⑴ 装载机液压油高温怎么回事
装载机液压油高温是怎么回事？
回答：
一、 液压系统发热有很多原因版，通常有以下几权种；
1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或调速阀给节流了，节流的过程油液或元件会发热。
2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。
3、电机的热量传递给了油泵及油箱。
4、天气太热原因影响了油箱温度。
5、液压油的粘度不合适。
二、如何排除发热因素；
1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例 较大些。
2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵——三位四通换向阀——其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。
3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱 。
4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。
5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。
⑵ 铲车液压油温度高什么原因
液压油温度高有很多原因，1首先要检查散热器是否堵塞并清理。2检查液压油是否缺少并添加。3检查液压油是否变质并更换。4检查滤芯是否堵塞并更换
⑶ 装载机液压油高温是什么原因
液压油也有在水箱附近装散热器的，有的还在水箱里面，散热器堵塞会导致散热不好，液压油的不足也会导致油温高，还有就是液压系统故障了，油温也会高。
⑷ 小型铲车液压油温高,液压泵有时会卡死,请问是什么原因造成的哪里需要维修更换的
小型铲车在使用过程中发生在短时间内液压油温升至100℃以上，造成转向液压缸工作异常，转向器卡死等故障分析：
1 液压系统油温过高的分析
液压系统产生的热量主要来源于液压元件自身压力损失产生的热量以及执行元件工作时产生的热量。现对液压系统作如下分析：
（1） 小型叉车液压系统齿轮泵工作输出流量为158umin；从齿轮泵的出口至单稳分流阀的管路通径过小，致使油液流经管路时沿程局部阻力损失过大。
（2）液压油箱的设计容量偏小，且布局不合理，通风不好，油箱约有1/3的表面积被蓄电池箱掩盖，而且油箱的进出油口间距过小，油液在油箱内得不到充分、有效的循环，影响了散热效果
（3）液压系统中未安装液压油冷却装置，单靠输油管路及油箱的表面积来散热，其散热效果十分有限，特别是在高温环境下工作时，表现尤为突出。
（4） 执行元件中的转向液压缸结构设计不合理，活塞杆支承环及活塞支承环均采用尼龙材料，且支承环与缸体及活塞杆的接触面积偏大。
当油温过高时，支承环受热膨胀，加之尼龙材料热膨胀系数较大，以致运动件之间的配合间隙变小，油膜被破坏，从而出现支承环与缸体及活塞杆卡死，发出异常响声，油温急剧升高。
2 改进措施
（1） 增加齿轮泵出口至单稳分流阀管路的通径，由φ18mm加大到φ25mm，使油流在管内的流出速度由原来的10．3m/s降至5．3m/s，大大减少了油液流经管路时的压力损失，同时降低了振动和噪声。
（2）在不改变车架整体结构的同时，将蓄电池箱向前移动，省出的空间用于增加油箱的容积，油箱的容量由原来的100L加大到150L：另一方面改变油箱的进出油口之间距离，由原来的300mm增加到800mm，确保了油液在油箱内能够得到充分的循环，不仅增加了油箱的散热面积，而且也改善了油箱的散热效果。
（3） 将变矩器油散热器改作液压油散热器，设置在转向器回油油路中，其安装位置不变，由发动机风扇强制冷却。变矩器的散热采用安徽省凤阳水箱厂生产的油水合一散热器与发动机共同使用，安装在液压油散热器后面，位置与改动前一致；其水箱散热面积为22．5m2，油散热面积为6m2，确保发动机及变矩器油液的散热效果。
（4）改变转向液压缸的结构，采用QT40—10球墨铸铁导向套支承替代原导向套内的尼龙支承环，另增加一个斯特封密封件，同时将活塞支承环宽度由34mm改为28mm。
通过以上分析及改进建议，对液压系统进行检测，
（1）首先对改进后的转向液压缸进行单元试验，把改进后的转向液压缸装在叉车转向桥体上将油液逐渐强制加热至120℃以上，此时转向液压缸工作正常、无异响现象；
（2）对整机液压系统压力损失进行测试，在无载工况下齿轮泵出口压力由原来的2．0MPa降至1．5MPa，减少了液压系统的阻力损失和发热；
（3）对整机按平衡重式叉车整机实验方法JB/T3300—1992标准进行整机热平衡试验，整机运行1h 42min后液压油在接近90Y时趋于平衡，发动机水温及变矩器油温均在正常工作温度范围内.
