前台业务并与客户联系，获准后方可实施増项，并予以文字说明；
十二、认真执行工艺质量保证程序，优质完成各项任务。
漆工，钣金岗位责任
一、 严格遵守漆工、钣金安全工作条例；
二、 修旧利废，节约原材料，节水，节电，节油，节约一切能源，优质完成任务‘
三、 烤房工作时不得擅自离人‘
四、 爱护设备，规范使用，按时保养，作好记录；
五、 加强自检，互检，保证质量达标；
六、 认真学习，不断提高；
七、 爱护客户车辆，不得在车内休息。抽烟，听收音机，不得擅自动用客户车辆，及车内物品；
八、 下班时注意清扫场地，关闭电源，烤房上锁，尤其易燃易爆物品要妥善保管，不得裸露。
出纳员岗位职责
一、根据有关现金账管理制度和财务管理制度，收付款前应认真审阅各项收支的合法性，以及附件的内容，账款是不真实相符，凡不符合制度规定的，一律拒收。
二、严格执行有关报销费用标准的各项规定，不符合规定的，提出处理意见，报上级主管，按上级主管的批示执行。
三、严格执行规定的备用金限额，下班时，现金一律存入银行。
四、现金收入支出必须日结月清，计算无误，并于当日下班前登记完毕现金日记账，做到账款相符。
五、严格控制现金开支，可用转账结算的，一律通过银行进行结算。
六、真确使用和审核各种银行结算凭证，确保一切收支业务不出差错。
七、每月三日前核对完毕上月的银行往来账单，查明为达账原因，编制银行存款余额调节表，并督促有关人员及时办理入账手续。
八、加强支票管理，一般不得签发空白支票。如确需要使用空白支票的，必须做好借用登记手续，并在支票上填写收款单位名称，日期，用途限额，并限定三日内消号，如使用普通支票，还应在支票的昨上角画两条平行线。
九、保管好签发支票和空白支票，确保货币的完整和安全。
十、做好计账凭证的编号，汇总，装订工作，装订必须符合规定，粘贴封签，盖齐印章，填写起址号码及内附件张数。
十一、登记现金日记账和银行存款日记账。
十二、做好领导交办的其它工作。
会计员岗位职责
一、 认真学习党和国家有关方针政策和法律法规，认真执行；会计法，建立健全财务会计制度，及时搞好会计核算，按时编制各项会计报表，真实反映企业经营成果。
二、 加强财务监督，维护和遵守财经纪律，各项支出必须做到先审批后开支。
三、 合理使用资金，根据企业资金需求，按照政策要求准确核计并及时缴纳各项税款。
四、 定期组织对账，做到账张，账款，账物相符。按照会计法规，健全会计档案并妥善保管，不得丢失或损坏
办公室主要职责
一，认真学习与本职工作的密切相关的法规条例，努力钻研业务知识，不断提高思想水平和工作能力。
二，严格使用信函和印章，妥善保管档案资料，搞好上下街接。
三、爱岗敬业，尽职尽责，遵守纪律，秉公办事，勤奋工作，努力完成各项任务。
B. 机务维修类工作
女生机务其实也还好进，现在航空公司都还要人，你看你是哪里的，一般大内东航是各容地的分公司要本地的生源，这个应该比较对你有利，女生进去最多1年就会被调去管理航材或者去办公室处理一些日常事务的。如果实在没有找到工作，就考研吧，考研也许能为你加点砝码。
C. 机务就业飞机维修有哪些类别
机务一线主要是航线，定检，修理，工具，特车等
航线维修：负责飞专机执行航班期间属，对飞机进行航前，短停过站，航后以及周检的例行检查，故障排除以及勤务工作，主要保障飞机执行航班期间的技术正常；
定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换，比如A检，C检，更换发动机，起落架，APU等。A检基本是纯夜班，是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场，进入机库，进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作；重要部件的更换也是根据飞行时间来，或者突发故障需要工作会临时安排加班；
修理包括金工，钳工，漆工等等，属于辅助性技术维修工作，工作内容比较具有通用性，对动手能力要求很高，如客舱座椅，行李架的维修，结构修理等，还有飞机部件修理如机轮和刹车维修；
工具好理解，负责工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采购，损坏工具的送修等；
特车就是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航材：负责保障维修需要部件及耗材，按需要订购新航材及送修故障件，以及航线定检维修期间航材的发放和回收。
D. 电厂机务检修的主要工作是什么
