野兽自行车售后怎么样

Ⅰ 野兽公路自行车怎么样啊，大神指点，7999的那一款

真的不怎样~各种货不对板~说的8.5kg ，事实称出来是9.5kg， 骗子！前刹车线磨车头管网，转专湾有异属响。上说好前后一体车灯，前灯却没有。说好有12项精准数据收集分析 ，研究发现说好的一半都没有 .只有5项功能左右。踏频数据只显示一个最高踏频，平均频率都没有，爬坡距离一直显示为0。售后如同摆设，问一个问题等到第二天也没有回复.真的没有售后~ 拿到货后 我的情况是 后花鼓里面异响 ，后轮偏摆很厉害 ，前轮刀圈里面有异物 ，慢慢转能听到里面的东西跟刀圈碰撞的声音.....售后保养店铺之前说有500家，现在却只有20家 .广东省只有一家！如果里面出了问题..一般自行车店都修不了。不怕死你就买~~

Ⅱ 我想买野兽骑行SPEEDX的自行车，想问下现在有人收到吗怎么样

因为开车店10年的缘故，所以对自行车有非常多的了解。我先从商业模式的角度出发，野兽，烈风包括这两年出来的自行车是非常破坏了线下常态的利益的，这种就是把渠道利润打压死了，然后车店老板觉得会被抢走客流。而价格低就是这样做的。

我觉得良心造车被其他品牌黑（个人见解，因为利益嘛，否则不可能在海外和国内都卖那么好）

另外说全内走线！真的特么很帅！！国内能做出全内走线简直我觉得这是专利的问题了，不过随后也有很多问题引发，就是售后问题和刹车手感问题。如果线下车店和技师能培训好这个是很有杀伤力的，毕竟大闪电venge，madone等车都是研究了小几年出的方案。这一点我真心希望野兽是能做好的。

那这辆车买么？有闲钱或者准备入门公路的可以入一辆玩玩。对于车店来说，其实很清楚，黑这些性价比很高的车的无非大牌的人嘛。。竞争，对于一个退出做自行车车店的老板来说，这个行业在被这些企业颠覆，这个非常可怕！对于车店对于传统品牌非常可怕！对于用户来说，呵呵，就是捡了个便宜嘛。如果线下门店能拓展到百家，这逼格品质的智能自行车比一般的强点。

貌似现在只在国内京东上面众筹，收货时间6月左右，吧~~~

希望被采纳啦~

Ⅲ 如何评价野兽骑行speedx发布的三款智能自行车

真正的骑友估计不会选择。有架子，有内涵，但是不太实用

Ⅳ 如何评价野兽骑行Speedx发布的三款智能自行车

野兽自行车的评价吧，我觉得其一是宣传的碳纤维，这点我觉得T1000就是随便说说的宣传手段。因为环法级别的车也没有用全T1000的，T1000懂车的老鸟应该都知道民车只作为补强使用。我相信这点野兽采用的是东丽T800主料然后T1000作为补强，高端的能用上T1000补强挺良心了。而且之前在京东群，他们大胆晒出和日本东丽的采购合同。。。。给跪！

而我们说说工厂，厦门碳众所周知，就连我们大闪电等国际品牌的碳车架工厂都在厦门，只不过厦门的工厂有高级低级的区分，这点非常重要！野兽的工厂用的是guru和swift的代工工厂，对的就是前段时间非常知名的国外主流小众品牌等级快到环法的。这点我是很震惊的，毕竟这个价位竟然不是用淘宝的代工厂是非常难得的。所以以这个等级我觉得车架碳纤维材质上是没有问题的不过营销吹嘘略大，性价比就摆在那里。

另外说全内走线！真的特么很帅！！国内能做出全内走线简直我觉得这是专利的问题了，不过随后也有很多问题引发，就是售后问题和刹车手感问题。如果线下车店和技师能培训好这个是很有杀伤力的，毕竟大闪电venge，madone等车都是研究了小几年出的方案。这一点我真心希望野兽是能做好的。

转自https://..com/question/2268997019303989468.html

Ⅳ 野兽骑行智能自行车怎么样啊，今天在上海自行车展看到了他们的车，有谁买了野兽骑行的车呢，说说到底好不

还是传统牌子比较可靠

Ⅵ 野兽自行车质量怎么样

看提问时间，应该问的是野兽碳纤维自行车。野兽碳纤维自行车车还是不错的，虽然有不足之处，但总体来说性价比还是比较高的，值得推荐。

喷漆工艺

野兽单车的喷漆貌似不是采用传统的油料喷漆工艺，而是使用了烤漆工艺，可以称得上是类跑车级了。黑红的涂装配色堪称经典，再加上大号打SPEEDX LOGO，让我这个外观党也折服了。

