Ⅱ 汽车电器与家用电器的区别
汽车电路复与一般家用电制路的区别是：
1、汽车电路采用的是直流电，
2、家用电路是交流220V。
在汽车电路中，控制方式的概念比较深，从总体上说分两大类，既模拟控制和数字控制。
模拟控制比较简单，不外乎是控制电压、电流等物理量，这又跟实际的电路结构有关，分并联控制、串联控制和混合控制，具体电路还分直接控制及间接控制，也就是经常说的一次回路、二次回路等。至于控制类型就很好理解，与使用的器件密切相关。
汽车电路与一般家用电路的区别是：
1、汽车电路采用的是直流电，
2、家用电路是交流220V。
在汽车电路中，控制方式的概念比较深，从总体上说分两大类，既模拟控制和数字控制。
模拟控制比较简单，不外乎是控制电压、电流等物理量，这又跟实际的电路结构有关，分并联控制、串联控制和混合控制，具体电路还分直接控制及间接控制，也就是经常说的一次回路、二次回路等。至于控制类型就很好理解，与使用的器件密切相关。
Ⅲ 汽车续电器的原理是什么
汽车！！！继电器！原理~~~~~~~~
NO是长开，NC是长闭。
所谓“常开”、“常闭”是指继电器接点触头的状态，对于继电器的“常开、常闭”接点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开接点”，处于接通状态的
静触点称为“常闭接点”。
如果是常开型号,比如写有NO的!万用表调到欧姆档,两只针脚分别接到接触器的一个进线端和同一组的出线端,有电阻显示说明是是常闭的,万用表没有任何反应就是断路的,也就是常开的!
我也没怎么注意上面的数字，你可以用表量一下，对应的两个插头相通的 话就是线圈，一个接控制火线，一个接搭铁，如果没有表量，就把对应的两个插头通电，有“啪啪”声响就说明是线圈了，另外两个就分别接喇叭和火线，没有特定规定哪个插头接哪根线，只要接法符合电路就行了
答案补充
85接搭铁， 86接控制火线，也可以86接搭铁，85接控制火线，30接火线，87接喇叭，也可以30接喇叭，87接火线，继电器的 工作原理很简单的，85和86是一个线圈，一通电就把里面的触电接通了，就等于把30和87接通了，负荷全都集中在内面的触电上，这样不会坏喇叭开关，还增加了电流，喇叭会显得更响点！主要作用是保护开关！
30.85.86.87.87a. ,小电流是85.86 30.87.87a是大电路,其中87a是常闭电路,也就是和30是常通的,85.86连上了,30和87 就通了,这时30和87a就不通了
大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。
控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之所以能起控制作用，是因为当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。
汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又作为要马儿跑，又要马儿不吃草。作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。
以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。
目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽车就不便运行。
国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。在国际市场上，知名的汽车控制继电器生产企业是德国BOSCH。
Ⅳ 汽车生产方式是怎样发展的
随着汽车产业的发展
Ⅳ 汽车上的电器都用什么电
楼上那位不要误导人。空调、收音机、车灯是用直流电12V或24V的。而车上有的东西，如音响喇叭，还有一些特定的执行器、传感器，是用交流电的（输入或输出的信号）。
Ⅵ 什么是汽车电器
电气：汽车电气系统是汽车性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性，安全性、舒适性以及排放等性能。是汽车的“神经系统”。
Ⅶ 汽车制造的的生产方式主要体现在哪几个方面
1、 优化范围不同抄 大批量生袭产方式将经销商与供应商看作对手，而只优化本企业内部；精益生产方式则以产品生产工序为线索，组织密切相关的供应链，降低协作的交易成本，保证稳定需要与及时供应，以整个大生产系统为优化目标。 2、 对待库存的态度不同 大批量生产方式强调库存的风险管理。精益生产方式则将一切库存视为浪费，崦而且库存掩盖了生产系统中的缺陷与问题。 3、 业务控制观不同 大批量生产强调分工、控制、稽核。精益生产方式强调协作、业务流程精简，消灭业务中的浪费。 4、 质量观不同 传统方式将一定量的次品看成生产中的必然结果。精益生产方式通过消除产生质量问题的生产环节来消除一切次品所带来的浪费，追求零不良。 5、 对人的态度不同 大批量生产方式强调严格的层级关系。精益生产方式则强调个人对生产过程的干预，强调协调，充分发挥基层的主观能动性。 给你个联系方式吧022-23316249培训部，希望对你有所帮助。
Ⅷ 一般家用汽车采用什么驱动形式
轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。
所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。
前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。
四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full—)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real—Time)和兼时／适时混合四驱。比如，奥迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全时四驱；而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换；适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱；兼时／适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。
Ⅸ 汽车的电器设备构成
现在的汽车越来越智能化，汽车上的电气设备也越来越多。特别是近年来电子技术的发展，汽车上出现了大量的电子控制系统，汽车电子化程度的高低已经成为国际上衡量汽车先进水平的重要标志，电子装置的成本占整车成本的比例越来越高。今天我们就简单来说说汽车电气系统的常识和一些常见的电子控制装置。
电路的“三要素”
汽车电器设备是依靠电路进行工作的，电路就是电流的通路，它是为了某种需要由某些电工设备或元件按一定方式组合起来的。
电路由电源、负载和中间环节（开关、导线等）三个部分组成，这三部分称为组成电路的“三要素”。
汽车电气设备作业注意事项
在车上进行电焊作业时，必须断开电源总开关，以免电焊时产生的高电流及电磁辐射对汽车上的精密电子元件造成损坏。
在测量精密的高集成电子电路时不允许使用指针式万用表，要使用高阻抗的数字万用表。
