国家电网有多少充电站

1. 国内汽车充电站都是由国网建的和经营的吗目前国内有多少个汽车充电站呢

这个还真的如码仔不知道的，现在国内的汽车充电站很大程度渣汪都是国家电网操作，中石油也有，私营的话还是比较少，据守源充电模滑站统计

2. 高速公路上充电桩有多少

高速公路上充电桩数量：每站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电。

2015年1月14日，国内首个高速快充网络已全线贯通。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均每项每50公里一座快充站。

每座快充站规划设4台120千瓦直流充电机、8个充电柱，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满（80%电量）。先期建设2两台充电机、4个充电柱，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

(二)收费方式

1、客户可到供电公司指定营业厅购买充电卡，充值后用于电动汽车充电付费。办理充电卡充值时，可在柜台索取充值发票，无法当场提供发票的，按电动汽车客户所留通信地址邮寄发票。

2、现场收取现金，并为电动汽车客户开具发票，无法当场提供发票的，按电动汽车客户所留通信地址邮寄发票。

3. 聊城各区市55座新能源车充电站分布地点

为响应国家大力发展新能源汽车战略
聊城新建了数十座充电站
截至2020年5月
聊城最新所有的电动汽车充电站
分布地点和现场图片如下
聊城 东昌府区
充电站名称：国家电网充电站(东昌府区轻纺东区)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区建设路南海源丽都小区以西
充电站名称：国家电网充电站(柳园北路)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区柳园北路北城供电所东临
充电站名称：云快充充电站(快鸟)
充电站建设：云快充
地址：站前北路与新北环路交叉口
充电站名称：国家电网充电站(开发区黄山路)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区开发区黄山路1号
充电站名称：特来电充电站(兴华大酒店)
充电站建设：特来电
地址：聊城市东昌府区兴华西路汇金街16-8号
充电站名称：云快充充电站(松桂嘉苑站)
充电站建设：云快充
地址：聊城市东昌府区松桂路
充电站名称：国家电网充电站(昌润莲城)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市市民活动中心停车场
充电站名称：国家电网充电站(东昌府区聊城海底世界)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区南关街海底世界欢乐城停车场
充电站名称：特斯拉目的地充电站(顺合铂顿国际酒店)
充电站建设：特斯拉
地址：聊城市东昌府区东昌东路119号地上
充电站名称：国家电网充电站(聊城市旅游度假区盛景温泉)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区旅游度假区盛景温泉酒店停车场
充电站名称：国家电网充电站(聊城市旅游度假区凤凰派出所)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区旅游度假区凤凰派出所
充电站名称：国家电网充电站(德商高速公路东昌府服务区夏津方向)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区德商高速公路东昌府服务区夏津方向
充电站名称：国家电网充电站(兴业大厦)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区北外环路兴业大厦停车场内
充电站名称：国家电网充电站(市民文化活动中心)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市东昌府区东昌东路
充电站名称：国家电网充电站(汇通智慧创新大厦)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区汇通大道
充电站名称：国家电网充电站(东昌府区摩天轮公园)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市摩天轮公园停车场内
充电站名称：国家电网充电站(聊城市旅游度假区东昌府院)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市东昌府区江北水城旅游度假区朱老庄镇水城大道
聊城 东昌府区
国家电网：13个充电站
特来电：1个充电站
特斯拉：1个充电站
云快充：1个充电站
聊城 临清市
充电站名称：国家电网充电站(临清人民医院)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市临清人民医院停车场
充电站名称：国家电网充电站(临清华美医院)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市临清市新华路华美医院院内
充电站名称：国家电网充电站(唐元镇)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市临清市S315
聊城 临清市
国家电网：3个充电站
聊城 阳谷县
充电站名称：国家电网充电站(阳谷县广源)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市阳谷县清河西路民营工业园197号
充电站名称：国家电网充电站
充电站建设：国家电网
地址：聊城市阳谷县祥光南路东首凤栖湾
充电站名称：国家电网充电站(山东省聊城市阳谷县郭屯镇)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市阳谷县郭屯镇建设东路东清河街南
充电站名称：国家电网充电站(聊城市阳谷县澳林商贸)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市阳谷县燕山北路澳林商城停车场
充电站名称：国家电网充电站(刘庙)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市阳谷县寿郭路与诚信路交叉口
充电站名称：国家电网充电站(山东省聊城市阳谷县阳张路)
充电站建设：国家电网
地址：阳谷县阳张路北中石药业对面
充电站名称：云快充充电站(阳谷金羊汽车城)
充电站建设：云快充
地址：阳谷县东润路
充电站名称：云快充充电站(阳谷西湖电缆厂）
充电站建设：云快充
地址：西湖工业园14号
充电站名称：国家电网充电站(西湖)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市阳谷县324省道与333省道交叉路南
充电站名称：国家电网充电站(石佛镇公共)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市阳谷县石佛镇254省道北
聊城 阳谷县
国家电网：8个充电站
特来电：2个充电站
聊城 莘县
充电站名称：国家电网充电站(莘县伊园新村)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市莘县燕塔街道办事处莘亭路504号
充电站名称：国家电网充电站(莘县徐庄镇)
充电站建设：国家电网
地址：莘县徐庄镇王古路与齐南路交界处(姬庄村001号)
充电站名称：特来电充电站(莘县友好商务酒店)
充电站建设：特来电
地址：振兴街与阳平路交叉口向北50米路东
充电站名称：国家电网充电站(莘县朝城镇)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市莘县朝城镇临商路赵庄北
充电站名称：国家电网充电站(莘县莘亭街道办事处)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市莘县北安街莘亭街道办事处广场
充电站名称：国家电网充电站(莘州街道)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市莘县259省道
充电站名称：国家电网充电站(莘县莘科电力)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市莘县莘科电力公司院内
聊城 莘县
国家电网：6个充电站
特来电：1个充电站
聊城 茌平区
充电站名称：国家电网充电站(茌山公园)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市茌平区华鲁街茌山公园停车场
充电站名称：国家电网充电站(聊城市茌平县尚庄公园）
充电站建设：国家电网
地址：聊城市茌平区文化南路尚庄遗址公园
