吊打风扇故障维修视频

❶ 怎样修理电风扇 电风扇出现故障的原因有哪些

电风扇是一种小型的家电设备，在我们的生活中经常会见到并且使用到。在空调还没出现或还没有大面积普及的时候，电风扇是家庭生活中、办公场所最常使用到的设备之一。它不仅能够快速降温将热，同时还小巧，出行方便携带。电风扇简称电扇，也称为风扇、扇风机，是一种利用电动机驱动扇叶旋转，来达到使空气加速流通的家用电器，主要用于清凉解暑和流通空气。对于它的认识，相信我们会更加的熟悉。但是对于电风扇有些故障，我们也许不是很熟，下面就为大家介绍下怎样修理电风扇。

怎样修理电风扇-问题原因

1、保养差，长期缺乏润滑油。风扇转轴部分是要确保有润滑油，不然风叶在上面的动机拖动不了。如果是自己在家里，可以选择关闭电源，然后拨动风叶，如果旋转僵硬的话，基本上就是没有润滑油了。

2、用久了引起的磨损。如果一台风扇用久了，电机就会损耗，电机的轴套磨损后会很容易烧掉。

3、过热引起的风扇不转。在风扇的装置里是有电机的，电机内会有个过热断路器，如果线圈绕组的地方发生短路，会让发热量短时间内增加，这样情况下电机都会“罢工”不动的了。

4、启动电容容量变小。当风扇用久了，电容容量会降低，导致电机启动转矩变小，无法带动负载。

5、电气的故障问题，例如线路损坏等。

怎样修理电风扇-维修方法

1、电机润滑不行：优先想到的是电机润滑不行，转轴部分要加油润滑，风叶装在上面电机拖动不了，而拆下后，转轴还能正常运转，这说明电机没有坏掉。怎么判断缺油了呢?就是断开电源以后，你轻轻拨动风叶，发现旋转有点僵硬的，说明油没了，而转起来很轻松自如的，说明润滑良好，这个不转是其它原因了。

2、电机损耗过多：其次，你得考虑电风扇用了多久了，电机会损耗，电机的轴套磨损后，很容易烧掉。电机用久了，同样会使得电机的内阻变大，带负载能力变低，导致无法带动风叶旋转。

3、电机过热：电机过热也会引起电机带负载能力变差，电机的有功功率变低，导致无法带动负载。

4、线圈绕组部分短路：从电机内部来讲，它内部有保护装置，有个过热断路器，就是线圈绕组部分短路了，导致发热量急剧升高，断路器断路，电机这种情况下，一般罢工了。这个很少发生的。

5、电容容量降低：还有一个就是启动电容容量变小，虽然铭牌上写着那些参数，但时间长了，电容容量会降低，导致电机的启动转矩变小，没法带动负载。这个简单的，拆下这个电容，再去换一个新的，同型号的应该就没问题了。但最好换一个比原来大20%的，会得到比较好的结果。

6、电机的转轴轴向间隙过大：如果是拆卸了电机，转轴轴向间隙过大应通过调整垫片调整好。安装电机时，转子一定要与轴承同心才行，螺丝要对角慢慢紧固，然后用起子木把敲一敲转轴，使其同心。拆电机简单，但再重新装回去可不是随随便便就装回去的，千万不要发生上面的情况，不然，直接修“坏”了。

以上就简单介绍了下有关电风扇出现故障的原因，及一些简单的维修方法。随着电风扇的不断发展，现在电风扇的款式是越来越多，如时控电风扇、声控电风扇、灯头电风扇、火柴盒电风扇、小型电风扇等。但是现在随着空调的广泛使用，电风扇的市场也许就没以前那么需求量大了。近几年，比较流行的当属小型电风扇，可以随时随地的派上用场，有用电池的，充电的，USB接口的，在夏天真是一种好工具。

