摩托化油器维修视频教程

① 摩托车化油器坏了是怎么回事

这种情况基本只是油门线卡住了，节气阀无法落下去，仔细检查油箱线、油门手柄、化油器怠速螺丝或节气阀即可，根本不是化油器坏了，当然也不用换。只要找到并处理好故障，以后在路上就不会再出现这样的情况。

② 摩托车化油器怎么维修

你好，化油器是摩抄托车上面一个比较精密的零件，维修不好的话，摩托车不能够正常使用，或者是增加耗油量，如果你有一定基础知识的话，你可以维修，维修的内容实际上就是一个清洗化油器的过程，主要是清洗化油器的主量孔和怠速量孔，清洗完成后回装化油器，摩托车就可以正常行驶了，如果你对化油器的构造还不了解的话，建议你到摩托车维修店去修理一下，清洗化油器最贵的价格是十元钱，

③ 怎样修理摩托车化油器

1、进油系统的检修复：检查浮子是制否破损，如果塑料浮子只有轻微破损，可用电烙铁予以热补。如破损严重，则须更换。

2、检查进油针阀组件能否可靠关闭。 如果阀座处有异物，必须进行清洗、疏通。如果进油针阀圆锥面磨损严重，则须更换。

3、检查浮子室密封圈是否断裂、变形，必要时须更换。

4、检查主量孔及主喷管泡沫孔有无堵塞现象，如有堵塞，可用小孔径的细钢丝清除各孔的异物，然后在洁净的汽油中清洗，并用压缩空气吹净。

5、检查节气门限位螺钉及怠速调整螺钉头部的磨损情况，并进行清洗。

6、检查阻风门摇臂的操作灵活性，观察阻风门有无变形、扭曲，能否完全 关闭，必要时须拆下阻风门进行校正或更换。

7、检查节气门的操作灵活性，观察节气门有无变形，全开时是否与化油器 体轴线平行，必要时应拆下节气门进行校正或更换。

8、最后，用压缩空气将化油器本体上的各油道孔、气道孔吹净，将各零件用洁净汽油清洗后，擦拭干净，再进行装配、调整。

④ 摩托车化油器应该怎样维修与调整

目前，常见的化油器有两种：平吸式柱塞化油器和平吸式真空薄膜柱塞化油器。这两种化油器在结构上大同小异，故介绍时不分类。

化油器的常见故障主要有：

一、漏油故障的维修

漏油故障表现为两种现象：

1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室；(2)浮子漏油损坏；(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。修复器一般制作jh70型、wh125型两种即可，修复器可重复利用。

二、冒黑烟故障的维修

有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。

冒黑烟的故障现象有以下两种。

1、怠速冒黑烟

故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

以下为解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

2、高速冒黑烟

故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。

故障原因：(1)空滤器或进气通道堵塞；(2)主量孔截面积过大；(3)主喷孔与油针配合间隙过大；(4)油位过高。

解决方法：(1)清洗空滤器或更换纸质滤心；(2)更换截面积小的主量孔。

下面谈谈化油器的拆装及调整方法。首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2min-3min，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。

⑤ 如何维修k90摩托车化油器

首先你要知道浮子的高度 用游标卡尺去测量标准值 洗净化油器 确定针阀 针座 完好 浮子里无油 油针位置 节气阀弹簧强度 组装后试车 调好怠速及混合器

⑥ 踏板摩托车的化油器如何拆卸清洗

清洗化油器需要一定的专业维修技能和经验，非修理人员没有通过一段时间的练习是洗不好的回，而且答化油器是比较精密和关键的部件，万一弄不好就麻烦了。
简单的说，踏板车拆卸化油器要先卸下座垫及下面的货箱，然后拆下油门线、电控风门接线、前后进气管的螺丝，拔下油管等胶管，这样就可以把化油器从车上拆下来，然后分解开用专用的化油器清洗剂或汽油清洗，用气泵或打气筒的压缩气体吹通各个喷孔、孔道，最后按相反顺序装好化油器即可。

⑦ 摩托车化油器的工作原理（宗申摩托）和清洗维修技巧

会者不难， 为什么要清洗呢，一般是两种，脏赌三角针，和脏赌量孔。用十字花镙丝刀打开浮子室室，拉下浮子削，清洗三角针与底座，最好用稍硬点的纸圈起来，在底座内圈几次，这样可以彻底的清理底座内的杂质。用一字镙丝刀打开低速量孔，用板子打开主量孔，用清洗剂清洗，还有混合气镙丝，一一洗理，注意混合气镙丝孔内有一个小小的胶圈。胶圈和浮子室的胶圈，洗清时不能与油接触，否则会泡涨的。最后用高压气枪吃尘。按拆卸步骤装好，混合气镙丝调整为顶到底，松出三圈半，或三圈。装车后从新调整怠速。怠速以热车状态为准。
工作原理：化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，最后通过进气管进入燃烧室

⑧ 摩托车化油器漏油怎么修理

1、主油针被卡住了导致油平面持续升高漏油

原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。

异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

排除方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。

(8)摩托化油器维修视频教程扩展阅读：

摩托车化油器保养注意事项

1、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。

如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。

2、化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生(漏油、冒黑烟、供油不畅等)。

3、化油器的清洗要在清洁的场地进行。内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。

堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

4、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。

量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

5、清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。