1. 有什么app可以看铲车修理
这个说不好，有些路段是管制路段禁止这类车上路的话肯定是要罚的有些地方甚至这些货车铲车要停下卸货还要提前给相关部门申请备案。
2. 小松叉车故障都有哪些原因造成的
一是维修养护不良。没有按规定更换、添加机油或清洗机油滤清器，缺油或使用变质润滑油，润滑条件恶化、加速磨损，没有按规定更换空气滤芯，使之脏污堵塞、进气量减少，发动机工作无力，大量粉尘进入缸内，加速气缸磨损，工作性能变坏等。
二是违章操作或装配质量差。修、驾人员未严格遵守操作规程，采用错误的习惯作法，调整、装配不符合技术标准等。
三是零件质量不合格或更换、添加的油料品质不佳。
四是野蛮拆装、宁紧勿松(螺母、活塞、轴承)、零件脏污。
五是不按规定强制进行叉车养护。造成零件产生磨损、变形、松动和脏污，如未按规定里程清洗'三滤'、更换润滑油等。
六是零件漏装。
七是违章使用叉车。例如新叉车或大修后的叉车在走合期间，不执行走合规定，提前摘除限速片，提前带负荷使用，超载超速运行等。
八是修理工艺不良、检查不细。例如，装配曲轴、飞轮及离合器总成件时，其平衡性能被破坏，或因设备缺乏、检测手段不完备，从而未经校验就'免检'装车等。
九是不按规定间隙装配或调整。例如，活塞与气缸的配合间隙大于规定时，会窜气窜油、功率下降、油耗增加；小于规定时，会造成活塞拉缸卡滞。气门间隙调整不当时，功率降低、油耗上升、机器严重异响。十是线路接错、零件错装。蓄电池负极搭铁，若接错会烧坏发电机二极管；调节器火线接柱与磁场接柱若互相接反，会使调节器触点烧蚀；发动机曲轴止推片装反，曲轴容易轴向移动，致使缸体轴承端面部位严重磨损擦伤，甚至报废。
3. 小松装载机行星式变速箱离合器常见故障都有哪些
装载机是极为常见的工程机械设备，应用十分广泛。但是这个庞然大物也有“生病”的时候，尤其是装载机行星式变速箱超越离合器，经常会出一些小状况，影响正常施工。下面就给大家介绍一下几种常见的故障。
1、低速重载时，出现瞬间停顿现象
装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。
2、Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高
装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。
3、变速箱突发异响，车速骤减
装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。
4、起步或换挡时，机车反应迟缓
装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。
5、Ⅱ挡、I挡速度无区别
有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。
4. 铲车维修
是不是驾驶室螺栓有松的
5. 小松装载机冬天保养都有哪些内容
过完秋天就是冬天了，临近冬季就是要保养的时期，很多发电机组、船用发动机、装载机等在冬季保养过程中经常会出现防冻液进入机油、散热器漏水等多种问题，另外在进入严冬前更换相应的柴油和润滑油也是必不可少的，因此在开展冬季保养之前应充分做好各项准备工作。
一、选择优质防冻液
衡量防冻液主要有两个指标：一是冰点，普通型防冻液可达到—40℃，而优质防冻液能达到—60℃左右；二是沸点，防冻液至少应达到108℃。
防腐防锈性能也是很重要，这直接关系到设备冷却系统使用寿命。
还要考虑防结垢性。65%以上设备冷却系统都有水垢和铁锈，严重影响冷却系统的散热功能，因此在更换防冻液之前最好是先将散热器中的水垢及锈点清理干净后再加入防冻液。
一般情况下防冻液应每一年换一次，一年后防冻液的各项批标已达不到原来的护理要求。
不同型号的防冻液一定不能混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡。
二、水泵检查
有些设备在更换防冻液后出现机油内有防冻液的现象，这是由于水泵水封老化失效，造成防冻液通过水封进入润滑腔，最终到达油底壳内。因此更换防冻液后应密切观察机油油位。发现油位升高，应停机检查，一般采用更换水泵水封或水泵总成方法。
修复后要在机器空载怠速运转下，用新机油带走进入发动机润滑系统残留的防冻液，注意：缩短下次更换机油的间隙时间，以确保发动机润滑系统正常发挥功效。
三、冷却系统防腐滤芯
冷却系统防腐滤芯含有离子交换树脂、防蚀剂、镁板等添加剂，可以有效保护有关部件。离子交换树脂可防止水垢的形成。防蚀剂可以在冷却液套中形成防蚀膜以防止氧化。因为镁的金属活性比铁强，冷却液中的腐蚀性离子首先与镁板发生反应，有效防止铁被腐蚀。另外防腐滤芯还能过滤铁锈、水垢和泥沙。
防腐滤芯须与防冻液同期更换，而且防腐滤芯应第1000小时（发动机工作时间）更换，确保防腐滤芯起到有效保护作用。
四、燃油油路维护
(1)正常选用燃油。
要根据当地气温和柴油的冷滤点和凝点选择柴油。
(2)维护好燃油油路
彻底清洗油水分离器：外表干净，检查排污标志，及时排放杂质，对无法清洗干净的应更换；清洗柴油箱：将其底部的沉淀物清除干净；
更换雾化不良的喷油咀；
校验工作情况不良的喷油油泵，确保正常工作。
五、润滑油选用
应根据当地气温，结合润滑油的凝点、倾点和黏度选用合适的润滑油。
凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。凝点和倾点都是润滑油低温流动性的指标，两者无原则性的性别，只是测定方法稍有不同。同一润滑油的凝点和倾点并不完全相同，一般倾点都高出凝点2--3℃。
六、设备三漏检修
热胀冷缩现象在液压系统、气路、水路的密封件，尤其是橡胶类O型圈、矩型圈等密封件上表现更为明显，气温持续低于0℃时，机器会出现漏油、漏气、漏水现象，特别是气温持续接近-10℃时。在设备进入冬季前要对整机三漏情况进行全面检修，排除三漏故障和隐患故障。
七、检修电气设备
冬季老化设备多发生启动困难故障，因此前的换季保养时检查并更换老化电气线路和部件是减少启动困难一个必不可少的举措，还需彻底检查保养蓄电池。
暖风设备是冬季户外作业必不可少的，因此在严冬之前应检查暖风设备工作情况，修复暖风设备。
八、储气罐每天检查放水
要是气罐几天不放水，就很容易结冰，堵塞通气管道，影响刹车系统，造成安全隐患。
6. 铲车如何降低维修和油耗
铲车油耗的高低跟三点有关系：
1
驾驶员的操作规范程度
2
施工工矿
3
变速箱形式
看你专怎么控属制了，变速箱形式是没办法改变的
只有规范驾驶，正常保养，空滤长换，要质量好的
维修成本降低有以下几个途径
1
自己采购配件，自己换件
2
不要长时间高转速工作
3
重工况量力而行，不要过载
铲车主要坏的地方
是变速箱
轮边
芽胞
多路阀
管路
按照正常保养，有小问题及时解决，一般不会出大问题
7. 装载机变速箱维修视频
如果压来力是好的,正常的,换变速泵自,记得进油管的螺栓一定要扭紧.