❷ 电风扇坏了，怎么修理请说详细点

电风扇里电机坏了你转下扇叶,如果很紧的话打点缝纫机油或润滑油,用手把转子弄灵活,再开机试下,如果不行,拆开用数字万用表测下线圈,三根线,两两互测,有两组是0.8和0.6的样子,另外一组是1.5的样子,如果测的数值不对,那就是电机烧掉了!得换电机, 如果电机是好的,还是不转,你打开开关,用手拨下扇页,电扇转了,停了再开还是不转,用手拨就转,那就是启动电容坏了!换新的! 就这样了!
检 查 时， 先 把 风 扇 竖 起 放 (不 可 横 放， 以 免 安 全 开 关 打 开) ， 测 插 头 电 阻， 一 般 为 ６ ０ ０ － ９ ０ ０ 欧。
若 有 电 阻， 则 无 断 路 或 电 机 烧 坏。 不 能 转 的 原 因 是 防 尘 措 施 不 好， 且 没 加 润 滑 油， 使 风 扇 转 子 太 紧 不 能 启 动。 拆 开 风 扇， 会 发 现 轴 的 手 感 沉 重， 且 通 电 不 久 电 机 发 热 严 重。 这 时 应 用 力 转 动 轴， 并 加 上 机 油， 直 到 手 感 较 轻 则 可。
若 无 电 阻， 则 先 检 查 安 全 开 关。开关 封 装 在 一 个 方 形 的 塑 料 盒 内。 风 扇 竖 放 时， 重 物 使 两 个 金 属 片 接 通； 而 平 放 时， 重 物 不 能 压 在 弹片上 使 电 路 断 开。 故 障 多 为 弹 性 金 属 片 折 断 造 成。 然 后 检 查 定 时 开 关 及 调 速 开 关 是 否 开 路。 这 只 要 测 其 两 条 引 出 线 电 阻 是 否 为 零 即 可。 若 开 路 多 为 虚 焊 或 定 时 器 中 的 簧 片 失 去 弹 性。 只 需 重 焊 或 将 簧 片 扭 一 下 使 其 在 开 状 态 下 可 接 触 即 可。
维 修 时 一 般 极 易 忽 视 的 是 热 熔 断 器， 因 其 藏 在 贴 近 电 机 外 壳 的 下 部， 难 以 发 现。 维 修 时 要 特 别 注 意 (有 的 风 扇 无 热 熔 断 器)。
风 扇 电 机 一 般 不 易 烧 坏。 检 查 时 只 要 测 其 公 共 端 和 另 三 档 引 线 间 的 电 阻， 若 有 ６ ０ ０ － ９ ０ ０ 欧 (各 档 阻 值 不 同) 则 没 坏。 要 是 开 路 则 不 能 修 复。
若 上 述 各 部 件 正 常， 则 原 因 出 在 电 容 器， 多 为 电 容 器 击 穿。 只 须 更 换 即 可。 另 外 电 容 器 击 穿 也 是 造 成 转 速 变 慢 的 原 因。

❸ 怎么维修风扇主板

风扇主板是集遥控、操作、显示、系统控制、驱动、供电等为一体的处理电路，任何一部分出现问题，都将使风扇不能使用。

下面讲讲各部分功能与作用。

电源部分。电源是整个风扇的工作要素，没有电源就不能工作。微电脑控制型风扇除了主电源，还要有提供微处理器工作的副电源。

主电源通过220v电源线将火零线连接到主板ACL与ACN的接线端上，一方面为风扇电机提供运转电流，一方面为副电源提供变电电压。整机有无电源，先测量零火线接点有无交流220v。

副电源（如图）是为微处理器MCU芯片和遥控电器提供工作电压的变压电路，一般釆用了电容降压，经整流滤波得到MCU所需的+5v电压。这部分电路容易损坏的是降压电容（图中背面板黄色四方形）、水泥电阻、5v稳压二极管、滤波电解电容等，损坏或不良都将使整机失灵无显示。

微电脑处理系统MCU是整个风扇的处理中心，通过人机交互，控制风扇的运作。电路由MCU芯片、遥控电路、手控键盘及相关附属元件组成，这部分电路主芯片不容易损坏，但不排除因雷击或电压异常使芯片供电脚击穿的状况出现。

遥控接收电路，由一个三脚红外接收头与MCU相连组成，5v供电，损坏时将不能遥控操作，但不能遥控操作不只接收头损坏，也有按键影响和遥控器等其它故障。

按键部分，由四五个轻触按钮与MCU相连组成，常出现的问题是按键失灵或部分失灵，大多是因按钮内部接触不良或漏电引起，换新即可。

显示电路，由LED灯珠与MCU相连组成，有的机型还具有数码显示屏，是显示工作状态的作用，常出现的问题是不显示，大多原因是LED灯烧坏，当灯珠和数码屏漏电短路时，可以引起遥控、手控失灵，微处理系统混乱，整机瘫痪。

驱动电路，是由四个可控硅管组成的电路，与风扇电机相连，其中三个管控制风速的快、中、慢档，另一个管控制风扇摇头电机，可控硅相当于电子开关，控制风扇电机的通断电，由MCU输出控制可控硅的通断。这部分电路常见问题是可控硅不起控，除了MCU输出信号未送到可控硅之外，可控硅开路将使风扇某个档位不转，如果可控硅击穿短路时，风扇电机一插电就转动，不受控制。
以上是风扇主板的简介，望采纳，由于篇幅所限，不足之处还希指正。