以上故障分析希望对你有帮助。
⑸ 装载机维修论坛 有个朝工车液压油的油温高是怎么回事，大泵是新的。
滤芯堵塞或是液压泵进油口进气
⑹ 装载机液压油高温是怎么回事，怎么处理
一、液压系统发热有很多原因，通常有以下几种
1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或调速阀给节流了，节流的过程油液或元件会发热。
2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。
3、电机的热量传递给了油泵及油箱。
4、天气太热原因影响了油箱温度。
5、液压油的粘度不合适。
二、排除发热因素方法；
1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例较大些。
2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵——三位四通换向阀——其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。
3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱。
4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。
5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。
⑺ 装载机液压油温度高怎么回事
系统中溢流阀是元件中功率损失最大的元件;铲斗、重块及动臂的重力作功转化为液压系统热量;管路及局部压力损失功率转化为液压系统热量也不可忽视，装载机液压系统温度过高解决方法！
1、在系统工作时，多余的油液尽量避免或减少从溢流阀中溢流回油箱，此时可采取以下措施：
a、多余的油液自动低压卸荷，是高压油低压卸荷回油箱;
b、在装载机工作装置上安装自动限位块，使溢流阀开启前发出信号，从而人为地降低溢流阀溢流时间;
c、用复合泵供给不同的油量：
d、用变量泵供给相应的油量;
e、用蓄能器把多余的油液储存起来。
2、合理选择控制阀：液压油经过阀体的压力损失要远远大于管路中的压力损失.阀体内部结构复杂.液压油经过阀体时有很大的局部压力损失.产生较大的热量。因此，在满足装载机工况的情况下要尽可能选配压力损失较小的控制阀。
3、合理布置液压管路：利用有限的空间，减少管路的长度;要尽量避免不必要的管路弯曲和节流;尽可能避免直径突变，减少管接头;因此而减少管路中流量和流速改变造成局部压力损失。
4、要定期更换液压油液;定期检查吸回、油滤清器是否有堵塞。
5、如果周围环境过高也会使液压油温升高，此时主要采取以下措施：
a、加大散热其表面空气的流速，使散热表面的散热系数加大，从而提高散热能力。
b、如果有水冷却器，可以提高水的流量，以带走更多的热量，必要时也可以增加水泵，强制增大水流量来达到降低液压油温的目的。
由于一些因素的影响，致使装载机目前普遍采用的仍货架然是双齿轮定量泵系统，此时提高装载机液压系统效率是一个关键，因为液压系统效率的高低是直接影响液压系统发热的重要原因，而影响液压系统效率的因素有多方面：如系统方案、设计参数、元件效率、管路布局以及空循环损失等等。如果普遍采用变量泵系统，液压功率使用将更为合理，节能效果也将更为理想。
液压油温较高是影响系统及元件可靠性和整机作业效率的主要原因之一。如何保证装载机液压系统在使用过程中油温处于正常状态，是保证机器正常可靠作业的关键。
⑻ 装载机液压油温度高怎么办
装载机液压油温度高原因如下：
1、活塞环密封不良，导致了燃烧室内的气体穿入曲轴箱
2、冷却系统的故障（比如冷却液泄露，或者水循环不良）
3、可能机械之间摩擦加剧了
4、传感器故障
1、在系统工作时，多余的油液尽量避免或减少从溢流阀中溢流回油箱，此时可采取以下措施：
a、多余的油液自动低压卸荷，是高压油低压卸荷回油箱；
b、在装载机工作装置上安装自动限位块，使溢流阀开启前发出信号，从而人为地降低溢流阀溢流时间；
c、用复合泵供给不同的油量；
d、用变量泵供给相应的油量；
e、用蓄能器把多余的油液储存起来。
2、合理选择控制阀：液压油经过阀体的压力损失要远远大于管路中的压力损失.阀体内部结构复杂.液压油经过阀体时有很大的局部压力损失.产生较大的热量。因此，在满足装载机工况的情况下要尽可能选配压力损失较小的控制阀。
3、合理布置液压管路：利用有限的空间，减少管路的长度;要尽量避免不必要的管路弯曲和节流;尽可能避免直径突变，减少管接头;因此而减少管路中流量和流速改变造成局部压力损失。
4、要定期更换液压油液;定期检查吸回、油滤清器是否有堵塞。
5、如果周围环境过高也会使液压油温升高，此时主要采取以下措施：
a、加大散热其表面空气的流速，使散热表面的散热系数加大，从而提高散热能力。b、如果有水冷却器，可以提高水的流量，以带走更多的热量，必要时也可以增加水泵，强制增大水流量来达到降低液压油温的目的。
由于一些因素的影响，致使装载机目前普遍采用的仍货架然是双齿轮定量泵系统，此时提高装载机液压系统效率是一个关键，因为液压系统效率的高低是直接影响液压系统发热的重要原因，而影响液压系统效率的因素有多方面：如系统方案、设计参数、元件效率、管路布局以及空循环损失等等。如果普遍采用变量泵系统，液压功率使用将更为合理，节能效果也将更为理想。
液压油温较高是影响系统及元件可靠性和整机作业效率的主要原因之一。如何保证装载机液压系统在使用过程中油温处于正常状态，是保证机器正常可靠作业的关键。
⑼ 装载机液压油高温怎么回事啊90度
装载机液压油高温怎么回事啊90度
回答：
你所说的装载机油温高还缺乏一个条件，那就是同样的环专境属下是最近偏高了还是一直就高？
我使用抽象的方法解释一下油温高的一些原因。
1、室外的气温高的时候，夏天的高温影响到了油箱。
2、发动机的热传递给了油箱。
3、油泵内部有磨损，内泄产生的高温。
4、其他液压元件磨损，内泄产生的高温。
5、油的粘度太稀。
以上5种原因都可能使油箱升温。如果是第3、4项可以更换油泵或液压阀，换了以后就不会有90度了，如果把油换成68号抗磨液压油也会降一些油温，如果只是天气的原因不可能升到90度，发动机的热可能会很高，不知他们之间是否有隔热保护，没有的话可以增加一些隔热措施。如果你5项都做了改进，那么，温度最高在夏天的时候也就50-60度了，不会再高了。
90度的高温可能来自5种情况的总和。
⑽ 铲车方向盘太重 液压油温度过高是怎么回事
一、 液压系统发热有很多原因，通常有以下几种；
1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或内调速阀给节流了容，节流的过程油液或元件会发热。
2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。
3、电机的热量传递给了油泵及油箱。
4、天气太热原因影响了油箱温度。
5、液压油的粘度不合适。
二、如何排除发热因素；
1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例 较大些。
2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵——三位四通换向阀——其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。
3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱 。
4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。
5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。