充电站名称：国家电网充电站(聊城市茌平县金牛湖风景区)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市茌平区金牛湖风景区内
充电站名称：国家电网充电站(茌平县韩屯镇中心医院)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市茌平区韩屯镇王韩路韩屯镇中心医院旁
充电站名称：国家电网充电站(山东省聊城市茌平县冯官屯镇农村信用社)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市茌平区冯官屯镇冯官屯大街(山东省农村信用社对过)
聊城 茌平区
国家电网：4个充电站
特来电：22个充电站
特斯拉：1个充电站
聊城 东阿县
充电站名称：国家电网充电站(姚寨镇)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市东阿县姚寨镇大高路寨东村北
充电站名称：国家电网充电站(东阿县刘集镇)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市东阿县刘集镇齐南路刘集村北首
充电站名称：国家电网充电站(鱼山镇)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市东阿县鱼山镇单王路
聊城 东阿县
国家电网：3个充电站
聊城 冠县
充电站名称：国家电网充电站(冠县职教中心)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市冠县振兴路冠洲苑二期附近(冠县崇文中学西)
充电站名称：国家电网充电站(冠县辛集中心社区)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市冠县S259省道东50米(辛集中心社区向北)
充电站名称：国家电网充电站(济馆高速公路冠县服务区馆陶方向)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市冠县济馆高速公路冠县服务区馆陶方向
充电站名称：国家电网充电站(济馆高速公路冠县服务区济南方向)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市冠县济馆高速公路冠县服务区(济南方向)
充电站名称：国家电网充电站(西外环路)
充电站建设：国家电网
地址：山东省聊城市冠县西环路西环加气站公交站南侧
聊城 冠县
国家电网：5个充电站
聊城 高唐
充电站名称：国家电网充电站(高唐县水务集团)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市高唐县滨湖南路高唐水务集团公司南邻
充电站名称：国家电网充电站(高唐县县政府)
充电站建设：国家电网
地址：高唐县政通路203号政府办公楼公用停车场
充电站名称：国家电网充电站(聊城市高唐县李苦禅纪念馆)
充电站建设：国家电网
地址：高唐县李苦禅纪念馆停车场
充电站名称：国家电网充电站(高唐县政通路东区)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市高唐县政通路劳动大厦
充电站名称：国家电网充电站(高唐县大顺体育场)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市高唐县政通路大顺体育场对过
充电站名称：国家电网充电站(青银高速公路高唐服务区青岛方向)
充电站建设：国家电网
地址：聊城市高唐县青银高速公路高唐服务区(青岛方向)
聊城 高唐
国家电网：6个充电站
新能源车最重要的是什么？
充电啊！
为了你，充电桩情况不断追加中……
欢迎小伙伴们和电动工坊一起追加~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，政府和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。
1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是政府组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。
2）、目前，国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方政府合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站，16个充电桩；重庆市电力公司与重庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。合资公司已与众泰汽车合作，计划于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市范围，进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方政府部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。
3）、国家电网公司的充电站投资计划：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。
国外充电桩发展情况相对成熟 ： 美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。
(1)美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目计划总投资达10亿美元。此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。
(2)日本 截至2009年，日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区。日本政府表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。邻近东京的神奈川县计划5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站。日本中央政府对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用。
(3)英国 在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75英镑的管理费。
(4)法国 在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车，200座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。
（5)以色列 2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列政府签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。
目前国内充电桩行业所面临的壁垒
（1）、充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。
（2）、电动车采用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。
（3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。
国内充电桩产业市场投资前景广阔
（1）、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，政府从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。
（2）、政府大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。 从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。
（3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。
(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方政府还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。 尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。
充电桩行业的运营策略
(1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。
（2）、与政府各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。
（3）、与国家电网地方部门联营
（4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。

