电动车维修技术视频教程大全零基础必看

㈠ 电动车控制器维修视频

电动车维修视频目录如下：
1、电动车检修专业工具功能和使用
回2、电动自行车构造、检查与答保养
3、电机结构、拆装与保养、故障的检修
4、霍耳组件原理、检测维修及安装
5、控制器的结构、
正确安装
6、蓄电池结构、使用与保养、故障检修
7、充电器的结构、故障检修、拆装与代换
教程地址：
http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html

㈡ 电动车维修技术教程

修理电动车分两步进行，即查找故障和修理。

一、车不转（即电动机不转）

1.在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则 判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。

㈢ 电动车维修技术

初次学习电动车修理技术建议先从下面几点进行：

1．检查车辆外观和各部件的完好程度，对明显损坏和缺失零部件做好记录。
2．检查车辆技术状态：
(1)检查主要螺钉螺母紧固程度。主要包括把心杆与车把接头螺钉间的紧固程度、鞍座夹紧螺栓的紧固程度、中轴锁母的紧固程度、前后轮的紧固程度。
(2)检查并保持电池电能输出的接触端子清洁。检查并保持引线接口的接触良好。
(3)测试电源接口的插拔力度，避免因接触不良引起的整车电气故障或电池能量利用效率降低。
(4) 检查车铃、车灯、显示仪表、刹车制动系统是否正常工作。
3．按照正确的骑行方法，试驾车辆。
4．参考“参考资料”中所述电动自行车常见故障现象与排除方法，结合试驾体会，提出车辆是否存在故障问题，并在征得指导教师允许后对故障问题加以排除。
5．结合车辆实物，体会电动自行车维护和保养常识。
6.当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电，及时充电将可极大延长电池的寿命脉。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间为8～12小时，让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处，如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。
7.电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。

㈣ 自学电动自行车维修

呵呵。说老实话，修电动自行车，看是简单，其实复杂的很。
一个好的维修师傅，专看他是否技属术好，有两个标准：
第一，用最短的时间快速判断故障的原因
第二，用最经济最快捷的方式解决问题
仔细想想，能做到以上两点，可不是通过课本能做到的。这既是经验问题。
书本上的东西可以说只是电动车的维修里最皮毛的，看完后就未必能有效运用在实践里面。这里就是牵扯到“经验”问题。
如果你真想从事电动车维修行业，最有效较最捷径的做法是，老老实实，虚心向老师傅学习，亲身到当地的老店去当学徒，至于时间问题，建议你不要少于半年。
电动车维修，很有技巧性。现在市面上的电动车品种样式太多了，课本上台局限了，很多问题都是课本上学不到的。打个最简单的列子，你知道怎么快速简单的跟换电动车后轮轮胎吗？我见过一位师傅，更换时间不超过8分钟。技巧性太强了，我想，书本上压根不会介绍你怎么去扒胎卸螺丝把。
一定要虚心老实的从学徒开始，时间越长见识越广，注意总结经验。
原版复制过来的，希望对你有帮助 我也是过来人 深有感受

㈤ 电动车维修技术知识自学教程视频宝典讲座大全集 百度云网盘资源下载

你好，我用网络网盘分享给你，点开就可以保存，链接永久有效^_^
链接:https://pan..com/s/1wDb_PdNxl4QJ7xaj6D8ToA 提取码:xh5x 复制这段内容后打开网络网盘手机App，操作更方便哦

㈥ 电动车控制器维修教程视频

电动车控制器维修教程如下：

1、检查电动车的有刷控制器有没有输出。

2、如果没有输出时，可以判断是控制器里有问题，而且主要是MOS管驱动出现问题。

3、如果有输出但电源正常，检查转把的电压是否正常。

4、电动车无刷控制器缺相时，检查MOS管是否异常。

可以看到电动车的控制器故障，主要就是检查有刷控制器是否正常，有没有输出。如果没有输出问题就出现在它的身上，如果有输出但异常，也说问题仍然出在它的身上。所以万用表只需要量一下就知道大概的问题在哪，这跟很多的故障是一样的，我们不明白原理的时候会觉得无从下手，但真正了解了也就明白问题就在这几方面，不是这里出问题就是那里出故障了。

