『壹』 关于线束的保护材料使用场合
对于线束来说，基圆玻纹管用的是非常多的，整个车 身，内饰 ，前仓，发动机都可以用，而且可选口径多，装配方便，是为首选。
编织套管主要用于IP线束，在IP线束里面有点地方板径很锋利，还要考虑异响。
PVC胶管，缠绕管，黄蜡管相对来说用得比较少，看段配设计者自己的喜好。
热缩管主要用于车身外部(发动机仓，前后保等等)线束多线连接点和接地片的防水。同时还有一定的保护节点的作用。
除此之外，还可以使用的材料有，纺织布胶带(耐磨胶带),绒布胶带，海绵胶带(防异响),玻璃纤维管(耐高温)等等。许多材料都是搏燃塌在相互配合下使用，并不是孤立的。
希望对你有所帮助。
『贰』 汽车线束用有哪些胶水，主要起密封左右
汽车线束密封可以选用AB胶（环氧树脂胶水）或者UV胶（紫外线固化胶），这两款胶水涂轿粗码在汽车线束上都可以起凳橡到密封保护的作用。建议闭哪可以考虑AB胶，这样可以降低你的成本。你要是不考虑成本的情况下UV胶当然是最好的选择。
『叁』 汽车线束节点的设计与防护
1线束接点的定义
线束接点是指线束中2根以上（含2根）电线铰接的连接点。如图1所示。1号系列接点线由1号线、
1B号线和1C号线3根线组成，3根线在线束内部是相互连通的，3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。
2 线束接点的设计方式
汽车线束接点设计常用的方式有短路器替代、超声波焊接（高频焊）、U型卡端子压接、锡料点焊等。其中超声波焊接（高频焊）的使用将是我国线束制造工艺今后发展的方向，其它方式将逐渐地减少或被替代。
1）短路器替
代是以插接件的形式代替接点，如图2所示导线插入插接件后，通过插接件盖中的短路片实现线束电路的互相连通。这种方式的优点是维修方便，但是需要压接端子使用插接件，成本较高，同时容易加粗线束，所以现在只有很少一部分车型的部分线束使用这种方式。
2）超声波焊接是现在世界上通用的接点方式，如图3所示。利用调频振动传递到2个需焊接的金属表面，在加压的情况下，使2个金属表面在固体状态下相互摩擦而形尺肆成分子层之间的熔合，从而达到焊接作用。这种方式的优点是无需使用焊料、效率高、导电性能好、环保安全，是国内今后发展的趋势，缺点是焊接设备价格高昂，维护费用高。
3）U型卡端子压接是国内现在使用较多的一种接点方式，如图4所示。通过U型端子和电线铜丝之间的均匀物理挤压，利用相邻铜丝之间的表面摩擦力来实现电线与端子之间的连接。这种方式的优点是操作方便、效率高、导电性能较好、压接设备和U型卡端子也比较便宜，不足之处是和高频焊相比需要使用压接材料。
3 线束接点位置的选择和要求
线束接点的位置一般在线束2D图纸中没有特殊的规定，要求相对严格的图纸也只是规定了接点所在的区域。但根据实践经验，在线束大曲度区域、运动部分、分支点处、橡胶件内、小的分支上、流水存水区域、无外包扎保护区域等地方应避免设计接点。总的来说，接点的设计位置相对来说是比较宽松的。作为线束的制造者，如何选择接点的位置是很重要的，它不仅关系到线束的成本，也关系到线束产品的品质。不合理的设计会加粗线束，浪费线束电线原材料，增加线束的质量；同时也不利于线束的布线，造成后续的装配困难、干涉等隐患。那接点位置如何选择才能达到最好的效果呢？
根据实践经验，寻找接点位置最简单实用的方法是分支交汇法。所谓分支交汇法，是指要铰接的一组电线以各线号的分支端为起点（即各线号所在的分支），往线束主干运动，寻找各线号在主干的交汇点，此交汇点附近（因为接点不能在交汇腔闹点上）就是最理想的接点位置，离交汇点越近，越能节省电线。如图5所示，线号1所在分支1，线号1A所在分支2，线号伍困罩1B所在分支3，线号1C所在分支4，4个分支交汇的地方为最省电线的接点位置。但是分支点处不能设计接点，所以接点应在分支点附近适当位置选择。可根据各线号线径大小及后续装配需要适当选择铰接方式和接点位置。
特殊情况下，分支的交汇点可能有2个或多个。如图6所示分支的交汇点就有2个，这时候要对交汇点1和交汇点2进行分析，若交汇点1处左边的分支
数多于交汇点2处右边的分支数，则接点应选在交汇点1右边附近，反之应选在交汇点2左边附近。若两交汇点处两边的分支数相等，则接点应选在两交汇点之间。若两个交汇点之间的距离比较长，可考虑双点铰接，即在交汇点1处右边附近选择1个接点，在交汇点2处左边附近再选择第2个接点，以尽量减少电线的长度。双接点铰接方式如图7所示。
1C线号为公共线，1B线号铰接在1C线上。此种设计与设计1个接点相比，可以节省1B线号接点1和接点2之间的电线长度。但设计双接点时，要注意公共负载线1C线号的电流负载能力。
一般情况下，不建议多点铰接，因为接点越多，电路的安全性能就相对越差。因此当单接点线径较大或能节省较多电线时，可考虑采用双点铰接，以避免接点过大和节省电线。根据经验，一般一套整车线束接点线组数在70组左右，若能正确地选择接点位置，可降低电线原材料成本2%左右。可以说正确地选择接点位置，在减缓线束加粗、优化装配、降低成本等方面具有很大的作用。
4线束接点防护
线束接点的防护近年来也越来越受到主机厂的重视，因不合理的防护会造成线束接点处刺破绝缘形成短路等电气故障，也容易发生氧化使电路电气性能下降。所以现在接点的防护等级逐渐细化，图8是汽车温湿环境布局图，前舱区域为高温湿区，驾驶室和后备厢区域为低温干区，4门和后保险杠区域为低温湿区。总体来说，分为干区和湿区两大类，要求凡是在湿区位置的接点都要有特殊保护，以达到密封防水的效果。一般情况下，处在干区的接点使用专用的包口胶带就能满足安全的要求，但处在湿区的接点则需要使用带预涂胶的热收缩管进行防护，以达到防水密封的效果。
