『壹』 汽车安全气囊的怎样检测与修理
气囊系统只能用气囊检测仪来检查，气囊系统不能用测试灯、伏特表或欧姆表来测试。因为气囊容易被一个极高的测试电流引爆。
（1）安装及维修工作只能由受过培训的维修部门的职员来完成。
（2）气囊系统不允许打开或修理，只能更换使用新的元件。
（3）气囊装置有一个更换日期（在工具箱中贴有一个标签，美国车上在遮阳镜下面），即使不撞车，气囊装置经10年后也必须更换。
（4）如果气囊装置或其和引爆装置从高于0.5m处掉在地上，那它们就不能再装车了，受到了机械损伤（如凹痕、裂纹）的气囊元件一定要更换，裂纹能导致印刷电路板损坏而使气囊系统失灵。
（5）为防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，都要拆下电瓶的负极并盖上！，中央控制板后面的供电装置的插头也要拨下。
（6）气囊系统一从仓库中取出就要安装在车上，若必须中断装车，气囊装置决不允许无人看管。
（7）气囊装置从车上拆下时，气囊装置上的缓冲垫必须始终朝上放置。这是一项重要的安全措施，如果放位置不正常时，假如被引爆，气囊装置会向上垂直飞起，非常容易出现危险。
（8）气囊装置不得涂油和清洗剂或类似物质，即使是短时间地暴露在100℃以上的环境中也不允许。
（9）若在一次事故中气囊装置被引爆了，为安全起见（如在印刷电路板上有裂纹），所有元件（储能器、气囊装置、引爆装置、电压转换器、线束）都需要更新。
『贰』 轩逸安全气囊的修理及更换步骤
1.安全气囊一旦展开，该安全气囊模块将不能再次工作，必须予以更换。应该由东风NISSAN专营店更换安全气囊模块。安全气囊模块无法修复。
2.如果车辆的前端有任何损坏，应该到东风NISSAN专营店检查安全气囊系统。
3.如需处理SRS或报废车辆，请联系东风NISSAN专营店。在本公司的维修手册上有正确的处理步骤。不正确的处理步骤会导致人身伤害。
4.安全气囊和安全带预张紧器设计为一次性使用。请注意：如果SRS安全气囊警告灯未损坏，在安全气囊展开后，SRS安全气囊警告灯将保持点亮。仅应由东风NISSAN专营店进行SRS的修理和更换。
5.当车辆需要保养时，应向保养人员说明安全气囊、安全带预张紧器和相关部件的情况。当在发动机罩下或在车辆内工作时，点火开关应始终处于“LOCK”位置。
『叁』 安全气囊打开之后，维修时要更换气囊电脑板的原因是什么
如果通用车在事故中气囊展开控制单元，气囊充气装置和接触装置都必须更换，除凯越车更换气囊模块后，不要匹配，而赛欧君威、GL8 乐骋等换气囊模块都需进行匹配；
其原因在于，当你首次打开点火开关，气囊控制模块将存储在模块中的ID号和车身模块的ID号相比较或跟发送机的ID号比较。然后将存储在模块中的车辆识别码信息和存储在车身模块中的车辆识别码信息比较。如果不相同，就会接通气囊故障指示灯。这时用诊断仪就可以读出故障码。
『肆』 修安全气囊故障灯的视频
安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。
车上有带AIR BAG的地方是气囊。
用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复
如果没有故障电脑可以直接清除故障
『伍』 为什么安全气囊打开之后，维修时要把气囊电脑板换掉
SRS电脑需要追求高的可靠性。也因为这种可靠性使SRS电脑成为最昂贵的一次性产品。其实这里边也有厂家利用用户心理，夸大其辞的行为在里边。因为信息的不对称性，制造技术都掌握在厂家手里，所以，这里边的东西有的很难讲清楚的。
『陆』 安全气囊的修理
你好，你说的游丝，就是螺旋电缆，那个东西不贵的，成本具体多少忘记了。回
气囊起爆后，安全系统要换答全套的，气囊，ECU(俗称气囊电脑)，有传感器的还得还传感器。
但是大灯组合开关是不用还的，修车的再骗你。
但是有一点螺旋电缆外面是有客的，即使壳没坏，你单独还螺旋电缆，估计师傅也装不好，还是把总成就是时钟弹簧一起换了吧，也没有多少钱。我们出厂价好像整个总成20-35，具体多少记不清了，市场价也就200多吧，我猜。但是你一套安全系统都换了，估计得五六千吧（如果前排是两个气囊的话）。
还有一点要切忌，修安全气囊去正规的4S店维修，一定要换原厂的，副厂的太不安全了，我同事有个朋友就是做副厂气囊的，简直太缺德了，真的。
而且修车的时候一定你要再哪里，不然把你什么东西换了，你都不知道。我朋友就遭遇过。
关于气囊有什么不明白的，可以给我留言
『柒』 安全气囊系统的检修怎么做呢
如果安全气囊已经引爆，必须更换而不能修复使用。检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同，若操作错误，可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。各个厂家采用的传感器、充气器类别和级数、引爆电路布局、引爆～扩爆～推进剂等都有差别，因此，对安全气囊系统检修的注意事项，大致归纳如下，详细作业应严格按各车型维修手册的规定。安全气囊系统的故障，必须采用显码法、外接仪器诊断法、闪码法或参数测量法以确定故障部位，再进入维修或换件阶段；检修安全气囊系统时，将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆，还需再等2～5分钟(让电能贮存电容器放电完毕)以上，才能进行维修工作，否则安全气囊有不适时引爆张开的危险；不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值(引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻档的输出电流一般都大于引爆电流，即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档， 也不能保证安全气囊不会误爆)。目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊ECU内的诊断电路，发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。假设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限，各接触面(点)接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确诊了安全气囊ECU功效正常后，才可以诊断引爆电阻。