比如缺相的话，大概率都是MOS击穿造成的，只需要再测试一下究竟是哪个MOS管有问题就解决了问题。

㈦ 电动车维修技术教程

电动车在使用过程中，难免会出现一些问题，比如说电机有异响等问题。今天，就告诉大家一些维修技术：

1、电机有异响

如果电机出现异响，其主要原因有三个，第一个就是霍耳元件烧坏，造成缺相，对于此类问题，可选择换霍耳。第二个就是电机物理故障，这种故障只要排查出故障，修复即可。第三个就是轴承生锈，只需涂抹润滑油。

2、刹车不断电

引起刹车不断电的主要原因有两个，第一个是刹车断电开关损坏或接触不良，对于此类问题，如果接触不良修复即可，而如果损坏，选择更换就好。第二个就是控制器烧坏，只能选择更换新的控制器，提醒在更换控制器时一定将其固定好，最好用“防滑”螺丝拧紧防滑，避免路况不好颠簸造成控制器原件虚焊短路而损坏！

3、充电器不充电

其主要原因有五个，第一，充电器或电池保险丝烧坏，更换保险丝。第二，电池组接线脱落，接好就行。第三，电池组充电插座坏，更换新的插座即可。第四，电池损坏，可以选择修复电池或更换新电池。

4、电池一充就满，一用就完

其主要原因是电池硫化故障，可将硫化的电池用修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

5、仪表灯不亮，电机运转正常

其主要原因有三个，第一个，接插件接触不良或引线断路，重新插接或换线即可。第二个，发光管损坏，更换或修复发光管。第三个，表盘线路板上有断路，更换或修复仪表线路板。

6、电动车行驶中突然断电

其主要原因有三个，第一，电池电源输出的插头与插座接触不良，重接插接就好。第二，调速转把出现故障，修复调速转把。第三个，刹车断电问题，可以试着猛刹几次车，然后正常行驶。

其实，在现实生活中，我们还会遇到电动车许许多多的问题，而对于这些问题，我们更应该及时修复，以免引起其他配件的损坏，如果自己无法解决的，一定要到专业维修点进行修复。

㈧ 电动车修理技术大全

<
一
>
电动车全车没电。怎样处理

（
1
）检查电池是否有输出

线头是否

开焊

（
2
）检查保险丝

保险座

好坏

（
3
）检查电源锁是否好坏

〈二〉车有电不走。怎样处理

（
1
）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池

（
2
）把刹车线拔段。如车子转动证明

杀把坏了须更换杀把或是维修

用表二
及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉

（
3
）检查转把

用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏

急需更
换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正
5V
〈
1-4
〉转把

（
4
）控制器是否好坏可以用转把线的正
5V
短接如转把转动说明控制器没问
题

最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏

（
5
）检查电机好坏

电机碳刷接触不实也回造成有点不走

〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉

（
1
）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏

2
）无刷电机八跟线

分别是黑

红

黄

绿

蓝

大黄

大绿

大蓝

用完能表的红
笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是
650-750
之间证明电机没问题

（
3
）
电动车有刷电机一般更换碳刷

打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接
虚

如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样

（
3
）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏

不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂

（
4
）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一
跟焊上去一根

以免发生焊错

焊完先用
502
沾住在用
AB
胶沾紧

以免发生不坚
固现象

（
5
）换磁钢

沾磁钢

注意

把锭子

和磁钢上边的胶清晰干净

用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶

然后粘住

〈四〉电动车更改控制器。有刷与无刷

（
1
）
有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版
12V
改
36V
就用
36
直接
12V
电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉

（
2
）无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥
1
翻倒电机
2
用电机的
8
跟线
+
正

-
负

A
黄

B
蓝

C
绿

小线是
SA
黄

SB
蓝

SC
绿

正负不
动

大线
A
与
B
相换小线
SA
与
SC
相换

就可以了

<
五
>
电动车体配
250W
电机与
150
控制器能不能改掉

(1)
是不可以的如
250W
电机相配
350
控制器在
1-4
转把时间是能使的但是

150
控制器相配
250
电机是带不起来的

因为控制器输出到头才

150W
跟本带不起来
控制器

<
六
>
无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动

(1)
一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接
控制器

而相接电量显示

的话

那电机是不会转动的
.

