航母螺旋桨如何密封防水原理

㈠ 轮船与螺旋桨的连接处，为什么不会漏水呢

万吨巨轮、军舰潜艇在大海中川流不息，全靠在水下的螺旋桨驱动。从船舱里伸出来的尾轴，一头连着螺旋桨，一头连着机舱，尾轴和轴管间必然有缝隙。

既要保证传动效率，又要不漏水，就要考验船舶的密封工作了。密封不好，海水在压力下沿缝隙涌入，那就危险了。

形形色色的密封装置保护着船只，既实现了高效动力传输，又将海水泥砂拒之门外，还防止滑油泄漏。它们不但用在尾轴上，也用在舵管、减摇鳍这些与海水连通的零件上，是船舶最重要的装置之一。

㈡ 轮船的螺旋桨与船体的连接处，是怎样防水的

在大海上面航行的船舶都需要螺旋桨提供向前的动力，船舶的发动机带动螺旋桨的转动，航行在大海上的船舶就能够向前行驶了，如果说船舶需要紧急“刹车”或者是“倒车”，这时候只需要让螺旋桨反转即可，那么轮船的螺旋桨与船体的连接处，是怎样防水的？螺旋桨与轴承连接处有一个装置叫做尾轴，尾轴和密封环的密封性保证了船体的防水，让我们来分析分析。

海上运输对于贸易来说是非常重要的，我们中国就有海上丝绸之路一说。可见海上贸易对于我国发展的重要性。我国的船舶制造工艺也是处于世界领先水平，在我们这一代更要不断地进行创新，将更多现代化自动化的设备使用于现代船舶当中，让海上航行实现更安全更稳定的效果，这样能够在一定程度上促进经济的推动。

㈢ 轮船与螺旋桨的连接处不会漏水，这是怎么做到的如何用科学解释

除了可以在高压力轴承上独立添加润滑油外，在传动轴和舰体的交界处还有一个特殊的防水隔间，用于在密封、水压力下浇注水平衡，用于潜艇，甚至用于驱动轴水封舱，通过注水降低水压对深度密封装置的影响，因此，在传动轴与舰船和潜艇艇体的接合处很少发生漏水现象。

通常在转子轴与艉部的接合处安装密封件，如橡胶、聚四氟乙烯等。因此，在途中，即使船舶停航后，防水环可以确保水不会进入，船舶的舱室也可以保持干燥。这样，船就可以继续在水面上行驶，而不必担心旋转轴的密度。

船和潜艇螺旋桨如何防水。防水是要做的，有油脂密封的轴承，但是所谓防水都只是降低程度，都是要漏水的。不过漏水也没有关系，这个密封舱嘛，不影响其他舱。只要保持这个舱的水位低就可以了。怎么保持呢？往出抽嘛，有抽水的水泵啦。

㈣ 潜艇和舰船的螺旋桨怎么做到防水的

在齿轮箱和尾轴管或发动机和尾轴管之间轴系的径向轴承通常采用数个轴颈轴承代替普通滑动轴承或滚柱轴承。轴承的数量和布置由轴的长度和直径、轴的抗弯振动性能、轴的静态弯曲线以及弯曲应力和轴承支撑座的强度决定。为降低费用和灵活传动，建议尽可能少用轴承。普通滑动轴承主要用于较大的推进装置，滚柱轴承主要用于较小的装置。尾轴管轴承和密封比较特别，它比其它轴承要坚固得多，因为它必须承受较大的负载，还要承受螺旋桨引起的突然冲击力（如在汹涌海浪中和突发事故时）。 尾轴管密封有各种不同的技术解决办法。在大多数船上用单工（制）结构，尾部轴封保护尾轴管不进海水。尾轴管内压取决于船舶吃水，尾轴管内充油，抬高油箱可以调节油压，使之高于外部水压。与环境有关的一项特别有意义的发展是单工紧凑空域（Simplex Compact Airspace)尾轴管密封。 另外，充压并可调压的中间腔将油和海水隔开，即使在事故情况下海水也不能进入船内，油也不能溢出船外。

㈤ 轮船的螺旋桨旋转时为什么不会有水进入

在历史发展过程中，自从船舶出现以后，就成为主要的运输工具，为世界的发展做出了巨大的贡献，在这些不计其数的船舶当中，也有很多船只遭遇到了悲惨的命运，不断有翻船的事故发生，不管是历史上被称为“永不沉没”的泰坦尼克号，还是死亡人数最多的威廉古斯特洛夫号等，这些沉船事故都夺走了无数条生命。

前后轴承都有几道密封环，并且这些密封环之间是用油来填充的，这个油是从一定高度的油柜流下来的，也就是重力油柜，通过加压，它可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环，减小橡胶环的磨损程度。

行业内也有将这称为尾密封和前密封，如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，检测报警系统就会自动报警，船上的技术人员就会去检修。

传动轴内填充油料的多少是根据外面水压而自动匹配的，最终达到平衡以防止渗水，也有水会渗入到传动轴内与油料混合，油料在循环过程中会将混合的水与油料分离出来。

㈥ 怎么防止航母模型沉水

一般都是采用油封的方式，但是油封还是有一定的技术，不然仍然会从螺旋桨传动杆出抽进水来。。。。我给楼主的办法是用蜡现在连杆出口周围2-3cm范围内滴注出一个高1cm的蜡墙，把连杆出口围起来，然后用修车用的黄油填满，开动电机后，会旋转出一个漩涡，再次填满。。。。重复3次后，加入少许棉花丝（不能多加，更不能用棉线替代，否则会悲剧）。。。一直开着电机让其转动润滑，一段时间后，再次重复上面的填补，最后在黄油池的顶部盖上一块裁剪好的吸水布，要压紧一点，再在棉布上涂上一层黄油，大功告成！！。。。。。。。。。。我以前也爱玩动态模型，尤其是船模，但是现在改行玩静态模型了，呵呵，把经验介绍给你！！！不过现在好像有专业的防水密封圈，套在连杆上的，但是可能没有这么合适的吧，楼主可以找找看。。。别忘了给分，谢啦！！！

㈦ 航母有螺旋桨，大家是如何做到不让海水通过传

尾轴一般由前后轴承壳体和尾管组成。轴承壳体里面装上轴承就可以把尾轴支撑起来并且轴封，有几种密封结构可以使得舷外的水不大量渗透进来。

舰船还有水润滑的，道理相同，让轴承里面的水压力比外面大就好，加上密封装置有一些类似迷宫的结构，可以让水慢慢往外渗。

这些结构都不会让水迅速大量的渗透，时间久了没人管渗透也免不了，但是不用担心这些。例如正常行驶的大型舰船，这个基本上可以忽略，即使放置几百年，船都锈烂了，留下的也是轴的结构。