焊中冷器维修视频

A. 怎么判断中冷器堵塞，中冷器坏了什么症状

中冷器是汽车涡轮散热的一个重要部件，当中冷器损坏后容易出现一些毛病，到底中冷器坏了什么症状，今天带大家了解中冷器的工作原理，当中冷器损坏后的表现，以及提供怎么判断中冷器堵塞具体方法。

怎么判断中冷漏气方法:将含2%纯碱的水溶液(清洗液温度应在70—80°C)加注满中冷器，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处，出现水迹的地方说明该处中冷器漏气，可以将中冷器总成拆下进行焊修(同修水箱一样)。如果没有发现漏水，可以前后晃动反复数次后，将清洗液倒出即可，然后使用压缩空气将其吹干净后自然晾干。

B. 中冷器总开焊什么原因造成的

中冷器总开焊。要么就是焊接的问题。要么就是自己操作不当造成的。

C. 发动机中冷器坏了有什么现象

您好，会导致发动机故障灯亮，车辆加不上油，性能受限，怠速不稳，严重了会导致无法启动，望采纳！

D. 怎么判断中冷器堵塞，中冷器怎样清洗

当使用劣势空气滤清器，卡子密封效果下降，增压器不起作用本体窜油，涡轮增压器进气端部分管路破裂等原因，导致进气系统的空气无法达到标准失效时，就可以判断中冷器堵塞了。
中冷器清洗方法
1、外部清洁(就车清洗法)
利用压力不太高的水枪，以垂直于中冷器平面的角度，从上到下，从左往右喷射水柱。切忌不要斜着角度冲洗中冷器，因为会损伤机器。
2、内部清洗、检查(拆检清洗法)
将含2%纯碱的水温在80摄氏度的水溶液加注到中冷器中，等待半小时后看有没有漏水的地方。如果有就对其进行焊接，没有的话就前后晃动数次，然后将污水倒出来。然后再次充入2%纯碱的水溶液，直至清洗干净为止。最后清洗的时候可以适当提高水温至90摄氏度，以同样的方法和水溶液，清洗干净即可。倘若是外部的脏污，可以用一样浓度的水溶液浸泡，然后用毛刷刷干净。

E. 我的中冷管接口漏气能焊吗修理工愣给我换个新的，说管中间坏了能焊，而接口就没法焊是这样的吗

中冷器气室原厂很多都是重力铸造焊接性差，而管材一般是拉升料焊接性相对比较好，所以修理工这么说的，其实主要是因为修理工没有合适的焊接材料焊接的，这个应该选用WE53低温焊丝配合WE53专用的不锈钢小刷子焊接即可的，这样解决了铝焊不挑母材的难题，如果是原厂的中冷换一个确实也不便宜了

F. 铝中冷器根部内部渗漏怎么焊焊接

铝中冷根部的焊接主要难点在于3点
1、气室比较厚，而扁管相对薄，也就是薄厚交界对于温度的掌控要严格一点。
2、铝中冷的根部的渗漏一般都是往里面延伸，对于焊接增强难度，因为角度不好
3、如果是原厂的中冷的话。气室一般是铸铝出来的，杂质比较多，对于焊接材料特别挑剔的

以上3点造成了焊接修复的难点增强，但是确实又是很好地解决的，之前有这样的关于铝中冷的焊接修复案例的，采用WE53低温铝焊条工作熔点与母体的熔点相差260多度，不要配焊粉的特殊性让焊接更加容易操作，可以在网络搜索详细了解操作视频及原理介绍

G. 中冷器的维护方法

空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是： 中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。
清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。
涡轮增压器最大的问题就在于吸取新鲜空气的进气口与高温的排气之间距离很近，而且吸进来的新鲜空气被压缩后温度也会升高很多，所以就算是没有排气高温影响的机械增压发动机也需要通过中冷器来冷却进气。空气被压缩温度会升高，最简单的例子就是给轮胎充气的气泵，不相信的朋友可以摸一下正在充气的气泵，就会知道空气压缩积攒的热量有多么可怕。另外我们通过化学以及物理知识可以知道，温度越低的空气内的氧气含量越高，也许有人会问：这个有什么关系?要知道，燃料燃烧需要的就是空气里的氧气，氧气越多才能让更多的燃料燃烧，从而爆发出更多的动力。想要了解更多的朋友可以参考下《吸气系统》内的相关介绍。中冷器就是一个高效的散热器，主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设想一下，中冷器位于散热水箱之前，所以可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击，而且还要位于空气滤清器、涡轮增压器或者是机械增压器的后面。实际的情况也确实是这样，大部分车子装备的都是位于散热水箱前的中冷器，而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好，但是，这样多多少少都会影响吹到散热水箱的气流，所以在一些极限情况下，例如赛道上，就必须同时升级散热水箱来控制发动机温度。

H. 胀管中冷器是否能焊修

可以焊修的
重要是根部和扁管，还有气室部位的焊接
1、扁管部位可以采用WE53低温铝焊丝焊接，工具选用WE53专用多孔喷枪
2、根部选用WE53焊丝配合氧气乙炔焊接，或者割枪
3、气室部位采用WE53氩弧焊焊接或者气焊焊接均可
网上可以找一些关于“WE53低温铝焊丝简易焊接铝制中冷”的学习资料和教学视频