<
七
>
无刷电机一般是
4
跟引线出现倒入控制器

但是杀把线在哪跟线倒入的

(1)
一般电动车是在转把分接但跟信号线

但是有的电动车不是的他是在单跟线
杀把线

和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线

<
八
>
双动力电机与变频记电器

(1)
双动力电机只的是电机里边两个线圈

倒入
11
跟线其中
8
跟无刷是普通低速
线而电机高速线圈是在电机右边的
3
跟大线上

(2)
记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的
压力他就输出过高的电流通过

记电器发出信号产生

记电器在低速挡变换到告
诉挡

而产生不停的传唤到电机的高速线上

<
九
>
无刷电机为什么是
8
跟线他的三跟大线分正负极吗

(1)
他的三跟大线是不分正负极的

因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔
线外

这
3
跟大线是不停的来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一
会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题

<
为什么无刷电机启动时响声很
大
>
你可以去和他解释

这叫

电机

轰阵声

<
十
>SM
合动力是什么意思

(1)SM
代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的
同时控制器会产生自保的现象

通过电流传给电机使电机不走

(2)
有的人说
SM
合动力是不是就是双动力

可以告诉你不是双动力是电机和变
频继电器

而合动力是只电机与控制器象陪

<
十一
>
前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油

(1)
是不可以的

因为在出厂时间

摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在
8
年左右即使加油也是没有用的

(2)
液压减镇是相同的概念

<
十二
>
电机电池为什么寿命长短

(1)
在以前电动车发展期间一般采用
150W-180W
电机
12AH
电池在这种期间电
池
使
用
寿
命
能
达
到
2-3
年

而
现
在
不
段
的
提
高
顾
客
提
出
车
速
慢
电
机
改
为
350W-500W
而电池改到
17AH-20AH
电池使用的却包在
6-10
个月

还有的厂家采
用
700W
电机证明电机输出功率大而电池绞费

寿命只有在减少证明速度不是完
美的

<
十三
>
电动车电池怎么跑不到你门说的公里数

(1)
如在冬季你可以解释

在冬天铅酸电池放电有
30%
储存在里边的即使是夏季

你可以说电动车是在
(
标阔
)
的情况下采用是车

是在
2
及风以下
75
公斤以下

在
平整的路段
<
不刹车人少
>

>>
电机是电动自行车的主要动力驱动部份，也就是电动自行车的心脏。电机好
坏直接影响着电动自行车的性能。
据业内专家介绍。
目前国内电动自行车所用电
机主要有有刷电机和无刷电机两种，有刷电机又有高速和低速之分。

>>
有刷低速电机被电动自行车选用又名无刷无齿电机，它在电动自行车起动与
爬坡时电流较大，性能较弱，目前一般极少被厂家采用。

>>
有刷高速电机（
3600
转
/
分钟左右）目前被国内大多数电动自行车生产厂家
所选用，它采用碳刷作为电机电源的两个触点，利用调速转把和控制器来控制，
通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车
0-20
公里
/
小时的无极调速。
目前采用的这种有刷高速电机含金量高，
电机减速齿轮强度较强，
耐磨性好，
设
计合理，
故返修率较低；
而且维修更换齿轮和电机的成本较少，
有效的降低了电
动自行车的维修费用；
并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑
行。

>>
无刷电机目前被电动自行车生产厂家采用的一般都是无刷无齿电机。它的转
速控制系统的造价比有刷高速电机的转速控制系统要高，
控制器在使用中容易发
生故障。装有无刷电机的电动自行车行驶速度必须到
35
公里
/
小时以上时，才能
发挥其最佳的工作效率，
但是我们知道电动自行车作为非机动车来管理，
时速必
须在
20
公里
/
小时以下，故无刷电机被电动自行车选用降低了工作效率，可取性
不强。