❹ 如何维修电风扇

首先使用万用表测抄量电源线插头电阻，确定线和插头是否完好。然后拆开电机后盖，小心安装好后盖并固定螺丝。具体步骤如下：

1、插电无任何反应的电风扇。使用万用表测量电源线插头电阻。没有阻值。打开底板。再使用万用表分别测量两根电源线。线和插头完好。

注意事项：

电风扇坏了，还是看看是什么原因，有时候动动手就可以解决。既节约资源也省钱了。小心拆卸。轻轻敲打。小心焊接。

❺ 电风扇不转原因及维修方法

1、在使用了很长的电风扇不转，首先要看电机润滑油还有没有，如果电机润滑不行，一般会有杂声传出来，更严重就是风扇不转了。在断电的情况下你用手去拔动扇叶，风扇也会有点僵硬。

维修方法：这种情况下我们给电机加点油就行了(如果实在找不到润滑油，家里用的菜油也是可以的。

2、大多数人可能都会遇到下面这种现象，电风扇不转了，你用手去拔动或是要等很久才会慢慢转起来，再使用一段时间后发现用手去拔也不会动了。造成这种现象的最可能原因是风扇内的启动电力变小了，不足以使电机转动。

维修方法：更换风扇内的电容，我们在拆下风扇后电机的外壳后可以看到电容。我们可以更换同规格的电容，电容也可以比原来大一点（不超过原来电容的20%）。

3、风扇使用时间久了，风扇内电机损耗，电机的轴套磨损后，很容易烧掉。

维修方法：针对磨损导致的风叶不转动，最简单就是更换轴套

4、电机的转轴轴向间隙过大也会引起无法拖动负载。

维修方法：如果是拆卸了电机，转轴轴向间隙过大应通过调整垫片调整好。安装电机时，转子一定要与轴承同心才行，螺丝要对角慢慢紧固，然后用起子木把敲一敲转轴，使其同心。拆电机简单，但再重新装回去可不是随随便便就装回去的，千万不要发生上面的情况，不然，直接修“坏”了。

(5)吊打风扇故障维修视频扩展阅读：

电风扇的保养

1、电风扇的风叶是重要部件，不论在安装、拆卸、擦洗或使用时，必须加强保护，以防变形。

2、电风扇用久以后，扇叶的下面很容易沾上很多灰尘。这是电风扇在工作时，由于扇叶和空气相互摩擦而使扇叶带上了静电，带电的物体能够吸引轻小物体的性质，从而能够吸收室内飘浮的细小灰尘造成的。电风扇的油污或积灰，应及时清除。不能用汽油或强碱液擦拭，以免损伤表面油漆部件的功能。

3、收藏电扇前应彻底清除表面油污、积灰，并用干软布擦净，然后用牛皮纸或干净布包裹好。存放的地点应干燥通风避免挤压。

4、电风扇在使用过程中如出现烫手，异常焦味，摇头不灵，转速变慢等故障时，不要继续使用，应及时切断电源检修。

❻ 排风扇故障维修，排气扇起动不了怎么办

1、 检查来风扇叶轮运作是否正常，源如果已经变形而且弧形板被卡死，那么就应该尽快调整风扇叶轮与弧形板之间的间隙或者更换排风扇风扇的叶轮。2、 电动机的轴承磨损容易造成电动机的定子和转子相互碰撞，从而出现卡死的现象，此时只需要将轴承更换一下就能够解决问题了。 3、 检查电动机的启动电容器，如果已经损坏的话，应该更换电动机的启动电容器。 4、 如果热保护器或者保险丝已经被烧毁，那么就应该尽快更换热保护器或者保险丝。

❼ 汽车发动机冷却风扇检修方法

发动机冷却风扇的功用是增强流经散热器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。本文就发动机常用风扇类型工作原理及故障检修作一简要介绍。

1 普通散热风扇
风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。
各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50 N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20 mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。

2 离合器风扇
与普通风扇相比，离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。
电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮接合，风扇工作；当冷却液温度降低后，传感器开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分开，风扇停止工作。
硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使冷却水温升高。
风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。