5结束语
随着市场竞争的日益激烈，人们成本等观念的不断加强，线束接点的设计将会受到越来越多的关注，因为它不仅对降低成本有很大的帮助，同时对提升线束的品质也能起到很大的作用。线束接点的合理设计将有助于我们设计出更好更多的线束产品。
『肆』 汽车底盘上有线束怎么保护
随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。
一、线束固定点布置合理，固定可靠
（1）根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。
（2）据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。
（3）据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。
（4）在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点。
（5）考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。
（6）在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
二、外观整齐、成束配置
（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：机舱部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。
（2）排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。
（3）与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。
三、线束避免与周围部件干涉
（1）不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故；
（2）安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。线束长时间承受振动传递或拉力则可能导致线束内部接点/插接件端子间出现虚接现象。如：发动机线束和发动机舱线束的连接。
（3）与运动零部件之间的间隙应大于25mm，如：雨刮电机的导线和连杆的间隙。
（4）与排气歧管之间的距离应大于50mm。
（5）与发动机处温度大于150℃的零部件距离大于50mm。
（6）不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。
（7）不与扰御洞燃油管路、制动管路交叉或接触。尤其是在线束连接部位和油路连接部位，避免线路表面破损短路和油料蒸发密度等条件均达到一定条件时引起火灾。
四、防电磁干扰性
（1）音响线束必须有防电磁干扰措施，确保音响系统等采集信号的信噪比，使之能够正常工作。
（2）发动机控制模块信号线、仪表信号线、ABS信号线、气囊信号线必须有防电磁干扰措施( 如采用：双绞线、屏蔽线等），确保各个系统能够正常工作。
（3）避开零部件电磁干扰源，如：将一些信号线的位置布置到尽可能离干扰源：电喇叭、点火线圈、电机类用电器等较远的位置。
（4）传感器信号电源线应避开大电流零部件的缓枯电源线，其间隔应大于300mm，以免信号受到干扰。
（5）合理布置用电器，缩短信号线的长度。
（6）一些关键系统、重要系统的接地线单独布拆此置在一位置，避免受到其它接地线的干扰。如：安全气囊系统、ABS、ECU发动机控制系统和音响系统等均为系统内施行双线制，整个系统采用一个接地点。
（7）在容易受到干扰位置的用电器外壳上，增加屏蔽接地。
五、考虑装配工艺性、维修工艺性
（1）装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。
（2）线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、不被其它部件及其紧固件挤碰。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。
（3）不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。
（4）插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。
（5）发动机装配后插接件应要很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于状态振动，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导致插接件松动、端子虚接。
（6）插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间。
（7）线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，有进入室内的可能。
（8）四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。如门线束胶套上有液体，只有可能进入车门而不能进入驾驶室。
（9）在仪表板处安装的电器装置：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。