5. 电力设备：新能源汽车充电站

1、充电站是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下，预计2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆，2015年需求量将达97.7万辆，年均增长率216%。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。
2、充电站建设投资年均增速有望超过50%。综合考虑国网2015年前建设1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况，我们预计未来五年我国充电站建设局轿年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。
3、充电站的导火索已经引燃。年初国家电网宣布今年将建设75座充电站，南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。目前国家电网公司的充电站建设计划基本如期执行，这增强了我们看好充电站市场后期走势的信心。
4、寻找产业链上的明珠。一个完整的充电站，包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。其中，直接充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的50%左右。目前已经进入这个领域的上市公司包括奥特迅、科陆电子、思源燃御电气、许继电气、国电南瑞等。其中奥特迅是深圳市最桐段肆早的两家充电设备提供商之一，掌握了大电流快速充电技术，收入规模较小，最有希望在充电站发展的大潮中获得快速发展，建议投资者长期关注。
5、投资风险提示。技术成熟时点的不确定性可能给新能源汽车的发展速度带来风险，进而影响充电站市场的放量。此外，充电站本身技术壁垒不高，行业存在过度竞争的风险。

6. 五大充电桩运营商鏖战三线小城！国网当老大，特斯拉已渗透

▲网络地图“九江市充电站”搜索结果

通过对搜索结果进行整理，笔者发现，在九江这座小城布局充电站的运营商主要有5家，分别是国家电网、极数充、星星充电、特来电、特斯拉。

其中，国家电网在运营的充电站共有24座，极数充在运营的充电站有20座，星星充电、特来电两家共计建有10余座充电站，特斯拉则建有两座充电站，这五大运营商所运营的充电桩总数量达到了300余台。

据了解，国家电网主要以60kW直流快充桩为主；极数充、星星充电、特来电三家运营商的充电站中，快充桩与慢充桩均有，快充桩额定充电功率通常为60kW，慢充桩充电功率则为7kW。