3 电控风扇
电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。常见故障的检修：
3.1怠速时冷却液温度过高，低速后温度正常
造成发动机怠速时冷却液温度过高，低速后温度正常的原因，最常见的是冷却风扇的风量不足。应从以下几个方面检查：（1）风扇叶片的直径是否符合厂家的规定；（2）风扇叶片的角度和叶片数是否符合厂家的规定；（3）风扇叶片和散热器的距离是否合适，在正常情况下风扇叶片应有1/3左右被包在风扇罩内。
3.2观察散热器风扇旋转时的冷却液温度
注意观察散热器风扇旋转时冷却液的温度。正常情况下，一部分车型发动机冷却液温度95℃左右时电控风扇开始低速旋转，发动机冷却液温度105℃左右时电控风扇开始高速旋转。另一部分车型的发动机冷却液温度106℃左右时电控风扇开始低速旋转，发动机冷却液温度110℃左右时电控风扇开始高速旋转。如电控风扇的旋转情况不正常，应进一步查找具体原因。当冷却液温度传感器向控制单元传递冷却液温度达到106℃信号时，控制单元为低速风扇继电器提供接地，电流经过熔丝和继电器的闭合触点，同时为两侧电控风扇供电，两个电控风扇形成串联，开始低速旋转。冷却液温度传感器向控制单元传递冷却液温度达到110℃信号时，控制单元为高速风扇继电器提供接地，经过3s延时后高速风扇控制电路继电器触点闭合，两个电控风扇形成再次串联，开始高速旋转。
3.3保持冷凝器和散热器外表清洁的重要性
发动机散热器前边是空调的冷凝器，散热器和冷凝器位于发动机室的最前端，行驶中容易被杂物堵塞，造成空气流通性差，这样就增加了电控风扇的工作负荷，导致电控风扇启动的瞬间电流过大，进而容易烧毁接触不良的电控风扇线束的端子，而电控风扇线束的端子烧毁后会使电控风扇启动的电阻增大，使启动时间滞后，造成发动机冷却液温度过高，严重时还会烧断熔丝。所以入夏前，应用压缩空气清洁发动机散热器和冷凝器，使其恢复良好的通风性。
3.4苦惕冷却液温度传感器信号失准
控制单元自诊断系统对发动机冷却液温度传感器的自检仅局限于电压和时限两相。所谓电压，冷却液温度传感器的输出电压信号只要在0.1～4. 8 V范围之内电压，该项检测即可通过，至于是否准确不在自诊断系统监测范围。所谓时限是，发动机工作10 min时冷却液温度传感器的输出电压信号反映冷却液温度大于60℃，该项检测即可通过。当发动机冷却液温度达到106℃时，电控风扇应开始低速旋转，如实际冷却液温度已经达到甚至超过106℃，而冷却液温度传感器的输出电压信号反映冷却液温度低于100℃，电控风扇就不可能旋转，发动机冷却液温度就会过高。为了检测冷却液温度传感器输出电压信号是否准确，除了在规定的不同温度下检测其电阻值是否和厂家规定相符外。还可以将冷却液温度表（部分发动机的信号源于冷却液温度感应塞，另一部分发动机的信号源于冷却液温度传感器）、数据流（信号源于冷却液温度传感器），以及红外线测温仪对散热器进水管（发动机的实际冷却液温度）的温度检测相对比，其中测量精确度最高的是红外线测温仪。

❽ “风扇高速运转异响，CPU温度正常，说明风扇温控故障”这情况是风扇坏了还是什么原因，具体需要怎么维修

如果用的是4pin pwm温控风扇，可能是风扇内部pwm坏了，这个是最好修理的，直接换一个风扇即可。也有的是BIOS设置出现问题，默认使用了高转速，只要进入BIOS调高温度墙也就是temp target以及调低最小风扇转速即可。最坏的打算就是主板CPU FAN插座，温控芯片坏了。不过从这里看出，风扇满载这么大的噪音，说明散热器效率不怎么样呀。建议换个散热器，很多的都是很静音。

❾ 电风扇故障维修方法大全

一、不启抄动

若转轴无阻卡，通常袭为保险丝烧断、电源电路断线、调速开关触点接触不良、电容器与绕组间脱焊及电容器损坏等故障最为常见。

二、电扇不转，有嗡嗡响声

此类故障一般为电机转轴被卡死、电容器不良或启动绕组间断路、启动断路、短路等。其中转子与轴套之间因缺少润滑油被卡死较常见，可拆下端盖抽出转子，擦磨净铁锈污物后滴些机油，使之灵活无卡堵即可。如果启动绕组短路、局部烧损毁，只有更换电机或重绕电机各绕组。

三、电扇运行无力，旋转速度很慢

这常见是串接在启动绕组中的电容器不良或容量不足不能起到移相作用。可用放电火花判断，或用万用表电阻挡测量。但测量时，应先放电后焊去连线，然后正负电笔交替互换测量，观测电容器充放电情况来判断。

❿ 怎么检查风扇电机线路故障及维修

检测电风扇里面的电机坏了的方法是：
1.先检查电源线是否通电。如果通电而电机专不转，则电机就有属坏了的可能性。
2.用手拧一下电机转子轴是否活动。如果是正常活动的，而电机通电则不转，电机就有坏了的可能性。
3.用万用表测量一下定时器及档位开关是否通电。如果通电而电机不转，则电机也就有坏了的可能性。
4.用万用表测量一下电机的引入主线和档位线是否相通。如果相通而电机通电则不转，电机就有坏了的可能性。
5.检查一下线圈是否变色、烧坏。如果有变色、烧坏的现象，则证明电机坏了。