国三发动机维修培训视频

1. 我想修国三发动机尾气问题

如果是过不了尾气检测 可以试试以下方法：
1. 更换火花塞。
（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）
2. 清洁分电器触点和分火头触点。
3. 调整点火时间。
（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。）
4. 清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）
5. 用清洗剂清洗节气门。
6. 清洗三元催化器和氧传感器。
（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）
7. 换97#汽油或97#乙醇汽油。
8. 拉段高速
（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）
9. 在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的
10、在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水
11、使用汽车尾气净化剂！
使用方法简单‘只需将本品加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标!
12、检测前，保持发动机转速4000转，运行1-2分钟。在检测。
不过最简单的方法 找黄牛吧 希望这个回答对你有帮助

2. 如何学会维修柴油发动机

电喷发动机的微机控制系统是比较复杂的，且对高压电和高温都很敏感，因此在使用中应注意以下几点： 1.不论发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电气装置。因为在断开这些装置时，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬间电压，有可能超过7000V，使微机与传感器严重受损。下列为不能断开的部分电气装置：蓄电池的任一电缆线、混合气控制电磁阀、怠速控制装置（步进电动机）、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀（气泵电磁阀）、点火装置的导线、微机的PROM（可编只读存储器）、任何微机的导线、鼓风机导线连接器及空调离合器导线等。 2.跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接蓄电池电缆线。 3.电喇叭不能装在靠近微机的地方，因为喇叭中磁铁的磁场会损坏微机中的线路部件。 4.在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心。 5.在拆装PROM时，操作人员应先使自己接地（接触车身），否则，身上的静电会损坏微机电路。 6.如刮水器泄露，应先尽快修理，以免装在前舱下壁板上的微机受潮而损坏。 7.除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针型欧姆测试微机和传感器，可使用高阻抗电表进行测试。 8.不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置。为防止微机和传感器受损，除非另有说明，否则都应有阻抗数字测试仪表。 9.人体静电放电的电压可能达到10000V。因此，对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头固定在机身上。 10.蓄电池的极性不能接反，以防EFI计算机遭受到损坏。 11.喷油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后更换新的，以保证其良好的密封性。 12.电控系统的故障较少。常见故障往往是接线不良引起的，所以要保证各接头、接线柱的清可靠接触。EFI计算机是高质量机件，本身故障较少，需要检查时，要用专用仪器，一般不允许拆修。 13.在确定点火系统和发动机本身无故障后，才能检查燃料系统。 成都汽修培训 14.检查燃料系统之前，应拆去蓄电池的接地线，以防损坏机件。但拆去蓄电池接地线后，微机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码。 15在打开点火开关、发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动后灯应熄灭。若灯仍亮，表示微机已检测到系统中的故障。 16.电喷发动机的电动汽油表的出油压力比一般燃油系的电动汽油表的出油压力要高得多，损坏后一般无法代用，只能使用专用的电动汽油泵。 17.电喷发动机要求汽油的清洁度更高，使用中应定期更换燃油滤清器滤芯，并尽量使用无铅汽油。 另外，进行检查作业的场地要远离易燃物，作业中不得抽烟，以防发生意外事故
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3. 汽车维修工入门全程图解pdf

《汽车维修技师综合技能全程图》以汽车维修技师在日常工作中所需的基本技能为突破口，以人性化的方式编写，以一图一解的方式贯穿全书。理论与维修实践相结合。以实际维修应用为目的，以维修技师实践技能的短期提升为突出目标，满足了读者学习和提高的需求。本书是专为汽车维修技师提高综合技能而设计的国内* *专业全课程图文册。它用图片说话，直观，便于读者轻松快速地掌握。既可以作为汽车维修技师提高综合技能的指导用书，也可以作为相关企业的培训用书。

汽车维修技师综合技能全流程图小结◇主要介绍汽车维修技师在日常工作中需要掌握的基本技能，包括汽车发动机、底盘、变速器、电气系统的维修与诊断技能，以及汽车安全防护、评价与鉴定的方法与要领。◇专为汽车维修技师量身定制的全流程插画专业书，用图片说话，直观易懂，帮助轻松快速掌握实用技巧。◇可作为汽车维修技师提高综合技能的指导用书，也可作为汽车维修相关企业的培训用书。
汽车维修技师综合技能全程图解目录 第一章汽车发动机维修 和诊断技能 第一节发动机专项维修一、发动机结构原理二、发动机机体维修三、发动机机油循环系统四、发动机冷却循环系统第二节发动机诊断技能一、计算机系统诊断概述二、发动机点火控制系统三、发动机燃油供给系统四、发动机排放控制系统五、发动机辅助装置

