油电混合三轮车怎么维修视频

㈠ 油电两用三轮车缺点

油电两用三轮车的电池容量不够很远的续航里程、平常的干电池能够使小三轮行驶50公里多，随着电池的老化续航里程逐渐减小。使用水电池能够使三轮车续航很远，但是水电池的造价要高出干电池很多。另外电池的性能会随着气温等环境进行变化，特别在东北进入寒冬时，电池的性能会大幅度下降。

㈡ 电油两用三,电油两用三轮车怎么转换

㈢ 油电两用电动三轮车电机不转

电动三轮车的日常保养和维护很重要，而一旦出现问题尤其是电机不转等情况，该怎么解决呢。
一般用户在骑行电动三轮车时会突然电机不转，这时应进行检查，先打开电门锁观察仪表如显示正常，用力转一下轮子感觉如果很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件一定要拔掉，用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。
骑行中突然电机不转，先打开电门锁用力向前转一下轮子感觉顺利，向后转有阻力时，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。
在处理故障电动三轮车时，以上的方法均不效果时，应查下电机霍尔线如发现明显接触不良，整理插件后故障排除。
或采取测电门锁线对地线之间的电压，如发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成德电路不通，处理后故障就可排除了。
有一些电动三轮车在生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查是否有相线没有插好，整理后就可排除故障。

㈣ 油电混合三轮发动机不打火了怎么办

不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。 如果是第一种，基本上是两种可能性。

第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟） 如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。二、除了上面提到的要检查外，还要：1. 检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太好找。2. 检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。3. 测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。4. 检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。5. 高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那就有可能接错了。6. 油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。7. 化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本京滨（kinhin）化油器的混合比调整螺钉通常的设定都是在1 3/4到2 1/4之间（4T车的等真空式），如CB400SF的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整。8. 点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。9. 用点启动液试试，这玩意的着火性比汽油高。

冬季汽车的日常修养

• 车辆检查。冬季要对车辆进行一次全面检查和清洗。如发动机，油路管道，暖风、灯光和刹车系统等。让车辆保持健康，让你放心驾驶。

• 换机油。根据当地的冬季气温来换相应的机油，保持冬天机油的粘稠度、润滑性和流动性，防止机油凝结。

• 更换冷却液。也要根据当地气候条件更换冷却液，保证在气温最低的时候冷却液不凝结。注意要选择正品的冷却液，否则会发生冻害，损害车子。

• 换防滑胎。这点主要是为了安全。冬季里，道路状况不良，常见霜降，大雪，冰冻，开车出行危险增加。更换防滑胎，确保人车安全。

• 启车。冬季启动车辆，要先检查车辆是否异常，如轮胎，转向，离合器等。启动车辆后不易速度过快，让车辆有个预热过程，不要猛踩油门。

㈤ 油电混合三轮车哪里来的电

优点：
1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

㈥ 宗申油电两用三轮车的油动不能起动怎么排除，使用油动的时候，机器什么时候反应都没有，

先从保险查看，灯开关测试

㈦ 油电混合三轮车好不好容易坏吗

油电混合车可以弥补了单项能源上的不足，实行互补，使行驶距离大大增加，方便人们出行。但是油电混合的隐患也有很多，油电混合容易起火爆炸，发动机系统操作功率较大，容易烧坏，再加上车身体积比一般大，所以买的人少，还是单项能源更为安全。希望采纳

㈧ 油电混合三轮车的优点和缺点

优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

缺点：

1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

㈨ 电动三轮车齿轮包漏油维修视频

①首先检查外部是否有漏油处。
要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油版。曲轴的前端油权封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。

②如果前后油封处漏油
甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。

③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。