电气、仪控、锅炉、电气，火电厂四大专业，机务检修要负责汽机、锅炉设备检修，机务检修里版面也可以把权汽机、锅炉分开。
机务检修：
指机器的操纵、维修、保养等方面的事务；机要事务。一般是指航空维修人员。机务维修人员分为，机务维护分内场和外场。内场一般为：技术，质检，生产。外场一般为：定检和航线。
火力发电厂“机务”是指从事发电设备的检查和维修的工作人员。
航空机务，也就是（飞机检修），英文是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
E. 机务和机务维修的区别
没有区别。
机务维修人员（简称机务）
机务外勤
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。
机务内勤
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
F. 机务维修工作是什么样子的
机务维修主要是指民航飞机维修，以保障飞机适航，航班正常为目标。一般航空公司分为专航线一般维修和属定检维护保养。
航线维修主要是针对飞机当日的飞行任务进行例行检查，一般勤务，故障处理等等，24小时上班，细分的话可分为航前（每日第一个航班之前）工作，过站（经停）工作和航后（每日没后一个航班落地后）工作，航线工作比较辛苦，需要倒班。
定检维修主要是对飞机进行定期保养维护，根据定检计划完成一些维护工卡，上行政班居多。
总之，机务工作需要不断学习，不断积累经验，待遇普遍在7k—1w（成熟人员）。
G. 机务维修需要学习什么…
航空维修包括航线抄维修、机库袭维修和车间维修。航空维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括飞机航
前、过站、航后、A检、C检工作；排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷。包含维护和修理两个方面。航空维修的目的是为了保证航
空器的持续适航，确保飞行安全。
勤务专业是指按照航空维修行业标准接送飞机；完成飞机的一般勤务工作，按照特种车辆、客梯车安全操作规程实施工作。
H. 机务维修需要准备什么
我是国航的一个小机务~~~
培训不会培训你太深的东西,只是一些飞机的勤务知识和如专何查手册属,勤务包括挡轮档,摆隔离墩,加滑油,给飞机放水等等,大都是一些粗浅的活.
查手册就是比较繁琐,因为都是英文的,而且专业性比较强.你记住一点,机务是很死板的,一切都要手册说话,提倡做手册员工,你也可以理解成是缺乏创造性的职业.
如果你对手册和飞机系统了如指掌的话那你以后绝对是你们公司的骨干级人物.所以你说你这几个月想看些什么东西,首先把自己的机务英语,民航英语学扎实,学英语的目的就是为了更好的了解飞机系统和手册.
你说了你是定检车间的,定检顾名思意,就是定期检查,拆拆装装,动手能力要加强
一定要循序渐进,从浅到深,因为想干好机务是需要时间的,经验和知识的积累.
你们工作以后肯定会给你们安排师傅,记住,不懂的一定要多问!~师傅不会讨厌徒弟嘴勤的.
I. 有关机务维修
一般情况下机务最主要的是2个本，一个是基础执照，一个是机型执照，基础执照必须是你工作2年半才能去考或者直接去广汉飞院，103厂的147培训海南的汉莎培训机构直接培训完后考，基础执照只有这两个途径能获得。机型执照一般情况下是你在公司后公司委派你去学，以空客为例，好点的会把你送图卢兹或者迈阿密培训，国内的话会送你去北京华欧培训，也可能直接把你送国航103厂的147培训或者昆明的寻知培训，由于我是空客的，对波音不了解有哪些培训机构。航空公司招收机务的话一般只会招收机械类或者电子类的工科学生，你是学日语的话不好说，因为现在国内大部分飞机都是空客和波音，还有少量的ERJ，湾流和俄制TU154飞机，日本飞机基本没有，专业上没有优势。
如果你真的很想做这个工作的话建议你去广汉飞院或者海南汉莎先自学147然后再去应聘。如果还有不明白的话可以追加，我现在在3U工作，还有目前国内的机务不叫机务维修而叫机务更换，因为现在出什么问题都是找到故障件直接一大坨换掉，而且你要进这个行业的话要提前有个心理准备，可能你是整个公司最累的但是收入基本是中下游，当然你要是能在公司评上放行机械师
电子师除外，因为就整个机务而言，在国内只有你拿到放行后可以签署飞机放行了你的工资才能拿的高。
J. 什么是机务维修
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法回上称之为「地答面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。