科索维修视频

『壹』 2011年红岩杰狮C100/科索340马力发动机爬坡没劲，可不可以把油量调大点

现在的柴油机都是共轨电喷的，油量是根据车载电脑的程序供油的，人工是无法干预的。最好去维修点去，让厂家的技术员给你检测，或许有办法解决问题。

『贰』 科索发动机气门间隙怎么调

• 逐缸调整法

  根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

• 采用两次调整法

  摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

  逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

『叁』 西安伊科索诊断试剂有限公司怎么样

简介：西安伊科索诊断试剂有限公司成立于2010年01月04日，主要经营范围为许可经营项目：体外诊断试剂（医疗器械）的销售（许可证有效期至2019年9月14日）等。
法定代表人：王海宾
成立时间：2010-01-04
注册资本：2100万人民币
工商注册号：610100100258776
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：西安市碑林区和平路96号和平公馆1幢1单元10806、10807、10808、10809室

『肆』 科索发动机气门间隙怎么调

调气门时活塞一定要在上死点。在把气门调节螺母和气门顶的间隙调到发动机出厂时的规定间隙。（气门间隙小了会漏气。大了功率达不到规定的功率）你要用到的工具有扳手。塞尺，螺丝刀。注意活塞一定要在上死点！

『伍』 科索发动机跑了79000公里凸轮轴一缸脱皮了，是质量问题还是操作问题，赔不赔

如果你前期一直在4s店做保养维修，对于你所说的现象，属于质量问题。你的车跑了79000还在质保期内（发动机质保期3年/10万公里），建议你尽快到4s店维修。

『陆』 杰师科索发动机 维修费用怎么样

要具体看维修什么项目，具体项目会有具体 报价，望采纳！

『柒』 为什么科索发动机修不起

因为维修价格贵。科索发动机十分耐用，科索发动机在技术方面同比更有优势。

近年来，在重载运输交通安全事故中，因制动失效和制动不良造成的事故占有很高比例。如何有效降低交通事故率，提高车辆行驶和制动安全成为重要课题。其中，发动机辅助制动技术在保障运输安全中起到了重要作用。

CURSOR发动机是菲亚特动力科技的主要发动机系列之一，由上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产。菲亚特动力科技在国内生产的CURSOR系列发动机排量在8.7L-12L。