车架

盗用老罗的一句话，漂亮的不像实力派。我本身对于碳纤维材料来源是存疑的，但前几天在某个论坛看到类似野兽进口东丽碳协议的东西，暂且相信原料是有保障的，更何况国内压根儿没有T1000，不进口 从哪儿来呢？

套件的级别

7999的公路车采用105套件，入门竞技级别，对于一般车友也是够用了，一两万的trek、specialized也不过是105吧。但3999的山地只用到Deore，还不是全套，就有些差强人意了。

中控部分

野兽自行车的智能中控是产品的一大卖点了吧，这车的最大亮点也是基于此，这也是我买这台车的第二个理由。速度、里程、踏频、时间，码表该有的都有了，没有的也有一些：海拔之类的，车子到手以后才发现还有很多缺失的功能，比如：GPS导航功能等等，还是很期待野兽公司尽快开发软件，完善宣传时承诺的功能。

售后服务

我比较担心的是售后问题，毕竟是线上购买的产品，售后可能是通病吧。全国500家店，现在也只看见100多家，离500还相差甚远，而且有些地区还没有。

整体的特点说完，看看买车用户的评价如何（网上搜集的非原创）。

野兽碳纤维山地车

野兽碳纤维智能山地车是一台偏向骑行的入门车款，对于一般的爱好者已经完全能够满足骑行要求，甚至偶尔想进山野一把也是可以。野兽宣传的智能方面也比较人性化，即便是一直对智能产品不看好的我也没有感觉不适应。这台车外观出众，骑感轻快，的确是认真想做好单车的厂家的一个产品。

野兽碳纤维公路车

优点：整车车身黑红配色，全隐藏内走线，隐藏刹车，智能一体中控是本车的亮点。有种让人眼前一亮的感觉，起步加速快，无拖沓感，巡航不费劲，电变及中控续航时间长，无须担心会突然没电。

缺点：内胎配60L明显不太美观，中控受正面撞击的话十分危险，飞贼的坐垫实在太硬，车友们需要适应一段时间，如果能改进更好，下管上的水壶架螺丝原装太短，我这边装水壶架螺丝全换掉了。

Ⅶ 野兽智能碳纤维公路自行车怎么样 质量好吗

就实际情况来说，我们不能建议用户去购买猎豹。它太重，并且在配置上也太妥协。当然，我们也会继续留意野兽在猎豹方面未来的发展方向。如果完全发挥潜能，并且达到了技术与自行车两方面的目标，野兽在建立品牌知名度方面将所向披靡，尤其是如果它还能保持现在这个有竞争力的价格的话。
如果我有1300英镑的闲钱在口袋里，并且想要成为“表哥”，在千元（英镑）的价位里我可以选择比如EastWay的Emitter R4，B’Twin的Triban540或者Boardman的Team Carbon，然后在上面加装一个Garmin Edge 1000。然后你就能拥有一台性能更好的车，同时还带有一个能跟任何设备同步的表头，同时也完全支持速度/踏频传感器以及心率带。
车头还是非常可靠的，虽然偶尔也有一些振动，但每次遇到破损的路面都更像是重击而非弹跳。车尾方面，坚硬的车架使得车尾非常颠簸，幸亏有舒适的Selle Royal Seta座垫，我们的痛苦才稍稍得到缓解。
整体的糟糕表现毁掉了由气动车架带来的任何一点优势，同时，糟糕的轮组也必须被改良。前轮包含外胎和延长嘴的重量达到了1.45公斤，这个重量不算奇葩，但也确实比同价位的整车前轮更重。后轮带外胎，延长嘴和飞轮的重量是2.1公斤。作为参考，Mavic的Aksium Ones搭配25c外胎的重量是1.23公斤/1.69公斤，差距达到了630克。
如果骑得够快，轮组的重量倒也还能接受。但是，除了使用了劣质培林的久裕花鼓之外，车圈本身的强度也不够，这就导致了刹车的时候会不稳定。感谢糟糕的辐条张力，轮组产生了偏摆，使得装在后下叉下面的TRP刹车能够蹭到车圈。
虽然手感僵硬而且几次之后就开始容易抱死，在干燥情况下刹车也还算能接受，让我想起了老式的碳圈在雨中的表现。在雨中，刹车并未能以我们需要的效率将车的速度降下来。看来刹车边上面的凹槽提供了存水空间，只有在清理干净之后，刹车才能正常工作。

（bikeraderyuanwen）