疫情过后汽车售后如何经营

Ⅰ 疫情之下，且看汽车4S店们在如何应对

疫情之下，大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了，这个时候有台自己的车，是多么幸福的事。但是当前的整体形势却让买车成为一大难题，很多人都宅在家没法出门。

作为消费者需求的直接受益方，汽车4S店们同样也是把问题看在眼里的。相比消费者着急买车的迫切心情，汽车4S店们更着急。在这样的疫情大环境之下，汽车经销商们又采用何种方式来应对呢？

上汽荣威

上汽荣威在营销策略上一直都很有新意，在疫情时期更是为用户提供了定制服务。2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动上门服务”为本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。

星途提供线上看车服务，通过线上智能展厅，在家即可看车、选车。在保障经销商店内全体员工经检测后方可上岗，同时对营业区域按照流程进行消毒。每位客户试驾完成后及时进行车辆消毒，并提供预约上门试驾服务。同时星途还提供了上门购车服务，并代办所有购车手续，客户可选择指定地点进行交付，并对新车消毒。

【车企战“疫”进行时】

为了打赢这场战“疫”，各大品牌都在进行着努力。除了针对于消费者因地制宜的推出服务，同时车企还在想办法缓解一线特约店的经营压力。

比如上面提到的北京现代，已经在积极为经销商们释压；捷豹路虎和沃尔沃等豪华品牌也都表示，取消单月考核，不设2月销售目标；东风日产甚至还针对维修保养客户，推出了上门去送车服务……不难看出，车企们都在进行着各种努力，于危中求机。从目前的情况来看，2月10号开始全国将大面积复工，届时汽车行业也有望迎来一个久违的小阳春。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 疫情过后 开个汽车美容店不知道情况如何

疫情过后，开汽车美容店是一个不错的选择，不过前提是掌握了汽车美容技术，用过了开店创业的基本知识，然后经过市场调研之后再决定开店的地点。

Ⅲ 疫情下的汽车经销商不好过

新型冠状病毒爆发已有一个月时间，在这一个月中我们的生活发生了巨大变化，老实说这次疫情第一次让我觉得害怕，甚至也是第一次让我感觉到变化对我们生活产生的影响。其实我也经历过2003年的SARS，但那一年社会的经济结构与现在截然不同，所以最终影响的行业也并不是很多，我的生活中除了每天变动的感染数字以外，就是半年没上学带来的自由与快乐。

当然，SARS已然成了历史，而今天我的工作也身处汽车行业周边打杂，这些天在看了无数篇对于汽车行业大的分析后，我觉得有必要让大家了解一下新冠肺炎对于汽车终端，也就是经销商的影响究竟有多大，为此我采访了几个我认识的汽车经销商相关人员，特别是直接与C端客户接触的销售人员，让大家多方位了解一下当下疫情对于经销商的影响。

反观新冠疫情，只要控制的得当，并且能够在短时间内结束疫情，对于包括汽车在内现阶段严重受到影响的企业会迎来一波消费高潮，所以也就不难看出“抗”对于这些汽车经销商来说是多么重要，毕竟曙光定在前，只有活着才能看到它。

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Ⅳ 疫情过后汽车行业有前途吗

疫情过后汽车行业，从中长期来看疫情带来的影响不会很大。长期来看，汽车产业发展的大势也不会动摇，安全、效率、资源、成本依然是最根本的产业发展诉求。同时在技术层面，以“新兴出行模式、自动驾驶、数字化与电气化”为代表的 MADE 将成为重要技术发展方向，引领诸多新商业模式出现，并带来三电、自动驾驶、智能座舱和整车电子电气架构技术革新，推动汽车行业颠覆性变革。

Ⅳ 疫情过后汽车行业如何发展来看看专家的分析！

汽车市场目前还是处于颓势

据乘联会公布的实际销量统计数据，18年全国乘用车的零售销量为2235.1万辆，同比往年降低了5.8%。

根据乘联会数据，1月乘用车零售同比-2%，同比降幅已经收窄至12%，零售端降幅收窄。

全国乘联会秘书长崔东树发表声明，面对零售将近10%的增速，全国乘联会秘书长崔东树并不是很高兴，他表示，16年2月份创造的业绩达到了历史新低，需求量以爆发式增加的现象还不明显，因此今年2月份的同比增速是在去年销售额“盘位”较低的情况下取得的。

乘用车市场增速放缓的情况并不是首次，早在2015年，中国车市就出现过“爆冷”的现象，国家紧急出台购置税减半的政策来拯救当年的中国车市，最终公众在政府下发购置税减半的政策刺激下，车市终于开始了预期的增加。

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Ⅵ 疫情之后 众说纷纭的汽车4S店生存黄金定律

所以，用好八方“支援”，也是经销商的一把过墙梯。例如，重庆汽车商业协会会长杨敏表示，经销商短期自救成效不大，长期来看仍需要相关政策来破局。具体到消费层面，若一起有所缓解后，汽车消费市场适当放开限牌限购政策，经销商则可以带动消费，刺激经济增长。在税收层面，利用好特殊时期的相关政策，可帮助帮助企业减缓压力；尤其是更加具体的、点对点的扶持，例如融资贷款层面。

汽车渝评

事实上，面对疫情经销商们都正在多措并举，提升汽车产业链的整体抗“疫”能力。例如，逐渐恢复销售行为，梳理潜在客户、对员工进行线上培训、围绕客户温度式体验营销等等。但真正的战争则是在疫情过后，经销商只有在老客户下功夫、加强售后服务、完善线上线下融合、加快升级店面、用好八方“支援”，才有可能在未来站稳脚跟。

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Ⅶ 疫情过后汽修行业有没有前途

汽车修理行业当然有前途，特别是疫情情况下，需要出行的如果有自己的车辆出行，肯定比坐公共交通工具安全。出行自驾机会增加了，汽车故障率肯定也会增加，汽车维修只要收费合理，零配件质量有保证，赚钱养家是没问题的。因为这一行讲的是口碑，回头客很多。

Ⅷ 疫情过后，汽车行业会受到哪些影响我们这样预测

此时此刻，有车君与大家一起心系武汉。

共战疫情，万众一心。

今年的春节本该是如往年一样喜庆热闹，但是突如其来的新型冠状病毒肆虐着我们的生命健康，也带走了本该属于我们的新年气氛。

在这里呼吁大家为了你我的生命健康，请支持拒食野味，禁绝野味交易。

写在最后

虽然2003与2020年迥然不同，也不能同日而语。但如果上半年如上述一样提前释放销量，下半年车市可能会加速下滑。从新购再到换购时代，汽车消费不断在升级，随着总体经济的回暖，未来几年很可能是中高档汽车的销量高峰。最后想说的是风雨同行，共克时艰，武汉加油！

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