从目前行业内普遍使用情况看，
主要有两种电机：
高效稀土永磁有刷电机与高效
稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。
有刷电
机采用机械换向，
对控制系统的技术要求较低，
相对成本低于无刷电机，
有刷电
机的起动力矩略大于无刷电机。但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它
长期使用碳刷磨损严重，
较易损坏。
同时磨损产生了大量的碳粉尘，
这些粉尘落
下齿轮油中，
使齿轮油加速干涸，
电机噪声进一步增大。
有刷电机使用到一年左
右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之
二，
而且爬坡时动力不足，
还会烧坏控制器。
这是因为电机更换碳刷后，
换向器
也被磨出了一条凹槽，
使碳刷接触面积减少，
接触不良的碳刷通电后会产生火花
并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。

无刷电机以电子换向取代机械换向，
技术上要优于有刷电机。
由于无刷电
机没有齿轮或减速装置，
减少了电机磨损的不可靠性。
它的效率在一定电流范围
内比有刷电机效率高。
无刷电机行驶起来几乎没有噪声，
且寿命长达
10
年以上。
据于两者比较，
无刷电机要优于有刷电机。
目前，
已有一些电动自行车生产厂原
先用有刷电机现改用了无刷电机。无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。

消费者可从外观上来识别电机属于“有刷”还是“无刷”
：首先，
“无刷”电
动车引线有
8
根，而“有刷”电动车引线为正负极有两根；其次、用手带动电机
时，
“无刷”电机前后转动都轻松，而“有刷”电机前转轻松，后转时比较紧

1

引

言

电动自行车的发展离不开其所采用的核心驱动元件——电机的发展，
其实电
机本身的发展自有其规律，
但把电机与自行车结合起来研究将是一件十分有意义
的事情。
本文简述目前国内市场上电动自行车中所采用的各种直流电机的基本概
况，指出其产品类型、结构、性能特点、使用场合等。

2

分

类

2.1

按电机类型分类

电动自行车所用直流电机按电机本身类型可分成以下几类。

2.1.1

普通永磁直流电动机

这类电机即为通常使用的永磁直流电动机。
电机定子为铁氧体或钕铁硼永磁
磁钢磁极，转子为普通直流电机转子，电机转速
2000
～
4000r/min
。这类电机需
配备减速齿轮箱后才能用于电动自行车上。

2.1.2

普通无刷直流电机

将有刷直流电机改为无刷直流电机，
所不同的是定子为多相散嵌绕组，
而转
子为永磁磁极。这类电机转速设计的较低，一般不需减速机构，电机转速
500
～
1000r/min
。电机装于自行车的中轴上
(
习惯称中置电机
)
。由于采用无刷电机，因
此这类电机通过驱动线路控制很容易实现调速。

2.1.3

印制绕组、线绕盘式直流电机

采用这两种电机的主要目的是利用这类电机薄饼式结构特点，
使电机整体便
于在自行车上合理安放。这类电机转速较高，
3000
～
4000r/min
，电机功率较大。
本类电机需要与减速齿轮机构相配才能用于电动自行车上。
线绕盘式直流电机由
于其绕组参数便于调整，
因此设计上可使电机特性有较大的变化，
能适应多种负
载特性要求。

2.1.4

外转子无刷直流电机

这类电机轴向尺寸短，
而铁心外径较大，
因此结构上为扁平式，
其电机结构
和工作原理与普通无刷电机相类似，但该电机为外转子
(
定子磁钢
)
式无刷直流电
机，电机极数较多，转速较低，在
200r/min
左右，无需减速齿轮，结构简单，
安装在自行车后轮轴上。