笔者了解到，除了国家电网对公（公交车）的充电站需要刷卡支付，面向私人的充电站则可以使用手机App“e支付”进行扫码支付，并完成充电。

极数充、星星充电、特来电、特斯拉四家运营商在九江的充电桩也需要各自下载不同的App，才可以使用，并没有实现互联互通，车主反映使用较为不便。

在分布地点方面，五大充电桩运营商却并没有很好地实现九江市辖区的全覆盖，导致市区内用户体验较差。

五大充电桩运营商所部署的充电站主要位于高速公路服务区、国道以及各个县区内，分布十分分散，这或许也是九江市电动汽车车主充电难的原因之一。

结语：小城充电桩发展迅速但不够合理

从本次走访的结果来看，九江作为一座三线小城，在不到三年的时间里，充电桩实现了从0台到300余台的突破，发展十分迅速。

但从用户体验的结果来看，迅速发展的背后，却是规划的不合理，市辖区充电站密度低，桩数少，车主充电难的问题已经显现。与此同时，笔者还了解到，九江市很大一部分小区由于多种因素不支持充电桩建设，这也让充电桩在住宅区附近普及成为了困难。

不过在去年年底，九江市发改委已经宣布，将依据相关法律法规，对九江市内充电桩进行合理布局，并统一规范。市发改委还要求，新建设的住宅小区必须配备充电桩，或者为将来建设充电桩提供预留条件。

从这一现象来看，小城的充电桩发展将逐渐从野蛮生长走向合理规范发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 全国各省市高速充电桩分布

新能源的直接能量输入是充电。没有这个环节，电动汽车将失去原有的性能，新能源汽车的发展势头如火如荼。然而，令人尴尬的是，充电设施远远落后于新能源汽车的增长速度。充电桩数量很少；很多公共充电桩不一定是外部的，只针对公司和内部的汽车服务；你也可以找到充电桩，但是一次又一次的失败，等等，给你的朋友造成了很多麻烦。我们来看看高速充电桩全国分布图。

中国高速充电桩分布图& mdash& mdash总体布局

最近，国家电网宣布& ldquo九个水平，手大九个垂直和两个环。高速公路快速充电网络致力于为全国广大电动汽车合作伙伴提供高速公路上的DC快速充电服务。据了解，建在高速公路段上的快充行程已达到3.1万公里，覆盖19个省的150个城市。从充电站分布图可以看出，东部大部分地区已经部署完毕。& ldquo九。指京哈、京沪、京台、京港澳、京昆、沈海、大广、二广、济广等高速公路；& ldquo九。指印青、连霍、沪蓉、沪渝、沪昆、吴荣、罗宁、沪陕、尹福高速公路；& ldquo两枚戒指。指环北京、环杭州湾的高速公路。覆盖九纵九横，19省150市，行程3.1万公里。

中国高速充电桩分布图& mdash& mdash简介

为了让朋友们安心出行，近日，根据交通运输部公路局的要求，中国公路学会积极组织调查和初步统计。截至目前，全国23个省市共有885对高速公路服务区(停车区)设有充电设施，共有充电站约1710个，其中运营中的约1572个，充电桩约6402个。

中国高速充电桩分布图& mdash& mdash类型

各省、区、市(不含港澳台)公共充电基础设施数据:省级行政区前十名公共充电桩分别为:北京40184个、上海33666个、广东3269个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11100个。公共充电基础设施运营商现状，全国有16家大型运营商(充电设施数量>:=千家)；

运营特殊用途车辆的收费服务:因为& ldquo城市里的一万辆汽车。计划、公交、租赁等运营专用车发展时间长，收费需渣薯旁求同比稳定，服务对象同比固定。因此，目前充电设施运营商除了大规模建设社会车辆公共充电设施外，还在积极布局运营车辆专用充电设施。

公共基础设施充电功率流向:全国充电功率主要集中在珠三角、长三角和中西部地区，其中私人乘用车是北京的重点；广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川、福建的电力流动关键是公交车等专用车辆，辅之如橡以乘用车。山西电力流动的关键是出租车，辅之以乘用车。在十大省市中，有9个省市对电动公交车和出租车的贡献最大。

私人充电基础设施数据状况:截至4月，联盟内成员车企共抽检车桩信息数据412283条，其中建成安装私人充电桩281847条，整体未建率约31.6%，其中约17%是由于集团用户购买 纯电动 汽车作为运营出租车、分时租赁车辆等专用车辆，不需要车企与其建设充电设施。另一方面，约82.5%的充电桩被分配用于购买私家车。