汽车售后服务如何盈利

『壹』 如何提高汽车售后盈利水平

伴随着中国经济的不断高速发展，人民的消费能力不断提高，汽车这个高档消费品市场也越来越火爆，从2000年的产销200多万辆，经过10年发展，到2011年已实现产销2000多万辆，成为全球汽车产业新的亮点。随着汽车消费市场的日益增长，各个全球知名品牌纷纷瞄准这个大蛋糕，越来越多的把重心向中国倾斜，更有甚者把中国市场视为自身的救命稻草。面对日益多元化的市场，竞争也不可避免的越来越激烈，品牌与品牌的博弈、产品与产品的竞争、市占率的抢夺、店与店之间的角力，总总因素致使目前国内4S店的盈利能力越来越弱，再也不能单单靠着新车销售的利润达到使店面盈利的目的，以长安福特品牌为例，目前销售的蒙迪欧致胜、嘉年华、麦柯斯、福克斯四款车型中，只有福克斯的利润尚可，其他三款车型不论是在销量还是利润上，都不尽人意。因此，如何提高4S店的盈利能力，增加在这个越来越激励甚至是残酷的市场竞争中的生存能力，将是我们永远追求的课题。
既然新车销售越来越难以盈利，那么增加利润的方式首选自然就向售后服务方面转移。如果一个4S店经过几年的良性发展，那么单单售后服务的利润就可以维持整间店的经营成本，而少部分盈利状况良好的品牌甚至还有更多的盈余。以我店举例，一辆福特福克斯进店维修一次的平均费用大约700-800元左右，而车龄达到2-3年后平均
如何提高4S店的盈利能力 每次维修的费用将上升至1000-1500元。店面盈利能力有一个很重要的指标就是“零服吸收率”，所谓“零服吸收率”就是指售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率，“零服吸收率”越高表明售后利润状况越好。一家4S店“零服吸收率”为80%，则表明该店的售后利润可以支持企业八成的运营成本。因为售后服务的盈利性在4S店中的作用越来越大，导致了现在的4S店的营销形式也逐步跟着改变，从最开始的卖产品，逐步过渡到现在的卖服务。而评价一个店服务好坏的最直观体现——客户满意度，也越来越受到各个品牌及店面的重视。只有保有一个较高的客户满意度，才能减少保有客户流失率，从而增加服务产值，进而增加“零服吸收率”。

『贰』 关于汽车行业盈利模式

目前我国的汽车行业（乘用车）主要以4S店的模式运营，这种模式的好处是：回管理规范，利润能得到保答证，品牌竞争力强，厂家支持力度大。弊端是：运营成本过大（普通4S店月成本在50-60万左右），受厂方制约严重。
随着汽车市场的不断成熟，和我国政府相关政策的出台，汽车行业将逐步把销售和服务分离，以“汽车大卖场”和“维修连锁店”的形式存在，走上健康有序的发展道路。

『叁』 汽车售后服务的经营模式有哪四种

第一种：汽车店模式

第一种模式是汽车4S店模式，汽车4S店即承担汽车整车厂的汽车销售、汽车售后服务、零部件供应和客户反馈的店面，在中国购买新车基本上都是从4S店。当您购买了新车后，一般厂家和4S店会赠送你1至3次免费保养，整车三年的保修政策。还有4S店会以各种优惠和政策，吸引你的后续保养绑定到4S店。

中国4S店有其存在的必要和优势，高大上的展厅、一条龙服务、整车厂维修技术和原厂零部件支持等，在中国汽车后市场拥有强大的竞争力和优势。这也是车主相信和选择4S店的原因所在。

『肆』 汽车修理行业靠什么盈利客户来源分哪几个渠道

靠客户，不管是抄做什么生袭意有客源自然赚钱，这些非4S的汽修能给这些客户带来的是比4S更快捷，更便宜，的效果，说质量，只要非4S的修理厂用正厂材料，那质量是一样的，现在非4S修理厂换件也会给客户说明材料是国产还是进口，让客户自己去选择，而4S店的材料，只有进口的（这是4S店说的），价格都会比外面的正厂零件贵30%以上，实际4S店的材料也会用副厂的，只是大多数人不清楚，4S店修理时间长，这是大家都知道的，拿保养来说，最基本的5千公里换机油的保养来说，4S店标准的需要1个半小时，车多的时候可能会更久，而非4S修理厂只需要一半的时间就能完成，客源大多数都是附近的客户，为了方便选择了非4S修理店，还有就是老板的朋友，朋友的朋友，还有些有可能是与单位公司签约的定点维修。