2.2

按电机装在自行车上的位置分类

电动自行车用直流电机按其装在自行车上的位置可分成以下几类。

2.2.1

中置电机

装于自行车脚踏处中轴上，
通过链条将动力传递到后轮上。
这类电机安装时
自行车脚踏处需进行较大改动，而后轮则不需做任何变动。

2.2.2

轮毂式电机

装于自行车后轮轴中心，
电机工作时力矩直接加到后轮上，
不工作时可像普
通自行车那样人工骑行。

2.2.3

磨轮式电机

装在自行车后座上靠与后轮摩擦传递动力。
这种结构为早期产品所采用，
目
前已很少看到这类电机。

2.2.4

旁褂式电机

旁褂式电机通过链传动驱动后轴，电机装在自行车侧面。

3

各类电机的特点

3.1

轮毂式印制绕组直流电机

轮毂式印制绕组直流电机是目前在电动自行车中采用最多的一种电机。
之所
以如此，
是因为两方面的原因，
一是这种电机结构上的特点：
扁平，
轴向尺寸小，
便于安装。
二是由于性能上的特点：
运行起来性能稳定，
可靠，
损耗小，
效率高，
控制灵活。
从生产角度讲，
虽然该产品的技术上含量较高，
但生产上并不难，
其
成本相对较低，
只要注意控制其加工质量，
把好各个生产关口，
这类电机的批量
生产成本会较低，效益
(
利润
)
会很大。

3.2

轮毂式无刷直流电机

轮毂式无刷直流电机与上类似，也有上述之特点。由于采用无刷控制技术，
因而可省去减速齿轮箱，
使电机结构简化。
应该说，
本类电机是电动自行车中结
构上最简单的电机，
其运行性能及控制方式也十分良好及灵活。
该类电机制造成
本不高，
只要电机设计合理，
性能优良，
其组织批量生产将很容易，
各工序均可
形成流水线生产，这样就降低了成本。

3.3

中置式电机

凡将驱动电机装在自行车脚踏处的这种安装方式，
其所采用的电机统称为中
置式电机。这类电机是通过链轮链条传递动力至后轮。
3.3.1
普通无刷直流电机

这类电机即为通常使用的内转子式无刷直流电机，
电机结构简单，
已有相当
成熟的加工手段，电机成本较低。由于采用无刷控制，因此电机性能优异。

3.3.2

普通永磁直流电机

这类电机是最普通的永磁直流电机，
电机结构简单，
工作稳定，
可靠，
生产
加工成熟。
定子可采用早期的铁氧体永磁材料，
也可采用当今高性能稀土永磁材
料钕铁硼。
采用铁氧体磁钢电机性能要差一些，
但电机成本低一些；
而采用钕铁
硼磁钢电机性能将十分好，比如转速低、效率较高、换向性能好等。

4

结

语

电动自行车离不开电机。
电动自行车的发展也离不开电机的发展。
由于电动
自行车是一种家用电器产品，
一方面，
作为生产厂家，
希望批量生产，
只有批量
上去了，效益才能产生。另一方面，作为使用者，要求电动自行车性能稳定、可
靠，使用寿命长，维护简单，不经常出现故障，价格低。因此，要求生产厂家提
高电动自行车电机的产品质量，
提高性能，
降低成本。
可见，
选择一种合适的电
机作为电动自行车驱动电机就显得尤为重要。
经过多年生产实践及了解到有关生
产厂家的情况，
认为印制绕组直流电机和外转子无刷直流电机为电动自行车首选
电机。

无刷直流电动机因其无电刷和机械换向器，
不需要减速装置，
噪声低等优点，
被
广泛应用于电动自行车中，本文着重分析了无刷直流电动机的工作原理及结构、
控制技术，以及在电动自行车中的应用特点。