以插接件位置在电器装置的中间位置，为例：
预留长度L=电器装置安装深度h+电器装置面板宽度0.7B+100（mm）
其中：电器装置安装深度h—指电器装置装配完成后，外部装饰面到
内部电器装置连接插座的距离；
电器装置面板宽度0.7B--指电器装置前部装饰面高度的0.7倍。
（10）四门开关线束的预留长度、室内顶棚上的顶灯及开关线束接头的预留长度，也参照仪表板处安装的电器装置的计算方法计算。
（11）音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足够长度。
（12）其它对插的线束接头，考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置、安装在座椅下部（翻开座椅可以操作）、付仪表板下（拆下付仪表板可操作）或两线束总成对插等情况，可不预留长度，参照实际测量结果和插接件参数设计即可。
（13）需要考虑在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间。
六、其他注意事项
（1）和振动或运动件连接的插件要有固定，避免振动在线束上的传递，导致线束内连接点及插接件内端子的虚接。
（2）考虑汽车碰撞时，线束不能受到挤压。线束挤压破裂，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成进一步伤害。
（3）插件不要直接和雨水等外界环境接触、不要和油类接触、不要布置在雨水聚集区域或汽车外部，必须布置在上述区域时要采用防护措施。采用防水插件使用胶塞或胶套、在插件内添加凡士林等方法，避免插件内进水使端子表面氧化。
（4）必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在正常使用情况下，胶套不能脱离安装位置。
（5）使用金属卡扣时，必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。
（6）在车轮处、地板下面的线束，需要增加相应的防护。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行驶，飞溅起坚硬的石头、冰雪块将线束打烂。
（7）保险丝和继电器更换的方便性，使用频率高的用电器，其保险丝和继电器在保险丝盒内的位置布置在易寻找、易操作的位置。
七、蓄电池正极、负极保护
（1）蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm的间隙，避免短路，引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池爆炸。
（2）蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其它不易变形的保护措施，同时保证保护措施不易脱离。
（3）蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。
（4）蓄电池正极电缆在可能情况下，要设计的短一些。
（5）起动机正极必须使用塑料保护罩。
（6）蓄电池负极必须固定于车身，负极固定必须使用螺栓或螺母，然后发动机和变速箱本体分别单独搭铁车身。
八、接地线布置
（1）接地点布置在底盘或车身结构件上，即：布置在大一点的构件上，这样构件大、导电截面大、压降小，不会出现较大的、明显的接地点压差，影响回路内用电器的正常工作。
（2）接地点不要布置在雨水聚集区域或车外，避免接地点被腐蚀后接触不良。
（3）蓄电池接地在靠近蓄电池最近的钣金构件上；
（4）避免在车门上布置接地线的搭铁点（由于车门和车壳的连接为铰链连接，为避免接触电阻增加、压降增大）。
（5）不要在接地点位置涂漆，避免接触不良。
九、线束及保险丝盒的散热
（1）使用频度高、工作时间长、负载电流大的用电器，其电源导线尽可能不要在一起布置，综合考虑外部包扎方式。线束内部温度升高到一定温度，导线外部绝缘层会发生塑性变形、粘结等现象，甚至引起短路。
（2）使用频次高、工作时间长、负载电流大的用电器，其熔断器、继电器布置时适当增加相互间距离，或和使用频次低、短时间工作、负载电流小的熔断器、继电器间隔布置。避免热量聚集，造成局部温度上升，降低性能和寿命。
『伍』 在汽车线束厂上班！ 让我套密封塞！可是我套得好慢啊！有什么技巧吗望指点
没有技巧就戚滚启是慢慢熟练，你可以看看周围的人怎么上的，多多请教熟能生巧。
『陆』 汽车线束插接器有防水塞的大部分是哪个位置
汽车线束插接器有防水塞的大部分是底盘左芦亏下角的位置。汽车线束插接器有防水塞为了保携启护防水性，会放置在底盘。防水塞是专门用来保护电路以及电子元件的，具有强大的放水功能辩哗如。
『柒』 汽车线束需要灌胶密封吗
主要乎返敏看用在哪个部位，需不需要防水，有没有其它措施防水，如果有其它措施可以防水，如用橡胶件密封等，世迅尽量不使用灌胶来防水，操作复杂，效率低，增加成本。更多岁枝线束知识，请到我的网络空间查看。
『捌』 怎么看汽车发动机舱的线接口有没有做防水
您好，汽车线束都是防水的，看不出来。祝您用车愉快！
『玖』 汽车线束保护方式有哪些用热缩管可以吗
当然可以了~抗磨防水就行了~用防水绝缘胶带也可以啊！
『拾』 新能源汽车线束接插件IP67防水检测方法原理
电子仪器的防水保护分为10个等级，分别以IPX1、IPX2……表示。新能源汽车线束接插件IP67具体表示为6 ：完全防止粉尘进入；7 ：可于短时间内耐浸水（1m）。可通过样品试验进行检测。