『伍』 一间中大型的汽车服务中心一年能盈利多少

管理科学
是完全实践科学。
是完全以范例（楷模、案例、先例判例）为研究对象；和学习对象的。

所以，几乎，没有我们过往，意识形态领域的虚无的乌托邦和敌特话术潜伏在我政府内部的官员，不符合，全人类公认的共同的共识的道理的所谓独特的区别于全世界先进人类的所谓工作方法。因为，前苏联和及其领导的共产国际、华约的全部东欧几十个共产主义国家的全部精英，已经，遭到，最恐怖的、法西斯分子的倒闭。实现的，是人类历史上的，最大规模的，倒退和复辟和退化。

那么，在全球来讲，有几多，我们可以参考的数据和事实的发生来参考呢？：
1、全球最著名的奔驰汽车的全球销售中心，是有超前的全球销售的可发展余地的超级销售中心，直接与欧洲大陆所有主干线的铁路进站衔接；已经实现全人工智能生产的汽车，可以实现分类完全并线，总装同线滚线下线即装车发运全球联运世界各地。；
2、从1960年代倡议；从1980年代创新；从2012年风行全中国的所谓的4S店模式。发达国家，叫做：
SALE;
SERVICE;
SPARE-PARTS;
SECOND-HANDED X。
为中国的当时方兴未艾的汽车市场的发展，带来了最美丽的服务顾客和客户的宫殿。

把，旧时代的汽车修理厂和修配厂，售后服务维修站，完全进化成了，全新的现代化的服务模式，不能，不说是一种高级的享受。
当然，羊毛出在羊身上。在自2000年开始放量的汽车市场，过高的扩产投资成本，摊付在了顾客的人头上，于是，作为世界最不发达国家的中国，车辆的价格，从1994年黑市的500万代牌现车的天价，也只是降低到了可以容忍的最高限度。利润，仍然，是发达国家的平均5-6%的利润率，简直成了天方夜谭的梦话的古代故事。单车利润在百分之几百到百分之几千的不在少数，在百分之几十的，是从来的正式了。于是乎，全球6+3最大的汽车制造商，系数到场，全部蜂拥而至，顷刻间，挤进放量初始的中国市场。就，当年的全球第一大汽车制造商通用汽车，就在上海，仅仅用了20个月，建设成功全线生产基地。创造了美国和世界最大汽车制造商自己发展近百年历史上的奇迹速度。赶上了这人类最后最大汽车市场的热饽饽。在美国卖十多万人民币相当的四缸车。在中国生产卖到了几十万的高价。这，是中国消费者，付出的现金的自己的钱的代价。！

其实，就还是举当年，全球最大的汽车公司美国通用汽车的例子来讲的话，美国通用汽车，在美国，都不完全是所谓的4S店的模式。满布全国各地的超过50000家经销商，为3亿美国人民；和3亿美国汽车车主，带来了近在咫尺的便利和生活方便。为了追求超过我们这个最不发达国家的高额利润的追求里，至今，美国通用，在全中国，发展的汽车服务中心，也没有达到，为美国人民自己服务的，最好的5万家的水平。？！

2007年之后，有机会去美国游学游历的整整的两个月的时间里，从西海岸到东海岸；从南方到北方；横贯了美国大陆的6000公里；纵横了南北的4000公里。还是2000年洋插队似的苦读里，看到的不一般的美丽的阿梅丽家；和罪恶的地狱的还与人类同在的所有。遍布全国各地的汽车服务中心，为长在车轱辘上的美国人民，提供了为人民服务的壮丽景观。

所以，从如果是标准一把伞，从年800台的基量约数保底；到超过10000台的超级理念型的概念店的宏伟壮观的超越满负荷的工作量流量配置也许。完全不同的负盈利新记账制度的今天的国际复辟法西斯制度；和数以亿计的净利润的完全赢家，都是在可期，而战火悠然的不可测的国际市场里面的全景，对于，战争贩子和军火商的，景观。

敬颂

『陆』 汽车4S店市场部如何赢利

你要从售后服务方面抓起。还有宣传广告，适当的让利，让顾客感到满意，市场竞争激烈啊！全是私家车公交车谁坐啊！但这要看你的宣传手段！和售后服务啦！别标明4S却不是4S的标准

『柒』 汽车维修服务是如何赚钱的

汽车全身都市赚钱的行业，美容，轮胎，喷漆，保养，变速箱，发动机等等都市可以赚钱

『捌』 汽车维修如何盈利

1、首先销售零部件可以盈利；10元进的空滤可以卖20元，80元进的机油可以卖100元等……

2、工时费可以盈利；

主要这两大方面