关键词：无刷直流电动机；原理及结构；控制技术

随着我国改革开放的深入和社会生产力的发展，
人们生活节奏的加快，
活动
范围的不断扩大，人们希望获得一种轻便快捷、简单安全的交通工具。前几年，
人们选择了燃油助动车，但由于燃油助动车采用小容量二冲程汽油发动机为动
力，
其废气排放浓度是一般轿车的
3-5
倍，
其污染问题引起了社会各界和主管部
门的高度重视。在上海、苏州等大中城市，于
1996
年便开始禁止燃油助动车上
牌照。而电动自行车因为轻便、快捷，适应了现代人追求环保、效率、安全的需
要，所以受到了广大消费者的普遍欢迎，得以再度兴起。
1998
年我国电动自行
车的年产量约
6
万辆，
1999
年产量翻番，
达
13
万辆，
主要生产集中在华东地区。
进入
2000
年以来，不少地区的销售情况也十分喜人，市场前景广阔。电动自行
车并不是简单地在自行车上加上电池和电动机，
而是包括电池、
控制系统、
传动
系统、
电机四大块，
并且采用了很多的新技术和新材料。
单从其驱动装置——电
机来看就有很高的技术含量。
电动自行车的电机经过十多年的发展，
曾经有变频
电机、
开关磁阻电机、
有刷直流电机、
无刷电机等多种驱动方案。
经过市场验证，
目前较为成熟的有两大类：
一类是带减速齿轮的有刷电机，
有盘式结构和圆柱结
构两种；另一类是不带减速齿轮的直接驱动的无刷直流电机。

1
工作原理与结构

1.1
工作原理一般所说的直流电动机是指具有换向器和电刷的直流电动机。
在这
种电动机中定子侧安装固定主磁极和电刷，
转子侧安放电枢绕组和换向器。
直流

㈨ 电动车维修技术教程

电动车维修技术教程如下：

1、电动车维修技巧介绍。新车要及时充电，避免半路没电，正常只需要5-10小时即可，因为新车本身电池自带一些电够用。骑行后及时充电，延长电池寿命，日常及时给电池充电就是很好的操作。

2、电动车的使用年限。动车电瓶的使用年限，最好不要超过三年，杂牌的电瓶可能使用一年就报废了，电池不仅仅是局限于电动车，能用多久，关系到了电动车车主的一些安全问题和一些体验的感觉，在路上，骑电动车突然发生爆炸，这种现象也是不稀罕的。

电动车

即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫。

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

㈩ 电动车维修的小窍门

电动车维修的小窍门

电动车维修的小窍门，电动车是很多上班族比较喜爱的通勤交通工具，电动车的保养成本小且上班的时候不用找停车位，特别的方便。那么大家知道电动车维修的小窍门都有哪些吗？一起来看看吧。

电动车维修的小窍门1

1、电机不转/时转时停

骑行时，发现电动车的电机不转或时转时停，此时需要下车查看。首先打开部件外壳，查看是否为控制器、电池触头、刹车电路或电机霍尔线的问题，分别整理排查，看线路是否接触不良。

2、刹车制动时有异响

刹车制动系统对于行车安全至关重要，此时先要检查前后轮刹车系统是否磨损，或需要及时调整刹车部件的位置，或直接换新的刹车附件。

3、整车出现异常响声

检查前后轮挡泥板是否松动，产生不和谐磨损发出噪音；或检查车架后电机钢架与车架连接处是否需要加黄油；也要检查下减震弹簧部分是否接触或摩擦减震内筒。

4、刹车开关故障

为安全保障，电动车刹车断电功能可以及时让电机不转，从而停止骑行；而刹车断电源自刹车开关，当刹车开关故障时，会造成电动车有电却无法启动行走的状况。

5、转弯时车身震动

电动车转弯时候车身震动的话，一般会首先检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动，如有适当拧紧即可。也有可能是相关套件磨损，需要及时更换新附件。

6、骑行时方向把弯卡死

电动车骑行时间久了，会不可避免产生部件磨损，也有可能是车身过载或发生碰撞，造成车架、方向把变形，此时需要检查前轮是否保持正直，如发现倾斜，需要及时将手把方向进行微调。

7、骑行时整车震动

骑行时候，电动车出现震动，很有可能是车轮胎出现问题。首先要检查前后轮胎气压是否过高，或跑偏（左右胎面与轮毂不对称），如有，放气后重新定位安装。

8、骑行时有电不走

此时，需要检查确定电动车电池是否有电，如果电池没问题，可检查电池连接线或插口是否松动；或检查电池插头是否接触不良/断开。

9、电池盒保险丝断开

一般电动车电池部分都配有电源保险丝，大家可以拆下电池打开盒盖检查，保险丝断开或断路可能是由于整车短路问题烧断保险丝，此时需要尽快简单进行接通，避免半路车坏。

10、控制器接线断开

做诶电动车四大件的关键部件之一，控制器对于电机等其他部件正常工作至关重要。因此，如果控制器线路断开，要及时检查调整，查看接线处电线是否松动或接触不良，紧固线路之后，电动车可以继续行驶。