实发动机的输出动力也是很关键的.变速箱也一样动力不足.建议把喷油泵去校一下.
隔离套拆除，直接档总成就能安装到位，大盖也能封紧，输出轴会正常旋转.
8. 小松装载机制动系统常见故障怎么处理
正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。此处以轮式工程机械广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明其常见故障的现象及其排除方法。
1、气压表压力上升缓慢
主要原因：（a）管路漏气；（b）气泵工作不正常；（c）单向阀锈蚀、卡滞；（d）油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
2、制动力不足，疲软
主要原因：（a）制动器漏油；（b）制动油路中有空气；（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；（d）制动严重磨损，摩擦面烧损；（e）气路气压调整过低。上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。
3、制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：（a）制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；（b）分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
4、制动发卡
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：（a）摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；（b）加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
5、故障现象：踩制动时，有油雾喷出。产生原因：（a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。（b）加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，其原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
9. 小松装载机电子手刹松不开怎么为
正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。此处以轮式工程机械广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明其常见故障的现象及其排除方法。
1、气压表压力上升缓慢
主要原因：（a）管路漏气；（b）气泵工作不正常；（c）单向阀锈蚀、卡滞；（d）油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
2、制动力不足，疲软
主要原因：（a）制动器漏油；（b）制动油路中有空气；（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；（d）制动严重磨损，摩擦面烧损；（e）气路气压调整过低。上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。
3、制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：（a）制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；（b）分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
4、制动发卡
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：（a）摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；（b）加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
5、故障现象：踩制动时，有油雾喷出。产生原因：（a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。（b）加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，其原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
10. 小松装载机制动故障怎么进行排除
目前，国内装载机制动系统普遍采用气顶油、钳盘式制动形式，由行车制动和驻车制动两部分构成，同时起到紧急制动作用。
装载机在煤场和矿区进行高强度作业时，需要频繁制动，用户在作业过程中，为了简化操作，提高作业效率，存在边踩油门边制动的现象。具体是：由于运输距离短，为了在短距离内将动臂快速提升到位，又要整机行驶速度不快，必须如此操作。从表面上看，动作很协调，实际上在这个过程中变矩器、变速箱、刹车盘都处于被“憋”状态，变矩器处于低效区工作，制动盘处于高压滑摩状态，变矩器与刹车盘的温度都上升很快。刹车盘温度通过传导和辐射加热刹车油，使刹车油产生汽化，导致刹车系统的油路被气体隔断，压力不能及时进行传递，夹钳活塞由于气阻“背压”不回位而抱死，加力缸由于气阻“背压”产生喷油现象，越热汽化越严重，“背压”越大摩擦温度越高，喷油现象越严重，刹车油越浪费。缺油时不及时对刹车系统进行加油和排气导致空气进入刹车油路，产生气阻现象，造成刹车失灵，形成安全隐患。因此，对车辆的行车制动可*性能、行车紧急制动以及停车制动性能也提出了更高的要求。
通过调查分析发现，为了能适应煤矿的这种高强度作业和频繁制动的现象，采用动力切断功能，能够降低制动时转化的热量，有利于减少制动失灵现象，但是在车辆的实际行走过程中，特别是上坡、下坡时，制动时切断动力有时会出现切断阀恢复不到位，解除制动后机器滑坡现象，造成危险。鉴于以上情况对原系统进行了改进，改进后的工作原理。
空压机1排出的压缩空气经组合阀2进入储气罐3，脚制动时压缩空气经脚制动阀4进入加力泵5对装载机实施制动，同时经选择阀11控制气控截止阀12切断，切断气缸9使变速器控制压力油卸荷，从而切断发动机的输出动力；当选择阀11在另一工位时，气控截止阀12将进气切断，切断气缸9不切断行车动力，这种情况适用于装载机上坡下坡的情况，可防止装载机因失去动力而出现滑坡现象。驻车制动阀8是手控阀，它主要应用于停车制动，但是在紧急制动时也可应用。
上述改进后的系统在装载机上应用后，其制动性能更加稳定，既减少了装载机在重载恶劣工况下的制动失灵故障，又避免了上坡、下坡时因为切断阀恢复不到位而引起的滑坡现象，使用效果显著。