⑴ 买车的售后服务一般谁负责
我觉得抄你现在有几个关系还没有弄清楚，1、厂家和4S店的关系。2、二级经销商与4S店的关系。3、各各4s店之间的关系。首先解释各自的职能，1、厂家：负责生产、销售车辆供应配件等，它的终极客户是4S店，也就是说厂家是不针对个人卖车的，它只把车放到4S店里，然后在由4S店进行销售。2、4S店就是厂家的经销商，负责卖车，修车，有向厂家提交保修的权限。3、二级经销商就是4S店的下属级别，他们的商品车来源于4S店。4、各各4s店之间关系:实质上是各各企业所经营的同一个品牌，同时受厂家制约，互相存在竞争与合作。
现在说你提出的问题，1、售后服务是4S店来做。2、维修救援服务网点建设由厂家审核，企业实施，形成4s店，具体维修、救援由4S店完成。3、无论你从哪买的车只要是合法途径，到各各4s店都会给你一样的服务及保修权限。4、如果你从北京买车坏到外地，找相应地区的4S店一样会给你维修及相应的保修，不是必须找你买车的4s店。
⑵ 4s店汽车保养项目都是怎么收费的一般换全合成机油要多少钱
4s店汽车保养项目：
不同的店收费项目是不一样的，建议你可以问一下售后要项目费用清单会比较清楚。换机油全合成的比半合成的贵一点，不是很多，但是全合成给车用，开起来舒服，动力好，保养周期也长。
⑶ 4S店是靠售后赚钱的么
既然是4S，那每个S都可以赚钱的
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等
还有旧车置换
⑷ 汽车4s店一般售后接待的工资一般多少
4S店员工工资不好细说，有很多岗位，一般机电维修的，组长能拿到4000-8000，要看维修量的多少，最低也不会低于4000，至于一般组员，如果是熟练工，就一般比组长低个1000-2000了。
⑸ 开个汽车4s店要多少钱
具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。据我所知，在2006年左右在二线城市（比如成都、重庆）投资一家合资品牌的4S店，费用大概在2000万元左右。到2011年，一家合资品牌的建店费用在4000万元左右。这里面的升值的部分主要是因为土地费用上涨的过快。
当然，由于这两年市场成长过快，建店频率很高，就造成了每一家新店都会进行攀比，比如在内部设施、店面面积上屡创新高。在2008年的时候，成都投资一家豪车品牌旗舰级规模的4S店费用会超过6000万，最高甚至传言接近1亿。我个人相信这个差距依然是体现在土地购置费用上。不过在内部装饰上的费用也不低，很多店也修建了媲美五星级酒店的休息区、餐厅等等。还有售后区域采用两三层楼的方式，需要费用昂贵的载货电梯等。
同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以采用贷款的形式。
运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。
⑹ 汽车4S店维修接待（售后接待）的基本工资是多少，提成是怎么计算的比如东风日产的4S店，求助。
其实就是前台SA，也叫前台服务接待或者接车顾问
你这个问题有点奇怪，看来你对这行业不熟悉，薪酬的计算方法并不是厂家规定的，而是企业自己规定，所以每个4S店的计算方案都不一样，而且和企业发展有关，3年2头改工资方案是很正常的事情，其实方案的计算是怎么来的并不重要，重要的是拿到手的有多少钱，其他只是一套计算公式而已，所以你问的问题；没人能给你一个标准答案，因为他根本没有标准，不要去钻牛角尖，钻到最后是铁墙，你只需要知道一个月做下来能大概拿到多少钱即可，如果别人和你说大概能拿到2000-6000元那么6000的机会是渺茫的，2000的机会是很有可能的，所以收入应该在2500-4000元之间。
⑺ 承包4S店售后大概需要多少资金
看是属于哪个品牌的，做国内品牌还是日系，德系，美系车，不同的价位，具体与4S店的负责人谈，摸清他的心理底价
⑻ 一个在汽车4S店，干售后服务工作的人，月薪最高多少
汽车4S店里售后服务岗位主要有售后服务经理，售后服务前台主管，售后回服务前台维修接待（服答务顾问），三包索赔员，保险理赔员，车间主管，机电工主修师傅（组长）、中工及学徒，钣金工主修师傅（组长）、中工及学徒，油漆工主修师傅（组长）、中工及学徒，配件仓库经理（主管），配件保管员，洗车工等，一般售后服务经理上面还有一个主管售后服务的副总或者售后服务总监。这些人里，如果说月薪最高的话一般是职位最高的人，比如售后副总或售后总监，当然也不排除机电主修、钣金主修、油漆主修当月提成较高的话工资会超过。各地物价水平不一致，所以这个最高月薪也不好直接回答你。个人意见，仅供参考。
⑼ 去4s店售后修车和去买车的4s店有区别吗
一、4S店和一般汽贸买车区别
1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
2、汽贸店的车一般都是从4S批发来的，4S为了挣厂家的返点，会把车批给二级经销商，而这些经销商因为运营成本低，可以薄利多销，所以价格比4S便宜 。
3、汽贸店只卖车，4S店包含销售、零配件、售后服务和信息反馈，相当于卖车的汽贸店 修车的修理厂 零配件销售商 厂家（官方）活动举办地，就是功能比汽贸店全，当然维护成本高，这部分成本转嫁给消费者，所以车也贵 。
4、汽贸店买车再去4S售后，比较划算，但是这里要说明，4S通常是厂家认证的，品质相对有保证，汽贸店鱼龙混杂，可能会买到事故车、库存车，所以去汽贸店最好找懂车的人陪同，砍起价来也方便。
5、想对来说4S店的实力大，汽贸店就像百货商店一样。只赚取销售的钱但是不能赚取售后的价钱。
6，汽贸店不存在售后部门和展厅的性质还不是一样的，展厅的话是4S店分出来的资源进行展示的，其实展厅和4S店没太大区别领导都是一个领导，资源都是相同的资源，不同的只是工作地点不一样，但是汽贸店只是4S店下面的经销商，只负责经销，对于售后都交给4S店。
二、在汽贸城购车对于汽车后期的维修保养还是会造成一定的不便的，因为汽贸只卖车，4S店包含销售、零配件、售后服务和信息反馈，相当于卖车的综合店+修车的修理厂+零配件销售商+厂家（官方）活动举办地，就是功能比汽贸店全，当然维护成本高，这部分成本转嫁给消费者，所以卖车的价格会相对汽贸点贵些 。