电动车维修的小窍门2

1、电池进水故障

主要表现为电池容量下降，导致热量失控，极板变形，电池膨胀。

修复方法:撬开电动车电池盖板;打开橡胶帽，露出通风口;通过排气口观察电动汽车电池是否干燥，如有，再水化。另外，建议使用一次性医用注射器和二次蒸馏水，操作要小心，不要再次添加。

2、不平衡的电池故障

主要表现为一个或多个小电池在电池组中存在问题，导致其他好的电池失效。

修复方法:对于电池不平衡故障，用户可以找到容量、电压、自放电、电池电阻等一致的电池一起使用。

3、硫酸电池故障

它主要是在平板上产生白色硬的硫酸铅晶体，在充电时很难将硫酸铅转化为活性物质。

维修方法:使用维修仪器进行维修。通过测量电池的状态，在充放电过程中，正负变频粒子波不断发射。经过15小时左右，电池结晶后的硬硫酸铅就可以被去除。然而，需要注意的是，这通常只适用于轻微的硫酸盐。如果硫酸盐含量更高，就需要一个新的电池。

4、电池板软化故障

主要表现为正极板的表面从一开始的固体逐渐变软为糊状，随着表面积的减小，会导致电池容量的减小。

修复方法:放电10、5v后，灯泡放电1 - 5小时。然后是激活器，激活修复。这样，就有可能进行修复，但在较重的'情况下，只能更换新的。

5、电池短路故障

主要表现为短路小铅引起的自放电，严重影响电池寿命。

修复方法:从短路处清除铅渣和铅，新安装的隔断纸修复即可。

6、电池开路故障

这种现象的主要表现是电路中某一点的断开导致电阻过高，电流无法正常通过。

修复方法:用万用表检查电池内部连接，找到断裂的接头，重新焊接。

电动车维修的小窍门3

一，骑行电动车有噪音/异响 该这样处理

身边很多购买了电动车的朋友，都会在日常出行中发现这样那样的问题。比如有时候会发现电动车骑行时，出现异常响声，或者噪音过大，但又不知道是什么原因。

确实，很多时候电动车在骑行过程中，对于路况要求比较高，但路况这种因素多半时候很复杂。特别是大多数朋友骑车跨城区出行，频繁上下坡、加减速，以及坑洼路段，都会导致电动车控制器发生故障。

遇到这种路况，就可能会出现这种情况。时走时不走。久而久之，引线会松动，最坏的是会断裂。

解决方法。查看螺丝，固定件。要紧固它们，防止松动。如需要更换控制器，更换之后，更应该将其固定好，避免糟糕路况颠簸造成损坏。

二，电动车有电却不走 该这样处理。

还有时候，电动车用户朋友在骑行时，发现车子带负荷速度变慢，停车后无法正常启动，只有电机转动时才能正常骑行，这又是什么故障呢？

其实，用户发现电动车电池有电，但是启动不了推行费力，推行时还发出“噪音。或许，这种情况是因为电机线接触不良或线路短路。

电动车有电不走，或推行时候发生异响解决方法就是：打开电机外壳，拔掉电机主要相线，此时如果推车不再费力，则说明是控制器故障，需及时更换控制器。

如果控制器没问题的话，那很有可能是电机出现问题，此时需要查看电机线路是否烧坏，需要进行及时检查维修或更换电机。

电动车控制器维修，分为有刷和无刷。有刷已经很少用了。下面分别说明：

一、当电动车有刷控制器没有输出时

1、将万用表设置在+20发（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。

4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、当电动车无刷控制器完全没有输出时

1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。

2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

三、当电动车控制器控制部件的电源不正常时

1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

2、将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0、2V。

3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、当电动车无刷控制器缺相时

电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。

1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。检查测量点。

2、电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。可用市面上的检测工具查看。