第二章汽车电气系统的维护与诊断技巧第一节电源与起动系统一、蓄电池与发电机二、起动机第二节汽车空调节系统一、工作原理二、自动空调节系统三、汽车空调节维护四、/[/k0]测试发电机调节器四。电路诊断第三章汽车变速器的维护与诊断技巧第一节自动变速器的使用与维护第二节自动变速器的应用原理一、液力变矩器二、换挡执行机构及行星齿轮机构三、自动变速器的液压控制系统第三节自动变速器的维护与诊断技巧一、变速器故障二、液力变矩器故障三、变速器齿轮机构故障四、 电控系统检查与诊断第四章汽车底盘的维护与诊断技巧第一节转向系统一、车轮转向二、转向系统结构三、转向系统类型第二节悬架系统一、独立悬架二、空空气悬架第五章汽车安全保护与控制系统的维护与诊断技巧第一节气囊系统一、基本部件二、气囊的应用原理三、气囊系统部件二、气囊系统故障诊断一、 安全气囊系统操作规程二、安全气囊故障诊断第三节防盗系统一、 大众 第三代防盗系统二、大众第四代防盗系统三、中控防盗系统四、大众第五代防盗系统六第六章汽车评价与鉴定第一节汽车性能一、汽车动力二、汽车安全三、新型悬架控制系统四、电控悬架转换五、电控悬架故障第三节制动系统一、盘式制动器二、abs三、 es p四、 制动辅助系统三、车辆平顺性四、车辆通过性五、车辆燃油经济性第二节二手车评估一、事故车鉴定二、二手车评估

作者介绍周晓飞，石家庄创业汽车技术研究中心技术顾问，1998年参加工作。1998年9月至2005年11月，在河 北汽 车集团 一汽 -大众汽车维修站工作，期间担任学徒、维修技工、机电专业、班组长、技术顾问等。期间，他发明了一项国家汽车专利技术。2005年创办并就职于石家庄创业汽车技术研究中心，至今从事汽车维修技术工作；河北钟毅汽车销售服务有限公司技术总监现为中国汽车工程学会会员、河北省汽车维修行业顾问、河北省科普作家协会会员、河北技术市场特聘专家、搜狐。com汽车频道、HC等。曾在《中国汽车报》、《汽车维修》等报刊杂志发表多篇文章。

@2019

4. 一汽解放奥威发动机 维修视频

四气门的么

5. 国三柴油发动机和国二有什么区别

1、实施年份不同

国二标准实施年份为2004年7月1日，重型柴油车国二标准于2005年9月1日实施；国三标准于2007年实施，重型柴油车国三标准实施年份为2008年7月1日。

2、有害气体排放含量不同

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的含量规定，通过发动机技术改进提示后，国三发动机排放出的有害气体含量比国二发动机要小得多。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。

同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

6. 发动机维修技术在哪可以学

你好
汽车电路维修，学习方法主要有2种：

1、找一个维修的门店，师傅带你；优势：几乎不需要学费，投入1年左右时间，逐渐会上手；劣势：成长情况，和门店口碑、师傅水平，有很大关系，再者，学习能力的培养较少，不大利于个人成长，此外，核心技术的掌握，比较困难。

2、找一家汽车技能培训学校学习：从理论、实践，各方面学习，打下一定基础，储备学习能力，好的学校还会推荐工作，利于长期发展。

7. 国三发动机高温的维修方法

首先看节温器打开了没？如果没打开，就只能内循环，就不会有冷却液来达到冷却的效果，那就要换一个节温器，打开了的话，就看电子扇转不转，决定电子扇转不转，是温控开关来决定的，发动车子，到议表盘看温度，如果超过正常温度示数，那就更换温控开关，在试，最后看水泵，看皮带有没有断，断了的话，水泵就不能工作，就不能达到循环冷却液的效果，有没有少水，漏水的地方，看水箱脏不脏，如果太脏，风扇就不能更好的给水箱来冷却，最后可以用电脑来检测有没有发动机其它故障，

如果肯定高温了，就换气缸垫，然后检查缸盖、机体有没有破裂的地方，如果没有，那换垫子了就没问题了，